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蒙自汽车音响改装之汽车音响常见的检测

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详细信息

1.超低音安装和车厢空间的稳固性很重要

低音单元本身的能量可以使许多的物体都发生共振,这些振动的特体所发出来的声音又会影响到整个低音的音质。要重播最纯的声音,没有模糊感,首先就应将低音箱体做得厚实,并且安装非常牢固,使其难以共振,也不能传递共振能量给周边的物体。由于超低音单元体积大又重,安装在低音箱体时,要使用螺栓连接,使低音单元不会因为工作一定时间后,螺丝松动而出现音质劣化。


另外低音箱体所摆放位置的刚性加强与减振处理也很重要。特别是将超低音安装在行李箱时,行李箱的空间一定会因为低频而共振,因此有效地减振处理有助于还原更好的低音品质。在汽车音响实际施工中,大型的低音系统安装,首先就对行李箱作减振与加固处理。

2.箱体的材质

低音箱体的材质应是那种不易起振,而且不会发出沉闷的声音的那种类型。因此,木质材料在汽车音响中应用最为广泛。MDF板材是一种中等密度纤维板,它有适当的重量,不易起振而价格又不贵,共振的声音也容易处理。橡木或樱桃木也是一种不错的材料,但价格较高,并难处理。黑檀木或红木虽然是许多乐器的制作材料,但由于易起振而且质量轻,不适宜在汽车音响中使用。


3.吸音材料要有,但不能过量

吸音材料在低音箱体内部可以起到吸收驻波的作用,但是不能过量,否则声音量下降,效能降低,听感偏软。如在长方体的音箱中,至少应将扬声器背面的箱壁贴覆,但最多将箱体的顶部和底部都贴覆。对于吸音材料,有尖壁的海绵较玻璃棉要好,这是因为海绵对声音的吸收没有特性。



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汽车音响改装行业水很深,关于汽车音响改装知识你知道多少?有的原车音响声音高不成低不就,声音毫无感染力,让人听了不仅不能精神振奋,反而萎靡不振,反受其扰。很多人都认为音响改装,是换喇叭,这样理解也是没错的。在安装喇叭的过程中,既要求改装师傅的手艺要高超,又需要全身心投入,毕竟,安装很重要。今天呢,汽车音响 同盟为大家总结了两个关于高音的安装技巧。


A.如何避免高音的驻波

由于高音是一个还原高频的单元,因此很容易被周边的物体反射,也很容易引起驻波。在经过理论的测算下以及实践的证明,在汽车音响里,高音的安装位置应和反射面至少有5cm的距离,这样可以限度地减少驻波。在制作高音安装模具时,尽量使反射面超过5cm,这样反射面所引起的驻波就不会影响到音质。


B.高音的安装高度

高音的安装高度与聆听音场的高低位置相关联,但在实际改装中,过高的安装位置不美观,还会影响视线。通常是将高音安装位置稍低,略朝上,但朝向角不能过大,会让高音的相位产生变化,和中低音的衔接不会很平滑。

汽车音响加盟08

       以上两点就是汽车音响为大家总结的关于高音的安装技巧,如果是自己动手改装,这两点技巧可以学以致用,如果是让店家师傅改装,可以从这两点看看师傅的改装技术。



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听音到底是要听什么?

许多刚接触音响的人对听音到底听什么不了解,总是关注自己爱好的音色或音乐的旋律,其实要懂会听音响,懂得鉴别音质好坏需要从四个方面逐步深入地理解。首先要懂得分解音乐曲目里的器乐人声,辨识音乐里有哪些乐器在发声;其次要辨别这引起乐器或人声等的发声位置,如贝司在左后方,伴音吉他在左边等;然后,聆听音乐曲目中的乐器在发声点所还原出来的声音是否真实准确。如果能分辨出来人声的厚度的变化,小提琴的擦弦质感,说明你的听音水平到了一定层次。当然,听音的境界还在于,能将这些音乐细节的密度和动态都能准确分析出来。


烧友们常说的人声打耳朵,是啥意思?

人声打耳朵,说明中频太突前,使人声好像就在你耳朵边唱歌。从频谱上来看,说明有500-2000Hz的中频部分比高音和低音部分要多一些。


听感上感觉声音有点压耳朵,通常是频率?

声音由耳廓收集,进入外耳道到达鼓膜。听音响压耳朵,是耳朵的外耳道有明显的共振,使耳朵感觉有点难受,外耳道的共振频率一般是2000-3000Hz。


发烧友评价音响的朦虚实紧硬,到底是在听什么?

音响系统对喇叭发声单元的控制力,在任何一个频段不同的音量大小,都会有小到大的变化;聆听时的感受是声音会有朦、虚、实、紧、硬的不同听感。如果一套音响系统,能把录音软件表现出的点在“实”这个中心点上,这套音响系统无论是器材搭配还是频率响应的平衡度,都做到了非常好。也就是说,音响系统的控制力,不仅和频率响应相关联,还和声音的密度,音响系统的瞬态等都相关,控制力差、声能密度弱,声音就会偏朦发虚。控制过度,某个点的量感过大,声音听感就会发硬。


常说中音准,准在?

人的耳朵对中音部分最敏感,尤其对同类的人声最为熟悉,因此对于中频部分的每个细节都非常敏感。这就要求音响系统对人声的发声部位如胸腔、喉管、声带、口腔鼻腔和唇齿音等都能真实还原,人声的基频部分是150-1100Hz,男声稍低,女声稍高,这个频率段应该非常准确自然。



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