蒙自汽车音响改装之汽车隔音材料

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一般来讲解决汽车噪音问题，首先四门汽车隔音是必须要做的也是噪音重要来源之一，多数车主会先对门板隔音抑制噪音，在制定隔音降噪方案中也有车主对车型的噪音本身和预算方面，没有进行全车隔音，那么四门隔音比全车隔音价格相差较多的情况下，针对四门隔音会有效果吗？

汽车四门隔音
四门隔音要在车门饰板内贴压上专用隔音毯隔音棉，从而降低了汽车行驶间因门板钣金器材偏薄而引发出来的共振异响，能降低车门内的饰板部件松动时间性脱落，避免车身行驶工作中产生的金属时间性耗损扭折杂音问题。单做四门隔音方案，它主观的明显感受是在车门的开关门有厚重感。
它的隔音效果有哪些？先要理清汽车噪音分为低、中、高频，这也是不能把一切噪音都能完全如愿被隔掉的原因，而四门隔音对于中频噪音的效果比较明显，需要注意的是：中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，是因为低高频噪音仍然存在，感受上噪音来源方向可能是有了变化，不过一定程度上会提高度能改变之前的一部分噪音。能清楚的是仅做了四门门板隔音，可以消除一部分噪音，不能对于其他噪音一同处理掉，如发动机噪音和胎噪、底盘噪音都会继续存在，提醒：对于车型差异可能做4门隔音会有更好效果。
一定要选择专业改装店，这里第一它的材料是专业有效果的！，材料材质也有保障，另外隔音降噪作业也是有专业方法的。做了四门隔音对车并没有坏处影响的；不过有选择了不专业的改装店，做了四门隔音很可能效果出不来会感觉变化不大，操作作业中也还会有给你爱车带来麻烦的后遗症因素，不专业拆卸过程更可能造成电路破坏和汽车音响效果。
在汽车四门隔音一定要选择可靠的品牌隔音材料，现目前市场中的隔音产品也混杂多样。隔音工程中，采用的隔音材料非常关键。再者选择专业店是为达到隔音效果必然的。

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相信很大一部分人都认为，隔音嘛，不就是一块隔音贴上去。其实隔音远不是我们想象中的那么简单，无论是作为隔音产品本身的研发过程，还是隔音施工技巧的掌握，其中体现出来的技术含量相信会改变你对隔音的看法。

汽车隔音材料
隔音产品的技术提炼

一个完整的隔音过程应该要包括减振、隔音、密封和吸音四个环节，其中尤以减振比较重要。由于声音的传播需要靠介质的振动支持，而汽车车身大部分都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板等所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，从而产生较强的噪声。这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里，更不幸的是，这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，两者加起来，所产生的噪音让广大车主忍无可忍。所以我们可以说，汽车主要的噪音来自于结构噪音。
现在市面上的减振产品大部分采用的是阻尼减振。先解释下何谓“阻尼”，阻尼是用来描述损耗振动能量能力的专业术语，即将机械振动和声振的能量，转变成热能或其他可损耗的能量。通俗来讲，汽车隔音中的减振就是在噪音传播途径上增加弹性阻尼材料，隔绝或衰减振动的传播，从而达到减振降噪的目的。

所以对于减振，关键在于阻尼材料。目前隔音市场上使用广泛的阻尼材料就是丁基橡胶。丁基橡胶作为一种广泛应用于工业上的化学原料，具有气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品等物理优点，同时具有极好的吸震、电绝缘性能，在-30~50摄氏度的温度范围内具有优异的阻尼性能。
当然，丁基橡胶只是主要原料，决定技术差异的是配方。市面上的减振产品配方各有千秋，产生的效果也因此各有差异。诸如大能等一线品牌，掌握着独家的技术配方，在隔音减振效果上也是处于领先地位。以大能的专利产品蓝金刚为例，其采用的是先进的约束性阻尼减振技术（将阻尼材料粘合在结构物与铝层约束板之间形成约束阻尼结构，结构表面振动时产生弯曲变形，得益于铝层约束板的抑制，阻尼材料在二层弹性板件中产生很大的剪切变形，损耗的因子也就更大），同时以高纯度的丁基橡胶为基层，外覆大能独有的经过耐磨耐腐蚀镀膜技术处理的铝箔，高度稳定不易氧化，具有优异的减振、隔热、防锈、钣金强化性能。

所以，说到隔音产品的原料问题，其中的技术差距就体现出来了。丁基橡胶也好，铝箔也罢，你有我也有，但做出的产品就不一样了。道理很简单，石墨和金刚石同样是碳元素构成，价值却天差地别。任何一款隔音产品都是经过了专家们的不断调试，每一块贴在车上的隔音产品都凝聚了开发者的心血，这点我们是不能否认的。

有个关于丁基橡胶的误解，小编觉得有必要跟大家说明一下。大多数市面上的减振产品，其丁基橡胶的含量是有限度的，有的说丁基橡胶含量达到百分之八九十的说法是有悖科学的。正常来说，丁基橡胶含量达到百分之三十就差不多是临界点了，再加的话可能在物理性能上无法满足隔音减振产品的要求了。
对于消费者来说，辨别产品的优劣也并不是件很难的事。市面上的减震材料有黑色有白色也有灰色，都说丁基橡胶成分如何的纯，产品如何的好，是真是假我们不做深究，自己分辨出来的才是可信的。对其他产品也是如此，简单的吸音效果、阻燃性能、防水效果等等都是消费者可以实验出来的。

就连隔音材料都有这么多的讲究，汽车隔音真的是一个大工程，所以不能马虎，一定要找专业的公司，选择好的方式隔音。

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很多人为了更加享受开车感受，选择改装汽车音响，怎样能有一个好的改装体验呢，一是购买适合的音响，二个就是好的安装，就算买的音响再好，安装的不好也是白搭。那么我能要从哪些方面安装呢？
该如何安装合格的汽车音响
1.安全性
所有线材要具有阻止燃烧性，主机与功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）放大器的连接信号线选用全信号线。濮阳汽车音响改装是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以极佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好者的“发烧”追求。功率放大器的电源线要足够粗，以保证大电流的顺利通过)，保证大电流时有足够小的压降。电源线要穿过铁皮时，要做双重绝缘处理，电源线在发动机旁边的部分，应套上阻燃套管，这样一是好看，二是。另外，所有用电器应有电源保险装置，确保整个汽车电路的使用。
2.抗干扰性
扬声器所用的音响线应远离汽车喇叭线和主电源线，如不可避免离上述线路靠近时，不应与其相同走向，应与其垂直走。濮阳车身改色贴膜用色系丰富，颜样的薄膜，以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观的服务。车身改色膜主要通过高分子聚合材料贴附于车身表面，易揭除。尤其是信号线的走向，更要讲究防干扰布线。主机与碟盒、主机与功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）放大器的线路走向更应该严格一些。
3.各种线路的连接点应连接牢固，采用焊合方式方法，这种连接方式可以将电源损失和信号损失减小。汽车音响改装挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者第一个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的。电源线与装头应用30安以上的线鼻子连接。电源线、喇叭音响线与功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）放大器的连接端应进行刷锡处理，或用线鼻子连接。
4.由于汽车电源大部分都是采用12伏负搭铁单电源的设计，因此汽车音响部分的电源及各个分支部分要有单独的保险设计。否则，一旦电源短路（电流不经用电器，直接连电源两极）后果不堪设想。