蒙自汽车音响改装之汽车隔音的部位

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一般来讲解决汽车噪音问题，首先四门汽车隔音是必须要做的也是噪音重要来源之一，多数车主会先对门板隔音抑制噪音，在制定隔音降噪方案中也有车主对车型的噪音本身和预算方面，没有进行全车隔音，那么四门隔音比全车隔音价格相差较多的情况下，针对四门隔音会有效果吗？

汽车四门隔音
四门隔音要在车门饰板内贴压上专用隔音毯隔音棉，从而降低了汽车行驶间因门板钣金器材偏薄而引发出来的共振异响，能降低车门内的饰板部件松动时间性脱落，避免车身行驶工作中产生的金属时间性耗损扭折杂音问题。单做四门隔音方案，它主观的明显感受是在车门的开关门有厚重感。
它的隔音效果有哪些？先要理清汽车噪音分为低、中、高频，这也是不能把一切噪音都能完全如愿被隔掉的原因，而四门隔音对于中频噪音的效果比较明显，需要注意的是：中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，是因为低高频噪音仍然存在，感受上噪音来源方向可能是有了变化，不过一定程度上会提高度能改变之前的一部分噪音。能清楚的是仅做了四门门板隔音，可以消除一部分噪音，不能对于其他噪音一同处理掉，如发动机噪音和胎噪、底盘噪音都会继续存在，提醒：对于车型差异可能做4门隔音会有更好效果。
一定要选择专业改装店，这里第一它的材料是专业有效果的！，材料材质也有保障，另外隔音降噪作业也是有专业方法的。做了四门隔音对车并没有坏处影响的；不过有选择了不专业的改装店，做了四门隔音很可能效果出不来会感觉变化不大，操作作业中也还会有给你爱车带来麻烦的后遗症因素，不专业拆卸过程更可能造成电路破坏和汽车音响效果。
在汽车四门隔音一定要选择可靠的品牌隔音材料，现目前市场中的隔音产品也混杂多样。隔音工程中，采用的隔音材料非常关键。再者选择专业店是为达到隔音效果必然的。

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相信很大一部分人都认为，隔音嘛，不就是一块隔音贴上去。其实隔音远不是我们想象中的那么简单，无论是作为隔音产品本身的研发过程，还是隔音施工技巧的掌握，其中体现出来的技术含量相信会改变你对隔音的看法。

汽车隔音材料
隔音产品的技术提炼

一个完整的隔音过程应该要包括减振、隔音、密封和吸音四个环节，其中尤以减振比较重要。由于声音的传播需要靠介质的振动支持，而汽车车身大部分都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板等所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，从而产生较强的噪声。这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里，更不幸的是，这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，两者加起来，所产生的噪音让广大车主忍无可忍。所以我们可以说，汽车主要的噪音来自于结构噪音。
现在市面上的减振产品大部分采用的是阻尼减振。先解释下何谓“阻尼”，阻尼是用来描述损耗振动能量能力的专业术语，即将机械振动和声振的能量，转变成热能或其他可损耗的能量。通俗来讲，汽车隔音中的减振就是在噪音传播途径上增加弹性阻尼材料，隔绝或衰减振动的传播，从而达到减振降噪的目的。

所以对于减振，关键在于阻尼材料。目前隔音市场上使用广泛的阻尼材料就是丁基橡胶。丁基橡胶作为一种广泛应用于工业上的化学原料，具有气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品等物理优点，同时具有极好的吸震、电绝缘性能，在-30~50摄氏度的温度范围内具有优异的阻尼性能。
当然，丁基橡胶只是主要原料，决定技术差异的是配方。市面上的减振产品配方各有千秋，产生的效果也因此各有差异。诸如大能等一线品牌，掌握着独家的技术配方，在隔音减振效果上也是处于领先地位。以大能的专利产品蓝金刚为例，其采用的是先进的约束性阻尼减振技术（将阻尼材料粘合在结构物与铝层约束板之间形成约束阻尼结构，结构表面振动时产生弯曲变形，得益于铝层约束板的抑制，阻尼材料在二层弹性板件中产生很大的剪切变形，损耗的因子也就更大），同时以高纯度的丁基橡胶为基层，外覆大能独有的经过耐磨耐腐蚀镀膜技术处理的铝箔，高度稳定不易氧化，具有优异的减振、隔热、防锈、钣金强化性能。

所以，说到隔音产品的原料问题，其中的技术差距就体现出来了。丁基橡胶也好，铝箔也罢，你有我也有，但做出的产品就不一样了。道理很简单，石墨和金刚石同样是碳元素构成，价值却天差地别。任何一款隔音产品都是经过了专家们的不断调试，每一块贴在车上的隔音产品都凝聚了开发者的心血，这点我们是不能否认的。

有个关于丁基橡胶的误解，小编觉得有必要跟大家说明一下。大多数市面上的减振产品，其丁基橡胶的含量是有限度的，有的说丁基橡胶含量达到百分之八九十的说法是有悖科学的。正常来说，丁基橡胶含量达到百分之三十就差不多是临界点了，再加的话可能在物理性能上无法满足隔音减振产品的要求了。
对于消费者来说，辨别产品的优劣也并不是件很难的事。市面上的减震材料有黑色有白色也有灰色，都说丁基橡胶成分如何的纯，产品如何的好，是真是假我们不做深究，自己分辨出来的才是可信的。对其他产品也是如此，简单的吸音效果、阻燃性能、防水效果等等都是消费者可以实验出来的。

就连隔音材料都有这么多的讲究，汽车隔音真的是一个大工程，所以不能马虎，一定要找专业的公司，选择好的方式隔音。

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汽车隔音就是隔绝外部噪音给车内一个安静的环境，一般的方法都是施加隔音材料，隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。隔音的方法就是隔音资料将声源与车厢隔离，使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢，从而达到控制噪音的目的。汽车隔音工程是家用轿车必做的项目，尤其是10万至30万的中高档车，因为汽车隔音工程能使用户在安静的驾驶环境中行车。
汽车隔音的部位
时常当我们无法忍受车内噪音时，我们就该想办法来消除噪音了，简单的办法就是对爱车进行隔音改装处理。对爱车进行汽车隔音改装时，需要对哪些部位进行隔音处理呢?下面就来给大家讲一下吧。
1、引擎盖部位：是隔发动机声音的辅助部位，同时可隔热，保护引擎盖的漆面。
2、前翼子板：抑制自身共振，也是隔胎噪的辅助部位。
3、挡火墙U槽：隔发动机的主要部位，与正副驾驶员脚底板一起做隔音，可以形成更完整的隔声屏障。
4、驾驶舱底板：抑制车底共振，阻隔路面噪音。
5、四车门：抑制车门共振，阻隔外界环境噪音，提升音响效果。
6、后备箱内(含后翼子板，后尾门)：减轻后备箱共振，阻隔后轮噪音及路面噪音，吸收空腔共鸣。
7、车外四轮支撑体：是隔轮胎噪音的加强型部位。
一般来说，车门、发动机舱、后备箱的密封条都比较容易更换，自己动手能力强的话，自己也能完成;如果是天窗、车窗这些位置的密封条需要更换，可能就要求助专业人士了，毕竟更换这些位置的密封条需要专业的工具和专业的技巧。
密封条在汽车中起着非常重要的作用，因此，汽车在使用三到四年以后，也要多注意检查密封条的情况，平时也要留心汽车在开关门时是否有什么异样，早发现早处理。你越爱护它，它就会带给你越多的安全。