迷惘一：汽车音响改装都需要大投入吗？

喜欢音响是一种兴趣和爱好，那么所有的兴趣和爱好是没有门槛限制的，汽车音响改装也不例外。但所谓专业，便有一定的要求。
兴趣和爱好也是逐步培养和提高的。好多菜鸟对“声”和“音”都分不清，耳朵毫无鉴赏力，在这种情况下，10万的Hi-Fi系统在他耳朵里和5000大洋的系统没什么区别，也就是说菜鸟花

了10万大洋改的音响在他耳朵里就值5000大洋！那么让一个菜鸟大投入去改音响系统显然是不合理的，也是不可取的。更重要的是，耳朵进步的乐趣没了，玩音响过程的乐趣给扼杀了，

这是很残忍的。
当然，除非你这只菜鸟很有财！不在乎，如果是这样，那么这只“财鸟”可以不用往下看了。
但是，当你明显听出1万大洋和15000大洋的区别后，建议果断安装15000大洋的系统，前提是预算允许。
所以，忠告那些刚入门的菜鸟，汽车音响改装要循序渐进，满足自己的需要就好，不必大投入。

迷惘二：汽车音响改装一定要整个系统都上吗？

不！
上面已经讲过，玩汽车音响要循序渐进，满足自己就好！并且玩音响是很“自私”的行为，只是满足自己的需求，其乐趣不单是满足听觉的需要，而且其乐趣也在于过程。
换一对喇叭改善一下，可不可以？完全可以！
换一个主机改善一下，可不可以？完全可以！
这算不算音响改装？当然算！
音响不是生活必需品，是在不影响正常生活的前提下满足自己听觉享受的一种娱乐爱好，那么我们玩音响改装要根据自己的预算来确定我们改装的项目，预算充足，当然可以整个系统一

起上，如果预算不允许，我们可以有主次地分配预算，例如：喇叭一次到位，一年内不动，功放和低音妥协，以备以后升级。
再次重申，音响是给自己玩的，是很自私的，不是为别人玩的，也不是给别人看的，更不是满足别人的品头论足的，一定要根据预算和自己最需求的的部分，有主有次，逐步完善自己的

系统。

迷惘三：我该换什么主机？换什么喇叭？什么功放？

这个问题其实很幼稚的，但也是提的最多的。这好比问别人，我该找什么样的老婆？该找什么样的老婆，自己最清楚啊！你只是不知道这个“美女”是不是你所需要的类型。

好，问题明朗了！那就是确定你所需要的类型！

先确定好自己喜欢的风格，是爵士？还是BLUSE？是摇滚？还是民谣？是古典？还是流行？，那么笼统讲是Hi-Fi还是High曲（或炸机）？确定喜欢的风格，选定器材便有了方向。
是的，菜鸟们会说：“老大，你说的没错！可我不知道这些器材都什么脾气，适合我？”笨死了，没人规定见了美女就必须娶回家当老婆，要拍拖是不是，听听她说的话，就知道她

的内心，看看她的行为，就知道她的脾气，不是吗？
和器材怎么拍拖？“听”啊！“听”的繁体是“聼”，要用心的！谈恋爱，要用眼睛要用心，选器材就不要用眼睛，眼睛是会骗人的，要用耳朵要用心！

迷惘四：品牌决定效果吗？

不完全是。
耳朵是有眼无珠的。它才不管什么品牌，因为它看不见，更不会欺骗自己。媳妇好不好不是看外表，熄了灯都一样，关键看平时伺候你是不是到位，当然，还是有的，但价码也摆在

那儿。国际一线大品牌的器材表现力一定比国产好吗？不见得！
我有一段时间也是品牌控，虽然知道全球80%的喇叭在中国生产，但还是认为国外的要求高，素质高，并且这段时间比较长，直到2009年我彻底改变了这种错误的观点。由于本人在行内

混的久了，并且是汽车音响国际裁判的身份，经历的赛场较多，作为音质裁判听得也多，可以说只要目前国内市面上有的一线主流品牌，我基本上都听过，（经历是一种财富），于是，

有一些器材生产商发一些产品要求试听，其中一个品牌喇叭素质之高完全可以和国际一线品牌相比，令我刮目相看！平衡度很好，乐感很强，低频丰满，中频厚实干净，高音飘逸，延伸

好，只是稍显毛糙。这款喇叭彻底改变了我对国产品牌的看法，国产器材也有高素质的，行业的高手其实就在我们身边，内心也就更加沉静了。
所以，以我的亲身体会跟大家讲，不要迷信品牌！要相信自己的耳朵，因为音响是给耳朵听的，好不好听它说了算，不是眼睛！

迷惘五：喇叭、功放、主机都是器材，声音一定好听吗？

不一定！
先锋的P01配上FOCAL的铍高音配上来福的功放，用来听人声试试。但分解来看每一样都是。
问题来了，为什么主机、喇叭、功放都是，但凑在一起表现却是另一种“”呢？
配置问题。
先锋的解析力很强，高频能量很足，延伸性又好，音色偏冷，Focal以高音华丽著称，来福功放在高频和低频表现又是强项，这样搭配听起来，哪怕不冷死也要被扎死。
所以，系统搭配很重要，要么相互优化到，要么互补到恰如其分。

迷惘六：安装调试真的很重要吗？

很重要！
同样的车，同样的器材，不同的店家改装出来，其效果也是千差万别的。赛场上已多次证明这一点。
安装的要求是很多的，最重要的原则是安全保护，其次是合理避噪，再次是科学美观。其原则、技巧和注意事项，在此不做赘述。喇叭的摆位、布局的合理、安装的技巧、布线的科学等

等，直接影响到最终的系统重放表现。
调试也是音响改装的重要环节，调试是需要耳朵的，一个系统有没有生命力，有没有灵气，完全在于调试（安装无误的基础上），均衡度的把握，EQ的增减，不是靠工具的，而是靠耳朵

的，不要迷信曲线，曲线好的，不一定好听，曲线不好的一定不好听。没有几年功夫，是做不了调音的。
安装是调试的基础，调试是安装的终结，两者是分不开的。
怎么检验店家的调音功底？很简单，往下看。

迷惘七：音响改装一定要把车做的很“灿烂”吗？

不一定。
我们展会上也看到，坛子里也看到，一些音响改装车辆视觉效果是很“灿烂”的，很“炫”的，给人以强烈的视觉冲击，很令人惊羡的。那是SHOWCAR，是展示车，是用来看的。
有人说，听起来也不错啊？
是的，什么标准？
我说过，汽车音响改装是很自私的享受，是用来听的，不是用来看的，更不是用来炫耀的。
所以音响改装是没有必要把车做的很“灿烂”，但必要的美观还是要讲究的，如果确实“有财”，请尽量做到“灿”而不“烂”！

迷惘八：目前市面所谓“专业店”很多，我该怎么选择店家？

专业不专业，不是门头上写的。生意好的不一定专业，清淡的不一定不专业！那是营销的问题。
现在这个行业的从业者很浮躁，劈头上来就大谈什么“品牌”、“行业资历”等，而很少谈什么碟片、曲目、器材个性等，如果遇到这样的店家，那么恭喜你，你中“彪”了，撒丫子快

跑，晚了就中“套”了。
如果一个店家的一开场不跟你谈什么“品牌”、“行业资历”等，而是谈音乐，了解你喜欢听的的风格，那么恭喜你，你基本上是找对人了。可以继续谈下去，会有收获。
可以向店家索要两张所谓“试音碟”听听，如果店家给出的都是DJ，那么请谨慎；如果店家给的有人声或Hi-fi名曲，那么可以继续谈下去。
有机会听听店家改装的车辆，这可是真材实料的，到了这份，基本上会有不错的表现，当然也有列外，几率会很小的。
所以，专业不专业一试便知，无论是生意火爆的还是生意冷清的，那不关咱们的事，咱们的目的很明确，找到真正的专业店。

迷惘九：店家推荐器材该不该听？

看情况，虚心听取。
不专业的，自然是任何推荐也不会采纳的，并且不专业的也谈不到器材配置这份上，因为菜鸟已经飞了。
专业的，能谈到的店家，基本上可以采纳店家的建议，只是要考虑自己的预算，一般情况下，真正的专业店家会在预算范围内给出符合你的配置方案，这时，尽量不要固执，因

为他比你专业！





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 长时间处在静的环境，偶尔开车出去走走，顿时心中升起一股恬然之情。凭着感觉摸索方向，人流涌动。听着优美的音乐，犹如一眼灵动泉，流淌着自由的欢乐，流淌着清心的气息，将

旅途的疲惫烦闷一扫而光。优美的音乐需要高品质的音响器材，可以我们往往忽视了汽车音响中至关重要的一部分—“线材”。

“线材”对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是抗干扰性好、衰减小。同时，选择汽车音响线材也要注意屏障。然而，音响线材基本上可分为：“电源线

”、“信号线”和“喇叭线”三大类。

首先是“电源线”。顾名思义，电源线就是负责把电瓶中的电顺利传导到功放供其工作。但每一部功放都有它设计所必须的工作电压与电流，尤其在某些输出功率较大的功放，要求的更

是严格，所以必须使用适当直径的电源线。如果使用了错误或是质量极差的电源线，无法传递足够的电流或是造成压降，往往会使功放输出功率不足，温度上升，造成输出失真，喇叭烧

毁，更严重会导致汽车自燃，甚至威胁生命安全。
其次，“信号线”主要是负责音源与功放之间的信号传输。不管使用哪种材质当作介质，它都会有一种物理现象称之为“肌肤效应”。不同的频率在线材之中传递的速度都是不一样的，

频率越高传递的速度越快。所以就会与低频产生了时间差，线的长度越长误差值越大，当功放接受到时已经是不正确的信号了。而再经过放大之后，从喇叭发出来的声音差距会更大。并

且最重要的是，当传导时的电压非常低时，信号线非常容易受到外界电磁场的干扰，这也是造成声音失真以及噪音产生的重要因素。尤其是受到车内的其他电子设备干扰时，会使喇叭发

出恼人的杂音。

，即是“喇叭线”，它主要是负责将功放的功率传递到喇叭上面。同样的道理，和信号线一样它也会有肌肤效应的产生，并造成声音的失真，也会受到电磁场的干扰等等，发出噪音

的情形，只是它的传导电压较信号线高，所以这种情形比较少一些而已。以上就是线材介绍的汽车音响改装之——线材的重要性。
那么汽车音响改装线材有哪些特性，对整个音响系统会产生什么影响呢？ 

1、汽车音响线材越粗、材质越高档，则线材的电阻越小，允许输出的功率就越大，在线材上消耗的功率越少，系统的效率越高；

2、线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，功放对喇叭的控制性越好。
汽车音响改装音频信号线的布线：

1、 用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，否则当接头处和车体相接触时，会产生噪声信号。

2、保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

3、音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。如果

音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90°相交。汽车改装音响电源线的布线：

1、 主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值。

2、所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。

3、当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏

音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

4、将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。接触电阻会导致交流噪声，从而严重破坏音质。

5、当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的汽车改装部品时，

点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。
接地的方法：

用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。

将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。

注意：主机和功放应该分别接地。

当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质

量。

不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。





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 标称阻抗（欧姆）：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所呈现出的一个纯阻。常见的有4 欧，8欧，也有1欧、2欧、3欧，6欧

的。目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，低音的阻抗就显得更低，通过 并联可以达到1欧姆。这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、

16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成 声音失真，严重时还会烧毁器材。注意要与功放的输出阻抗相匹配。
标注功率（瓦 W）：目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“负载功率”（也称“峰值负载功率”， MPO）；也常见两种同时标注。负载功率往

往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。功率：一般用 W或VA 计量，常见的为标称功率[额定功率，不失真功率] 是指非线形失

真不超过该音箱标准范围的条件下的输入功率。他是该音箱的正常工作功率，长期连续工作不致损坏。

    灵敏度（分贝， dB）：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。灵敏度： 他的定义是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参

考点一米处所产生的声压。以分贝[db]表示。音箱的灵敏度越高，在同样的驱动功率下就越响， 这在使用小功率的功放时，灵敏度就显得很重要了。声压级是表示声音大小的指标。因此

灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。

    频率响应（分贝，dB）：这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频 率而变的现象。这也

是专业上常说的“幅频特性”和“相频特性”。这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标，该分贝值越小，说明喇叭的频率响应曲线越 平坦，失真越小。音乐还原的也越好。

    不难看出，音响喇叭最理想的水平就是能够均匀重放人耳的可听频率范围，即20Hz－20kHz的所有音频信号。但现实中音响喇叭单元毕竟受到了其特定的材 料和结构的限制，要同时做

到既满足高音具有金属感的灵巧明亮音色，又满足低音大振幅、强音压要求的扬声器，几乎是不可能的。因此，我们常见的音响喇叭才有 了高音、中低、低音喇叭之分，分频段分别工作

，来满足整体听音的要求。









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