PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　四、智慧铁路中国梦 环保调控新机遇

　　1、智慧铁路的溯源

　　基于RFID技术实现的铁路车号识别系统已经实现铁路货车、客车的实时管理，初步构建成铁路物联网的基础。加装了RFID技术的铁路红外线轴温探测系统、图像故障诊断系统、动态声学故障诊断系统、车辆运行品质监控系统等（铁路统称五T系统）打造了铁路运输管理的设备动态监测系统，全天候24小时对运行列车状态进行实时监测。这些动态监测系统，也是智慧铁路的有机构成元素。

　　经过十年来的发展，建设智慧铁路也被正式提到了铁路建设发展的日程上来，铁路总公司已经在铁路建设规划中将智慧铁路建设纳入发展规划。

　　2、物联网时代的历史选择

　　铁路已经建成的铁路货车、客车车号自动识别系统、加装了基于RFID技术的“五T”系统已经初步构建了铁路物联网的雏形。按照物联网时代的构思，如果铁路进一步在所有零配件加装RFID电子标签，对所有的物品可以管理，就构成了铁路物联网。

　　这些电子标签不是单一的身份标识，还要具有更多的附加功能，如温度测试、压力感应、湿度测试、各类工作状况的测试等等，如同远望谷研制的温度测试标签、压力测试标签等等，加上分布在全国十几万公里铁路线上密集配置的地面识别设备和各类应用场景的手持式识读器、信息采集设备，可以实时采集、读取标签数据信息，为铁路运输管理、资产管理、安全运行、设备维护等提供的数据信息服务。

　　3、 绿色环保调控，迎来又一个历史性发展机遇！

　　2018年7月2日国务院政策吹风会意见，国家要调整运输结构，核心问题是运输结构调整，就是把铁路货运搞得多多的，把公路货运压得少少的。就是不能再用高等级能源（石油）来运输低等级能源（煤炭）了。现在高速公路上一辆辆百吨大货车，拉着煤炭东奔西跑，压坏了巨资修建的高速公路，浓浓的尾气损坏了我们青山绿水的情况，或许将成为过去。与此同时，铁路货运迎来春天，4条亿吨级的煤炭重载运输线路，将打造铁路运输系统。

　　为了实现这个目标，打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，铁路总公司在全国范围内实施六大行动，在京津冀及周边地区实施九大工程。到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨，主要港口公路的货运量减少4.4亿吨，同时，水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现，预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨，细颗粒物5.5万吨，二氧化碳1亿吨，可以有力地支撑打赢蓝天保卫战，有力地支撑打好污染防治攻坚战。

　　铁路装备制造企业迎来重大利好，尤其是货车制造企业将迎来春天。远望谷作为铁路货车信息管理设备的供应商，也迎来了大发展的历史机遇。

　　日前，由浙江省交通运输科学研究院承担的浙江省科学技术厅科技计划项目《山区高速公路土质边坡综合处置技术研究》（项目编号：2016F50048）在杭州通过验收。验收组由浙江工业大学、浙江科技学院、杭州电子科技大学、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、浙江公路水运工程咨询有限公司、浙江交通职业技术学院、浙江新中天会计师事务所有限公司等单位的专家组成。

　　验收会上，项目负责人詹伟博士向与会专家汇报了项目的主要研究过程和研究成果。该项目开展了山区高速公路土质边坡防护优化设计研究，提出了边坡安全防护工程评价方法与评价体系，开发了基于虹吸原理的边坡挡墙排水新技术，并应用于工程实践中，通过构建土质边坡安全监测示范系统，验证了技术的可行性和有效性。通过项目开展，编制了《浙江省山区高速公路土质边坡安全防护技术指南》，发表论文3篇（其中EI收录1篇），申请2项。项目研究成果在龙浦高速公路、杭长高速公路北延段等工程中得到应用，为山区公路边坡建设与养护管理提供技术支撑，具有良好的推广应用价值。

　　验收组专家听取了项目组的汇报，充分肯定了项目研究成果，并提出了宝贵意见。经验收组专家集体讨论，一致认为该项目已完成了项目任务书规定的内容和技术指标，同意通过验收