PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　精心复核把牢设计关

　　港珠澳大桥沉管隧道的长度和埋置深度都是世界。为了确保这项国家重点工程的顺利实施，施工部门委托同济大学承担其设计文件的复核、审查，并完成相应的关键技术科研任务。

　　同济大学徐伟团队承担了这项科研任务，中国科学院院士、同济大学教授孙钧担任了这项科研任务的指导工作。在大桥隧道建设过程中，年逾九旬的孙钧院士和科研团队十余次赶赴港珠澳大桥指挥部“望闻问切”，牢牢把住技术关口，保障工程高质量完成。

　　智能养护和交通支持全景运营管理

　　如何建立高效、可靠的养护体系和智能、安全的交通，是大桥今后面临的关键问题。同济大学交通运输工程学院教授杜豫川、马万经针对传统管养因人员流动大、人员素质不一、养护可靠性差的问题，提出了基于计算机视觉分析和运行大数据的病害快速识别、及时有效修复和养护智能调度的技术框架。针对交通大数据、应急事件分析不及时、用户体验差，而且涉及三地路网跨境通行的问题，研究了面向大桥运行安全舒适、协调、人性化的智能交通及应急救援系统的技术框架。两套技术方案将为今后港珠澳大桥的全景运营管理提供支撑。

　　港珠澳大桥这一世纪工程的背后，凝聚了诸多同济人的心血和努力。包括朱永灵、方明山、吴洪等人在内的众多同济大学校友，支撑了港珠澳大桥的建设，攻克了一道道难题，创造了一个个奇迹，在伶仃洋上筑起了“中国脊梁”。

　　12月21日，经过持续三个月的报名、初选、复赛及紧张、精彩的总决赛，2018年中国（小谷围）“互联网 交通运输”创新创业大赛（简称双创大赛）在广东省广州市揭晓赢家。来自高德软件的“智慧锥桶”、小马智行科技的“小马智行L4自动驾驶全栈式技术解决方案”过关斩将，分别夺得高灯杯·“交通运输 互联网”行业增效升级创新大赛、中运传媒杯·“互联网 交通运输”行业融合创业大赛的特等奖。

　　由广东省交通运输厅、中国交通报社、广州市番禺区**、广东省交通集团有限公司主办的“双创大赛”已经连续举办4届，赛事主题、内容和项目技术、热点逐年出新，且更加务实、更具推广应用价值。今年的多数获奖项目与当下炙手可热的人工智能、自动驾驶、产业互联网等密切相关，引领了交通运输创新创业新风向。

　　交通运输部运输服务司副司长王绣春，广东省**副秘书长任小铁，广东省交通运输厅厅长李静，中国交通报社党委书记、社长蔡玉贺，广州市番禺区区长陈德俊，广东省交通集团有限公司总经理刘晓华等出席颁奖大会，分别为获得创新大赛、创业大赛特等奖和一、二、三等奖，以及金溢杯·中国大学交通运输创客大赛一等奖颁奖，并勉励来自各领域的获奖团队，坚持问题导向，强化创新融合，加快动能转换，推进交通运输高质量发展，为交通强国建设作出贡献。

　　今年双创大赛继续设创新、创业、创客大赛三大分赛，另有智慧公路、综合运输服务大数据、电子支付、“人工智能 交通”4项主题赛，约1500个项目报名参赛，角逐出特等奖2个、一等奖4个、二等奖6个、三等奖22个，以及价值、富前瞻创意奖各2个，除丰厚奖金外，一些项目还获得了孵化、融资、应用等多项支持。

　　本次大赛还得到了部科学研究院、部公路科学研究院、中国交通通信信息中心、部路网中心，相关省交通运输厅及西南交通大学、华南理工大学等联办单位的大力支持，阿里巴巴、腾讯、蚂蚁金服、美团点评等互联网企业以及知名创投机构、行业企业、协会的参与，极大地扩大了大赛的关注度和吸引力。颁奖大会上，业界专家分享了“5G助力智慧交通行业创新发展”“智慧交通 未来已来”等前沿科技热点，举行了广东省交通集团有限公司战略合作签约仪式、智慧客运产业联盟成立暨中运传媒战略合作签约仪式，行业协作落地开花。

　　为贯彻落实省厅《关于印发2018年全省交通建设管理重点工作责任分工的通知》要求，省交通质监站牵头于2018年3月至12月，积极推动项目建设管理系统在全省公路建设工作中推广应用。截止目前，项目建设管理系统推广应用工作有序开展，取得了良好成效，不断促进青海省交通建设管理规范化、标准化、信息化发展迈上新台阶。

　　一是加强，落实责任。按照省厅文件要求，省交通质监站各建设单位确定项目建设管理系统推广应用的项目并确定信息化工作主管领导，落实各建设单位的推广应用主体责任。

　　二是提高认识，全面推广。项目建设管理系统主要是利用建设管理系统的实时监控功能、质量数据分析功能、过程质量控制功能，对工程质量信息化管理、控制，实现数据采集、处理、归档信息化，减少人为因素的影响，用信息化手段规范施工程序，依靠信息化手段强化质量动态管理，实施信息资源整合。对提高青海省项目管理水平，保证工程质量，促进交通行业科学发展、规范发展具有重要意义。省交通质监站始终本着“开工一个，培训一个，部署一个，使用一个”的原则，不断加强技术层面的宣讲，推动项目建设管理系统在各建设单位中的全面掌握与充分应用。同时对已使用系统的建设项目进行监督检查，切实将系统的使用工作落到实处。

　　三是及时完善，有力推进。经过系统在建设项目应用过程中的充分磨合，对存在的问题和不足，省交通质监站及时与开发、应用单位协调沟通，积极完善，从而达到系统的完美高效运用。截止目前，青海省共11个交通建设项目正在使用或计划使用该系统，有力推进了项目建设管理系统在交通建设中的推广应用，为青海省交通工程建设项目的高质量发展，促进管控能力提升起到了积极作用