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溶剂型桥面防水涂料正规生产厂家

关键词:溶剂型桥面防水涂料

详细信息

  天津12月10日消息(记者夏震宇)记者从中国铁路总公司获悉,2019年1月5日0时起,全国铁路将实施新的列车运行图,铁路客货运输能力将显著提升。调图后,全国铁路共开行动车组列车日常线2847.5对、周末线221.5对、高峰线382.5对,对应日常运行图开行动车组列车2847.5对、周末运行图开行动车组列车3069对、高峰运行图开行动车组列车3451.5对,高铁运输能力较调图前提升约9%。

  2018年底,京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等10条新线即将开通运营,新增高铁营业里程约2500公里,多个城市首开动车。铁路部门安排开行新增动车组列车276.5对,高铁运能大大提升。

  而随着10条新线投入运营,部分城市间旅客列车运行时间进一步压缩。哈尔滨至牡丹江间全程压缩3小时,北京至牡丹江间全程压缩8小时57分,牡丹江至北京间全程压缩6小时57分,通辽至沈阳间全程压缩2小时21分,沈阳至承德间全程压缩8小时23分,北京南至青岛间全程压缩58分钟。新图实施后,全国铁路81对公益扶贫“慢火车”继续开行。

  此外,全国铁路主要货运通道能力在新图实施后将得到进一步扩充,可为调整交通运输结构、增加铁路货运量、打赢蓝天保卫战提供有力保障。继续实施“六线六区域”(六线:大秦线、张唐线、瓦日线、侯月线、西合线、兰渝线;六区域:山西、陕西、蒙西、新疆、沿海、沿江)货运增量战略,唐山、天津、董家口等环渤海湾港口货运集疏运能力大幅提升。其中天津港安排疏港矿石运行线50对。服务“一带一路”建设和国际贸易需求,中欧班列开行数量由调图前的65列增至68列,中亚班列由30列增至33列。

  纤维增强型桥面粘结防水涂料

  一、产品简介

  纤维增强型桥面粘结防水涂料无毒、无味、无环境污染,冷施工;主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。 技术指标 (JC/T975-2005 PB标准要求)

  序 号

  

  项目

  

  类型

  

  Ⅰ

  

  Ⅱ

  

  1

  

  外观

  

  搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。

  

  2

  

  固体含量,%

  

  ≥45

  

  ≥50

  

  3

  

  表干时间,h≦

  

  4

  

  4

  

  实干时间,h≦

  

  12

  

  5

  

  耐热度,℃

  

  140±2

  

  160±2

  

  无流淌、滑动、滴落

  

  6

  

  不透水性,0.3Mpa,30min

  

  不透水

  

  7

  

  抗冻性,-20℃

  

  30次不开裂

  

  8

  

  柔韧性,℃

  

  -15±2

  

  -25±2

  

  无裂纹

  

  9

  

  断裂伸长率≥

  

  800%

  

  10

  

  高温抗剪(60℃),mpa

  

  0.20

  

  11

  

  粘结性,Mpa≥

  

  0.5

  

  12

  

  耐腐蚀性

  

  耐碱(20℃)

  

  Ca(OH)2中浸泡15d无异常

  

  耐盐水(20℃)

  

  3%盐水中浸泡15d无异常

  

  

  

  

  

  

  

  二、产品特性

  1、优异的耐热性能,在设定的沥青混凝土摊铺温度下,其组成与性能不会变化。

  2、在寒冷的气候条件下,仍具有较好的柔韧性。

  3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间,其具有很好的粘结性能,将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。

  4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力,能承受荷载的冲击和结构变形。

  5、防水层的抗老化性能好。

  三、适用范围

  适用于桥面防水层,高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

  四、施工工艺

  施工工序:

  一.用于水泥混泥土表面的施工流程

  1、 施工前的基面处理

  新建混泥土桥面不少于应有7天养护期,建议采用喷砂抛丸处理。

  (1)、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清理路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;

  (2)路面清扫后即采用抛丸机进行处理,目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;

  (3)、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

  2.基面处理要求

  水泥混泥土,表面干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需要完全干燥。

  3.撒布

  (1)材料用量:0.3kg-0.6kg/m2.

  (2)、界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

  人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;

  喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由工作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需均匀,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

  注:为达到好的施工效果,需要采用两次分次实施,常温一次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h,施工12小时后,即可进行沥青层的施工。

  六、包装,储运

  50kg塑料桶或200kg铁桶包装。

  无毒不易燃,可按一般运输方式运输。

  贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒

  【句子】

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