PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　与德国同行一样，它的正面有一个巨大的旋转盘，能够切割泥土和岩石。

　　这座隧道掘进机重达4,000吨，拥有100米的尾随基础设施，工人们可以掘进机切割头在液压夯锤的推动下前进，而工人们同时可以对隧道墙面进行施工。

　　这不是世界上宽的TBM——这一荣誉要归功于Bertha，后者用于修建西雅图阿拉斯加高架桥，直径17.4米。

　　然而，像直径达15.3米的机器的出现，也突显出中国想要成为世界隧道建设的关键角色。

　　铺设轨道

　　在国内“一带一路”建设如火如荼的同时，中国资助的大量基础设施项目已经在千里之外的地方进行。

　　肯尼亚的蒙巴萨—内罗毕铁路在2017年5月完工时受到了国际关注，特别是其工期提前了18个月。

　　近日，浙江省交通运输厅在杭州主持召开了《隧道水泥路面抗滑性能恢复技术研究与应用》科研项目成果鉴定会。鉴定委员会专家听取了研究报告、工作报告、用户报告、查新报告和经费审计报告的情况汇报，审阅了有关技术资料后一致认为：课题组提供鉴定的技术资料齐全、规范，符合鉴定要求，项目完成了执行合同规定的研究内容和任务，研究成果总体达到国内水平。

　　据了解，科研项目《隧道水泥路面抗滑性能恢复技术研究与应用》是省公路局下达的公路科研项目，由市局和同济大学、上海城建日沥特种沥青有限公司合作完成研究。项目以隧道水泥路面抗滑性能恢复与保持为目标，重点进行了水泥路面超薄磨耗层和薄层罩面的加铺技术研究，分析了油污污染对于磨耗层抗滑性能的影响并提出了改善措施，基于室内试验、力学分析和工程应用，形成了隧道水泥路面抗滑性能恢复的养护技术，编制了应用指南。研究成果在S212省道绍甘线青坛隧道路面大中修工程等项目中得到较好应用，今后将继续完善研究成果并推广应用。

　　近日，甘肃路桥集团申报的《提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究》和《强制连续式拌和泡沫沥青混合料装备开发及其应用技术研究》2项科研项目成功入选2018年度全国交通运输行业重点科研项目清单。两项研究均由行业研发中心（甘肃路桥）承担。

　　《提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究》主要针对甘肃省钢桥建设的迫切需求，开展提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究，将有效提高安装精度，加强施工质量控制，加快施工进度，提高桥梁的长期使用性能，减少后期维护费用，减少全寿命周期费用，具有显著的经济效益。《强制连续式拌和泡沫沥青混合料装备开发及其应用技术研究》主要针对传统热拌沥青混合料生产过程中能耗高、污染大等问题，研发解决生产设备问题，并对泡沫沥青混合料的拌和、摊铺、碾压工艺进行研究，研发评价泡沫沥青混合料施工温度的试验设备，降低沥青混合料生产成本及能耗。