7月25日消息，据国外媒体报道，中国正在通过“一带一路”计划打造一个庞大的陆地和海洋交通网络，以便将蓬勃发展的国内经济与欧洲和非洲的经济联系起来。为了缩短时间，中国的工程师们设计出令人难以置信的定制建筑机器，从而快速完成任务。
目前，在中国及其他地区已经可以看到“一带一路”建设的证据，其中一批新机器正在以相当快的速度建设铁路。
建设桥梁
在遍布山谷峡谷的地区，为了避免出现大量弯道，大部分路段必须要通过建造桥梁才能快速部署高速铁路。
这时就用上了桥梁建造机器SLJ900/32，其绰号是“钢铁怪物”。
SLJ是一种一体化的架桥机器，能够承载，提升和放置轨道的组成部分，通过重型混凝土块将支柱与支柱连接在一起。
在铺设每一段路基后，92米的车身——在其64个车轮的帮助下——再返回带上新的路基。然后它会在刚刚放置的路基上向前滚动以放置另一部分路基。
架桥机的每个车轮都可以全向旋转，这意味着它也可以横向移动。
即使在满载情况下，它也能以5km/h的速度向前移动，这使得架桥的整个过程要比传统方法快得多。传统方法需要在地面上架设巨大的起重机。
SLJ架桥机重达580吨，比任何通过铁轨的铁路运输设备要重得多，这意味着其架设的桥梁比铁路运输所需要的强得多。
SLJ900/32已经为几个高速铁路项目做出了贡献，包括内蒙古与中国其他地区之间的新线路，为中国实现到2020年建成3万公里高速铁路的目标而前进。
挖掘隧道
再向中国南部出发，汕头苏爱高速公路项目也是一项雄心勃勃的任务，即在地震区内打出长达5公里的地下六车道高速公路。
当隧道于2019年开通时，其能够及时使汕头的交通连接现代化，从而成为海上丝绸之路沿线指定的15个主要港口之一。
此前，苏爱公路项目所需的施工机器从海外进口，但中国近开始生产自己的隧道掘进机（TBM）。
其结果就是这个由中国铁路工程装备集团公司在德国工程师的帮助下建造的15.3米TBM，于2017年10月亮相。
◆ 产品简介
FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁专用防水材料，该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求，FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。
◆ 产品特点
该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。
◆ 主要技术指标
序 号
|
项 目
|
类 型
|
|
Ⅰ
|
Ⅱ
|
|
1
|
外观
|
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
|
|
|
|
|
|
2
|
固体含量，%
|
≥45
|
|
3
|
表干时间，h ≦
|
4
|
|
4
|
实干时间，h ≦
|
12
|
|
5
|
耐热度，℃
|
160±2
|
180±2
|
|
无流淌、滑动、滴落
|
|
6
|
不透水性，0.3Mpa，30min
|
不透水
|
|
7
|
抗冻性，-20℃
|
20次不开裂
|
|
8
|
柔韧性，℃
|
-20±2
|
-40±2
|
|
无裂纹
|
|
9
|
延伸性，mm
|
无处理
|
≥6.0
|
≥8.0
|
|
处理后
|
≥4.0
|
≥5.0
|
|
10
|
高温抗剪（60℃），mpa
|
0.16
|
|
|
11
|
粘结性，Mpa ≥
|
0.4
|
|
12
|
耐腐蚀性
|
耐 碱（20℃）
|
Ca（OH）2中浸泡15d无异常
|
|
耐盐水（20℃）
|
3%盐水中浸泡15d无异常
|
◆ 施工工序
清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土。
◆ 用 量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
◆ 注意事项
⊙ 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙ 气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。
⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
◆ 包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月
汉十十漫、十白路段属于山区丘陵地带，雨水较多，在雨水长期冲刷下，高速公路两侧的岩质边坡和土质边坡经常会有一些岩石和土体下坠，这种病害在十漫、十白路段经常发生，这也给周边高速公路的通行安全带来巨大的隐患。
如何有效解决此类病害？汉十管理处第四养护管理站经过深入调研、多方对比数据，择中选优采用柔性网防护技术进行处治。而柔性网防护分为主动网防护和被动网防护两种，根据管段内的实际情况，在进行大量数据测验后，决定采用被动柔性网防护。
据悉，被动柔性网的柔性和拦截强度能够有效的吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能,从而可以有效的阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。它的主要由钢丝绳网或环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成全面防护。
据统计，本次被动柔性网的安装主要集中在2018年汉十养护专项中实施，安装断面共计九处，合计一千多米。为了积极响应“平安交通百日行动”文件精神，汉十管理处严把进场材料质量关、加强施工现场安全生产管理关以及施工验收关。截止目前共累计完成八百多米，预计此项工程九月底将全部完工。