12月4日，荔浦至玉林高速公路平南三桥的北岸拱座底板大体积混凝土专项施工方案、主桥缆索吊装斜拉扣挂系统技术方案（以下简称“两个方案”）专家评审会在南宁召开。经评审，专家组一致同意“两个方案”获得通过并准予实施。专家组组长、中国工程院院士郑皆连，自治区交通运输厅副厅长王劼耘，项目设计、施工单位代表和来自同济大学、重庆大学、广西大学等科研院所的专家学者参加会议。会议由郑皆连主持。

　　作为项目勘察设计单位，广西交通设计集团有关负责人在会上汇报了方案实体计算及风险评估等内容；平南三桥项目经理部有关负责人汇报了“两个方案”的主要内容；与会专家及平南三桥参建各方代表就汇报内容进行讨论并发表意见。

　　为确保平南三桥北岸拱座基础在施工及成桥状态下的结构安全，实现基础结构和地基的良好受力状态，我集团公司对平南三桥拱座基础进行了实体有限元深化分析。综合工程构件的连接关系、参数取值及受力工况等多方面因素，设计团队以工匠精神锻造设计品质，分析研究了不同方案、不同工况下地基与基础的受力情况，积极推动设计优化和创新，起到合理节省工程投资、节约施工工期的效果，确保了施工的安全高效、便捷顺畅。

　　经过为期1天的会议，专家组终形成了评审意见，专家组一致认为“两个方案”内容齐全，总体可行，修改完善后可指导现场施工。

　　平南三桥是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，全长1035米，主桥采用中承式钢管混凝土拱桥，主桥跨径 575米，建成后将创造全球同类型桥梁大跨径新纪录。在北岸拱座基础地下连续墙施工已经顺利完成的成果上，本次评审会的顺利召开为平南三桥后续施工扫清了障碍，对项目的建设推进具有重要意义。

　　◆ 产品简介

　　FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁专用防水材料，该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求，FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。

　　◆ 产品特点

　　该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

　　◆ 主要技术指标

　　◆ 施工工序

　　清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土。

　　◆ 用 量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　◆ 注意事项

　　⊙ 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

　　⊙ 气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

　　⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。

　　⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　◆ 包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月

　　日前，由浙江省交通运输科学研究院承担的浙江省科学技术厅科技计划项目《山区高速公路土质边坡综合处置技术研究》（项目编号：2016F50048）在杭州通过验收。验收组由浙江工业大学、浙江科技学院、杭州电子科技大学、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、浙江公路水运工程咨询有限公司、浙江交通职业技术学院、浙江新中天会计师事务所有限公司等单位的专家组成。

　　验收会上，项目负责人詹伟博士向与会专家汇报了项目的主要研究过程和研究成果。该项目开展了山区高速公路土质边坡防护优化设计研究，提出了边坡安全防护工程评价方法与评价体系，开发了基于虹吸原理的边坡挡墙排水新技术，并应用于工程实践中，通过构建土质边坡安全监测示范系统，验证了技术的可行性和有效性。通过项目开展，编制了《浙江省山区高速公路土质边坡安全防护技术指南》，发表论文3篇（其中EI收录1篇），申请2项。项目研究成果在龙浦高速公路、杭长高速公路北延段等工程中得到应用，为山区公路边坡建设与养护管理提供技术支撑，具有良好的推广应用价值。

　　验收组专家听取了项目组的汇报，充分肯定了项目研究成果，并提出了宝贵意见。经验收组专家集体讨论，一致认为该项目已完成了项目任务书规定的内容和技术指标，同意通过验收