PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　西安市324个项目集中开工 计划总投入3468亿元

　　3月30日，陕西省西安市2019年首批扩大有效投资重大项目集中开工。2019年，西安市安排市级重点在建项目772个，总投入2.18万亿元，年计划投入4000亿元。本次集中开工项目共324个，计划总投入3468亿元，年计划投入1100亿元，年度投资总量较去年增长29%，涵盖了基础设施、工业、服务业和民生等四大领域。其中，基础设施项目81个，总投入757亿元;工业项目67个，总投入243亿元;服务业项目88个，总投入1631亿元;民生工程88个，总投入837亿元。

　　黑龙江：全力推进佳鹤铁路开工建设

　　2018年12月24日，佳鹤铁路项目建设动员大会在鹤岗市召开，标志着鹤岗百姓出行即将迈入快速铁路时代。这个省委省**关心关注、百万人民翘首以盼的民生工程，从确定建设标准、勘察设计到启动开工建设，仅用8个月时间，实实在在创造了“鹤岗速度”。

　　背景

　　佳鹤既有铁路始建于1929年，驶向省城哈尔滨的列车运行时间近8个小时，百姓出行十分不便。落后的交通条件，已成为制约鹤岗发展的“瓶颈”和民生需求的短板。面对百万市民、社会各界的强烈期盼和城市发展的迫切需求，鹤岗市将佳鹤铁路作为“一号工程”，坚持领导带头攻坚克难，主动沟通，积极争取，举全市之力推进项目前期工作，顺利实现了鹤岗铁路当年设计、当年立项、当年启动开工的目标。

　　做法

　　1、牢牢把握机遇，向上争取支持。鹤岗市认真落实省委省**打造距省城“一小时、两小时经济圈”的战略部署，审时度势，顺应民意，确立了不动摇、不松劲、不放弃的铁路建设思路。市委市**主要领导率队攻坚，先后26次赴国家发改委、中国铁路总公司等相关部门争取佳鹤铁路项目。经过不懈努力，省委省**召开专题会议，研究项目建设方案，提出将佳鹤铁路作为优先实施项目，并积极与国家铁路总公司会谈，确定佳鹤铁路建设标准，推动路省达成共识。为加快推进开工建设，中国铁路总公司有关负责人带队赴鹤岗市实地踏查、现场办公，解决了项目建设中的关键节点问题，为确定佳鹤铁路建设方案奠定了坚实的基础。

　　2、主动担当作为，超常规推进立项审批。铁路建设是一项巨大的系统工程，除了投资巨大外，各项审批手续纷繁复杂。仅可研和初步设计批复就涉及用地预审、水土保持、地质灾害评估、环境评价、跨越国省公路审批等12个前置要件。鹤岗市党政主要负责同志亲自挂帅，领跑佳鹤铁路项目前期工作，并确立了市委常委负责、责任部门扛旗、各部分工对项目前置要件逐一落实的工作机制，确保按时完成项目可研和初步设计审批任务。在办理用地预审批复上，市长带领2名市委常委与省自然资源厅有关负责同志驻京推进、共同协调，仅用7天时间，就完成与自然资源部11个司局19个处室会审、补证、申报等工作，打破了有史以来鹤岗市用地预审批复的速度纪录。在可研审批工作中，市长同市委常委带领有关同志在京工作35天，协助中铁哈尔滨局争取中国铁路总公司开展初设审查、可研批复，2018年12月17日，初步设计审查顺利通过，2018年12月27日，铁路总公司、省**联合批复可研报告，标志着佳鹤铁路正式立项。

　　3、全力做好配合，全身心服务项目建设。在铁路项目建设推进中，鹤岗市积极配合中国铁设集团做好佳鹤铁路勘察设计，相关部门研究解决选线方案、绕避沉陷、道路改移、站房改造、人防设施、“三电”迁改、取弃土场等问题，开展现场踏查论证26次，协助完成初测、定测勘察钻探孔820个，为高质量完成可研、初设阶段线路、桥梁、站场、路基各专业设计方案提供了大量的详实数据。设计单位红线图确定后，市**迅速成立征地推进组，制定工作方案和政策措施，召开佳鹤铁路鹤岗域内征地会议，实地踏查征拆路线、迁改路线，核实征拆数量，明确时间表、任务单和路线图，确保征地工作如期完成，为工程顺利开工建设创造有利条件。

　　南沙大桥今日正式通车 众多建桥工人创下奇迹

　　今天，南沙大桥（虎门二桥）正式通车，这是世界上跨径大的钢箱梁悬索桥，与已通车的港珠澳大桥等在珠江口东西岸架起横向“黄金通道”，共同撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

　　在南沙大桥坭洲水道桥建设过程中，项目业主和施工方齐心协力，创造了344天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82天完成504根3043米主缆索股架设、70天完成176片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中，首创一次摊铺面积超20000平方米的世界纪录。

　　创造这些纪录的造桥工人们来自五湖四海，因为常常要被风吹日晒雨淋，很多人的脸被晒得黝黑发亮；年轻的小伙子，也慢慢练出了一身肌肉。他们和大桥一同强壮。

　　焊接工为大桥“强筋壮骨”

　　南沙大桥正式通车的这一天，徐维章和工友早已奔赴深中通道焊接沉管了。从港珠澳大桥到南沙大桥，再奔赴深中通道，粤港澳大湾区重大基础设施的工地，都留下了他们的身影。

　　南沙大桥钢箱梁里70℃~80℃的高温，徐维章永生难忘。每片钢箱梁宽49.7米，长约12.8米，重约350吨，是世界桥梁史上目前宽的钢箱梁。

　　“我们是去年5月进场焊接钢箱梁的，到去年12月份全部完工。现在，还有两三个工友留在现场，清扫钢箱梁里的垃圾。”41岁的徐维章告诉记者。徐维章是安徽人，来自上海振华重工集团。他们承接了虎门二桥坭洲水道桥176片钢箱梁中66片的焊接任务，100个焊接工分成两组，一组干12个小时，日夜不断。

　　焊接不是在钢箱梁的外面，而是在钢箱梁的里面。“工人要进入钢箱梁的内部，然后在两片钢箱梁间把缝焊接起来。白天钢箱梁里面的温度能达到70℃~80℃，晚上也很闷热。”

　　公司给他们买了6台空调，每台都是20匹功率，空调的机箱就有小集装箱那么大。“每片钢箱梁外装两台20匹的空调，负责给钢箱梁里面降温，钢箱梁漏风的地方用薄膜封起来，这样工人工作的时候才能稍微舒服一点。”徐维章说，在虎门二桥焊接钢箱梁时，只有这样才能稍稍降温。

　　南沙大桥就要通车了。这几天，徐维章和工友看电视、看手机新闻时，都感觉“挺自豪的”。