PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　南沙大桥今日正式通车 众多建桥工人创下奇迹

　　今天，南沙大桥（虎门二桥）正式通车，这是世界上跨径大的钢箱梁悬索桥，与已通车的港珠澳大桥等在珠江口东西岸架起横向“黄金通道”，共同撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

　　在南沙大桥坭洲水道桥建设过程中，项目业主和施工方齐心协力，创造了344天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82天完成504根3043米主缆索股架设、70天完成176片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中，首创一次摊铺面积超20000平方米的世界纪录。

　　创造这些纪录的造桥工人们来自五湖四海，因为常常要被风吹日晒雨淋，很多人的脸被晒得黝黑发亮；年轻的小伙子，也慢慢练出了一身肌肉。他们和大桥一同强壮。

　　焊接工为大桥“强筋壮骨”

　　南沙大桥正式通车的这一天，徐维章和工友早已奔赴深中通道焊接沉管了。从港珠澳大桥到南沙大桥，再奔赴深中通道，粤港澳大湾区重大基础设施的工地，都留下了他们的身影。

　　南沙大桥钢箱梁里70℃~80℃的高温，徐维章永生难忘。每片钢箱梁宽49.7米，长约12.8米，重约350吨，是世界桥梁史上目前宽的钢箱梁。

　　“我们是去年5月进场焊接钢箱梁的，到去年12月份全部完工。现在，还有两三个工友留在现场，清扫钢箱梁里的垃圾。”41岁的徐维章告诉记者。徐维章是安徽人，来自上海振华重工集团。他们承接了虎门二桥坭洲水道桥176片钢箱梁中66片的焊接任务，100个焊接工分成两组，一组干12个小时，日夜不断。

　　焊接不是在钢箱梁的外面，而是在钢箱梁的里面。“工人要进入钢箱梁的内部，然后在两片钢箱梁间把缝焊接起来。白天钢箱梁里面的温度能达到70℃~80℃，晚上也很闷热。”

　　公司给他们买了6台空调，每台都是20匹功率，空调的机箱就有小集装箱那么大。“每片钢箱梁外装两台20匹的空调，负责给钢箱梁里面降温，钢箱梁漏风的地方用薄膜封起来，这样工人工作的时候才能稍微舒服一点。”徐维章说，在虎门二桥焊接钢箱梁时，只有这样才能稍稍降温。

　　南沙大桥就要通车了。这几天，徐维章和工友看电视、看手机新闻时，都感觉“挺自豪的”。

　　浙江：杭州萧山机场三期工程新建高架南侧段通车

　　3月28日，杭州萧山机场三期工程新建高架桥南侧段试运行。此前，进入机场的必经之道空港大道车流量较大，一到下午就容易出现走走停停的状况。为了打通这一堵点，去年10月，用来替代空港大道部分路段的机场三期航站楼“新建高架桥项目”正式开工，其中南侧进场段已于3月28日12时投入试运行，3月29日正式通车。同时，地下停车库入口也移位至新建高架钢便桥北侧，即新建高架桥的第二个起坡点的左侧。新建高架桥的入口就位于空港大道红绿灯向东600米，上桥后，行驶约1.2公里后，直接到达航站楼出发层。

　　据悉，新建高架桥的主要作用就是在确保机场正常运行，大限度降低施工影响的情况下，为新航站楼主体工程腾出工作面。根据施工进度，新建高架桥北侧段，即出机场方向，预计将于4月底具备贯通条件。由于机场三期工程主体工程T4新航站楼及陆侧交通中心项目规模庞大，新建建筑面积达150万平方米以上，其中T4新航站楼是现有T1、T2、T3建筑面积总和的近两倍。所以从去年10月开始，T4航站楼的建设与前期项目施工就在同步推进。

　　目前，航站楼桩基工程已先行实施，主体部分的施工快于今年7月开始。而已经关闭的航站楼前地面停车场，将是集高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体的综合交通中心。建成后的交通中心将引入3条地铁线、3条高铁线，与T4航站楼形成空铁陆多式联运的综合交通枢纽，其建筑面积将超过虹桥综合交通枢纽，成为华东地区体量大的交通中心之一。

　　河南省高速公路“双千工程”首批项目全部开工

　　继3月22日卢氏至栾川高速卢氏段和濮阳至卫辉高速濮阳段同时开工建设后，3月29日，我省又有两条高速公路开工建设，即渑池至淅川高速西峡至淅川段、郑州至西峡高速双龙至西峡段。至此，我省高速公路“双千工程”首批项目全部开工。

　　渑池至淅川高速西峡至淅川段项目，起点接郑西高速双龙至西峡段终点，终于淅川县马蹬镇寇家庄东南侧，并顺接渑池至淅川高速马蹬镇至豫鄂交界段。全长52.749公里，总投入约67.37亿元;双向4车道设计，设计时速100公里。

　　郑州至西峡高速双龙至西峡段项目，起点接郑西高速栾川至双龙段，终点与沪陕高速连接，并顺接渑池至淅川高速西峡至淅川段。全长约13.44公里，总投入约19.8亿元;双向4车道设计，设计时速100公里。

　　据介绍，3月29日开工的两段高速，是让高速公路“网起来、环起来、串起来”内联外通的两个高速项目，旨在助力淅川县等深度贫困地区脱贫攻坚，有利于完善区域路网布局、改善区域内交通运输条件，对助推沿线脱贫攻坚、带动豫西南经济社会发展具有重要意义。

　　据悉，全省高速公路“双千工程”总投入1144亿元、总里程1059公里，规划的15条高速公路项目中有14条经过革命老区、贫困地区、偏远山区。按照计划，今年6月底前将开工第二批5个项目，9月底前将开工第三批6个项目，所有项目2022年全部建成通车。