PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
一、产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
二、适用范围
适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。
三、性能指标
主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料
四、注意事项：
A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
B）机器喷涂或辊涂。
C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
五、包装与贮存
包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒
黑龙江：48项交通运输类百大项目全面开复工
按照省委省**关于推进全省“百大项目”建设的工作部署，黑龙江省重点推进的110个重大项目中，由省交通运输厅牵头的建设任务共23项，其中公路9项、铁路6项、民航7项、公交1项。这23项任务中，还包括普通国道、沿边国道、通用机场、支线机场4类打捆项目58个，拆开后共77项，其中新建34项、续建43项。这77个项目总投入近2000亿元，占“百大项目”总投入的37%；其中2019年计划完成投入402亿元，占“百大项目”年度投入的27% 。
今年以来，为确保新建项目按时开工，续建项目如期复工，省交通运输厅成立了主要领导牵头的“百大项目”建设领导小组，按照项目任务分为4个推进组，全力推进项目前期工作。各推进组组建了工作专班，专人负责，专项推进，逐个项目制定时间表、路线图、任务书。建立实施工作旬报机制、协调联动机制、情况通报机制、考核检查机制。狠抓工作推进落实，多次进京加强对国家部委协调争取，主动与省直部门及各地沟通对接。省发改委、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、水利厅、林业草原局等相关部门，积极主动服务“百大项目”前期工作，采取多项创新举措推进并联审批，加快项目前期工作。项目建设单位抢前抓早、倒排工期、加快推进，全面做好开（复）工准备。截至3月30日，全省开（复）工交通运输重点项目48项，其中新开工5项、续建43项，实现了交通运输“百大项目”建设“首季开门红” 。
与京沪在曲阜接轨！鲁南高铁日照至曲阜段正线铺轨完成
4月15日，记者来到曲阜东站附近，随着WZ500型铺轨机将后一组500米钢轨稳稳地铺设在轨道板上，标志着由中铁十四局负责施工的通往沂蒙革命老区的首条高铁——鲁南高铁日照至曲阜段正线双线455公里铺轨任务圆满完成，也为该路段今年8月1日联调联试、年底通车运营奠定了基础。鲁南高铁未来将在此与京沪高铁接轨。
河南：高速公路“双千工程”一季度4个项目全部开工建设
河南省高速公路“双千工程”一季度4个项目已全部开工建设。分别是栾川至卢氏高速公路、渑池至淅川高速公路西峡至淅川段、濮阳至卫辉高速公路濮阳段和郑州至西峡高速公路双龙至西峡段，总里程182公里，总投入276亿元。
栾川至卢氏高速公路。项目起自洛阳市栾川县庙子镇，在卢氏县横涧乡接三淅高速。全长约76公里，涉及洛阳、三门峡2市，总投入约154亿元。项目建成后能够打通伏牛山腹地高速公路通道，对提升沿线人民群众出行水平，推动伏牛山旅游及矿产资源开发，助推深度贫困县卢氏脱贫具有重要意义。
濮阳至卫辉高速公路濮阳段。项目起于濮阳市文留镇，与规划的濮阳至阳新高速濮阳段交叉，在濮阳市高新区新习镇与大广高速相交。全长约39公里，全部位于濮阳市境内，总投入约35亿元。项目实施对进一步完善豫北地区综合交通运输体系，增强郑州大都市区对豫东北地区的经济辐射，缓解濮阳市城市交通和环保压力，拉大城市框架，带动经济发展具有重要意义。
郑州至西峡高速公路双龙至西峡段。项目起于西峡县双龙镇，顺接郑州至西峡高速栾川至双龙段，向南在双龙镇与沪陕高速连接。全长约14公里，全部位于南阳市境内，总投入约20亿元。项目的实施能够进一步完善河南省高速公路路网布局，对提升郑州对豫西南地区的辐射带动作用具有重要作用。
渑池至淅川高速公路西峡至淅川段。项目起于西峡县老灌河西吴家庄附近，顺接郑西高速双龙至西峡段，在淅川县马蹬镇到达项目终点。全长约53公里，全部位于南阳市境内，总投入约67亿元。项目是渑池至淅川高速公路的重要组成部分，建成后对构筑晋、豫、鄂三省新的高速公路省际通道，促进区域旅游联动开发，增强沿线地区内生发展动力，助推深度贫困县淅川脱贫攻坚具有重要意义。