PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
一、产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
二、适用范围
适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。
三、性能指标
主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料
四、注意事项：
A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
B）机器喷涂或辊涂。
C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
五、包装与贮存
包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒
青海：全省交通重点建设项目开复工进展顺利
按照省委省**“百日攻坚”专项行动部署，省交通运输厅多措并举，积极协调推进项目前期工作，加强施工，抓紧备工备料，全力推进全省交通重点建设项目开复工，确保实现首季“开门红”。截止目前，扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程，G227线老城关经西宁至上新庄段公路，G109线乐都到平安段公路改扩建工程，G569线曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段、克图至大通段，西宁南绕城公路东延段工程等项目已陆续复工建设。其余西宁及周边地区项目在3月底前复工，青南、海西等高海拔地区项目根据气候条件，尽早复工，确保尽快掀起施工。
一是积极动员部署。召开全省交通重点建设项目开复工动员部署会，对2019年交通重点工程项目建设管理工作进行了全面安排，要求各建设单位进一步细化分解任务，明确责任单位、责任人，按期保质保量完成建设任务，为全省交通建设工作统一了思想、指明了方向。
二是狠抓项目前期。按照省委省**“大走访、大排查、大调研”活动部署要求，厅领导带队多次赴各建设单位、项目施工现场调研，协调解决项目建设中存在的料场、占地、补偿等前期问题，督导各建设单位做好开复工前的施工、用料储备、安全生产等工作，为项目建设顺利实施提供良好的条件。统筹推进重点项目研究，多次召开项目建设专题推进会，明确了乐都至化隆、尖扎至共和、官亭至哈城等新建重点项目建设模式。牵头建设单位主动对接省生态环境厅等省级相关部门，协调推进项目前期手续办理，解决了西宁至互助一级公路改扩建工程、格尔木至老茫崖等新建项目前期设计审批环节的困难问题。加大公路建设用料市场监管，造价部门开展砂石料价格摸底调研活动，逐步建立了我省公路建设砂石料造价管理信息。
三是强化能力建设。严格按照《青海省公路建设管理指南》相关要求，加强项目管理人员的选配和管理，为项目顺利、高效推进提供人员和技术保障。同时，针对我省建设单位建设管理人员，尤其是工程项目一线管理人员技术能力欠缺的实际，结合当前项目建设管理中普遍存在的合同管理不到位等问题，开展了公路品质工程建设管理专题培训，有效提升了建设管理者自身管理能力和专业技术水平。
湖北：石首长江公路大桥顺利合龙
4月9日，随着后一块钢箱梁吊装完成，石首长江公路大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工，预计今年9月底建成通车，将结束石首城区与江北乡镇一江隔两岸的历史。
总投入75.2亿元的石首长江公路大桥，全长39.7公里，是枣阳至潜江高速公路的过江通道，是连通江汉平原腹地与洞庭湖平原的重要节点，也是石首人民翘首期待的百年夙愿。石首长江公路大桥项目在省、荆州市交通部门的大力支持下，于2015年1月28日核准立项，2015年12月18日启动建设。大桥为主跨820米双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，施工条件复杂，综合施工难度位居世界同类桥梁前列。经过大桥建设者四年不断努力，克服了诸多地质和技术难题，确保大桥按时合龙。
大桥建成后，石首北可连二广高速、沪渝高速，南可接杭瑞高速、随岳高速，形成“内畅外联”快速通道网络，不仅改写石首的交通区位，而且将提振石首人民赶超跨越的精神区位。同时，天堑变通途，两岸融一体，将产生强大的经济发展效应、城市空间效应、投资洼地效应和产业集聚效应，石首必将成为一座创业之城、活力之城。
3月30日，省**召开全省交通运输“百大项目”建设暨农村公路危桥改造电视电话会议，省**副省长聂云凌同志出席会议并讲话，省**副秘书长李明春同志主持会议，省交通运输厅厅长于飞同志通报了工作任务、推进情况和有关问题建议，省高速公路建设局、巴彦县**、汤原县**作了典型发言，各市县**分管领导和有关部门、参建企业负责人参加会议。
聂云凌副省长在讲话中要求，实施“百大项目”建设是省委省**落实党中央决策部署，推动龙江高质量发展的一个重要举措，各地各有关部门要站在讲政治的高度，站在落实“以人民为中心”发展理念的高度，切实提高政治站位，增强加快全省交通项目建设的责任感和紧迫感；要进一步解放思想，创新举措，压实项目建设责任主体、牵头部门、审批部门和配合单位的“四个责任”，形成多方联动的工作合力，超前扎实高效做好前期工作，全力推动项目开工复工，加强施工管理，千方百计确保交通运输建设项目全面完成年度计划。
今年，是全省农村公路危桥改造和安全生命防护工程建设集中攻坚之年，会议安排部署了有关工作。按照去年省**办公厅印发的《关于加快全省农村公路危桥集中改造的意见》，计划2018—2020年，全省集中改造农村公路危桥2600座，使现有危桥存量降低50%以上，重点改造上学路、求医路、旅游路、脱贫路、民生路、产业路上的危险桥梁，基本消除农村公路事关群众安全出行和影响农村经济社会发展的重大安全隐患。2019年，全省计划实施农村公路危桥改造1600座，完成投入29亿元，首批818座危桥改造计划已于3月初下达，第二批862座改造计划将于4月份下达，今年累计已安排危桥改造计划1680座，目前已落实国家补助资金6.73亿元，利用公路建设结余资金5亿元，省财政厅安排一般债券3亿元。为消除农村公路安全隐患，黑龙江省计划2018—2020年实施县乡级农村公路安全生命防护工程1.77万公里，目前还剩余建设任务1万公里。2019年计划建设5800公里，已落实国家补助资金3.22亿元，地方自筹资金1.87亿元。同时，抓紧开展剩余的4200公里项目前期工作，确保2020年底前全面完成确定的目标任务。