高老板 13366910425 （微信同步）宝马变速箱 三缸发动机不能提高我国汽车工业技术
一放就乱，一管就死。这是市场怪圈，也是汽车病。

中国不甘心在技术上落后国外，在欧、美等国制定一系列严苛排放政策同时，中国也相应了汽车排放标准。国务院2012年发布《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》（下称发展规划）、双积分政策落地、推出新能源汽车发展规划。
技术进一步落后

但是你们可曾知，这一系列政策落地是有一个明确的目标。《发展规划》中明确指出，这一政策将推动汽车产业优化升级、提高节能技术创新能力、实现由汽车工业大国向强国的转变作为我国汽车工业今后十年发展的指导思想。

说白了，就是用政策限制倒逼汽车技术升级。在减少汽车二氧化碳排放同时，国家更为关切的是提升我国汽车工业技术水平。要知道，从起步到如今，中国汽车制造业已走过了四十年。

四十年汽车工业发展，却练就出了身残志坚的——三缸发动机。
三缸发动机——是比四缸发动机少一缸的发动机。虽然少一缸，但是马力、功率却远比四缸要强；不仅制造成本低、技术有优势，而且低碳、环保。以上说法，看似很美好。

但三缸发动机的推出，是否代表我国实现了由汽车工业大国向强国的转变？
三缸发动机不是救世主

为了单纯满足汽车排放政策，欲把中国带入三缸汽车时代。说到底，是中国汽车工业的不争气，一管就死。三缸发动机早就有，它是廉价车的选择，只是为了节省成本。诚然，国外汽车也搭载三缸发动机，但基本为小型车、廉价车。

可是到了中国，三缸几乎成了汽车行业的救世主。宝马、本田、福特、别克等都搭载三缸发动机，国产品牌吉利、领克大面积搭载三缸。但试问，三缸发动机是在原四缸基础上减少一个缸体，它能好在？

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