高老板 13366910425 （微信同步)路虎拆车件 汽配经销商的痛点在？
而在这场不对等的竞争之中，传统汽配商户无疑是处于劣势的。

无论是资金、渠道还是流量，单打独斗的传统汽配经销商很难对其他玩家形成强有力竞争。所以在我们议论新势力水土不服、铩羽而归的时候，更多的是传统汽配商户被冲击得溃散而逃，越来越多的汽配门店被迫关门。那造成这样结果的原因到底是什么，汽配经销商的痛点到底在？

1. 配件同质化严重，不能形成强有力的竞争

从业者增加，优质进货渠道不变，必然会导致商品的同质化，进而形成更激烈的行业竞争。在早期可能商户会凭借配件品牌、品质确立与其他家的竞争优势，客户有需求了，只能到特定商户去购买，因为其他家没有办法提供满足其要求的配件。所以在这种情况下，商户很容易维持老客户，复购率很高，且在交易过程中拥有较高的主动权。

但是随着同质化的加剧，很多汽配商户在经营车系、配件种类、品牌等都具有较高的重叠性，客户如果有需求，往往有很多家都能提供相同品牌、同等质量的配件，这时候客户就不会只光顾一家，而是要在满足对配件品质要求基础上考虑更多的因素来进行选择，这时候商户之间就要开始拼价格、拼服务，拼价格意味着价格下降，拼服务则意味着成本上升，同质化的结果就是利润被压缩。
2. 客户覆盖率偏低，不能有效触及更多

传统汽配门店的弊端就是渗透率太低，不能覆盖更多有效客户。现在大部分汽配商户都分布在城市各大汽配城中，汽配城虽然有较强的流量聚集能力，但同时众多商户瓜分也就抵消了这部分优势，传统线下汽配门店的劣势就暴露了出来。

线下门店具有先天的地域限制，辐射范围有限，很难覆盖到更多的。很多汽配经销商选择开设更多的分店，在所在城市的各大汽配城均设立分店，这样做虽然大幅增加了客户覆盖率，但是需要非常高的资金投入，无论是门面租金、仓储物流、员工成本都对汽配经销商形成了很大的资金压力，同时人员、资金分散，不利于管理，在不能形成规模优势之前反而使得单店平均渗透率下降。

3. 自身管理能力薄弱，形成对整个门店发展的严重掣肘

门店管理工作就如修炼内功，内功修不好，无论外功多么花哨，都不堪一击。但是很多汽配门店却一直对自身管理工作不够重视。早期汽配行业从业门槛低，经历了相当长时间的野蛮增长，所以导致当前30多万家汽配商户有很大比例的夫妻店个体户，没有明确的管理意识或者没有较强的管理能力，甚至在一些规模较大的汽配门店，也存在这种现象。

没有明确的人事管理制度，门店员工工作效率低下，积极性不强，责权不分明，严重影响整个团队的工作效率。不能形成对客户供应商的有效管理和控制，没有形成一套行之有效的信用划分等级，不能甄别优质和劣质客商，无法做到对客户和供应商的结构优化。商品管理混乱，不能保证充足的配件数量和种类，提高库存周转率。这些在管理意识上的淡薄和能力的薄弱是制约汽配门店做大做强的最根本的原因所在。
汽配经销商的出路在？
从上面这些问题我们就能发现，影响汽配门店生死的因素从大的方面来看就是三方面：上游进货渠道，中间门店本身和下游这供应链上三个的环节。

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