高老板 13366910425 （微信同步）保时捷卡宴发动机  与此同时，新能源汽车领域合资股比的放开亦如是。近年来，在一系列利好政策及汽车产业转型升级的等因素的刺激作用下，国内自主品牌已经纷纷在新能源汽车市场进行布局，并取得了一定的成绩。2017年，我国新能源汽车累计销售已达77.7万辆，同比增长53.3％，连续三年成为全球新能源汽车产销大国。

巨大的市场发展潜力虽然也吸引了大量跨国车企在中国新能源汽车市场探索布局，但与国内自主品牌相比，国外车企在整个产业链当中的布局则稍显缓慢。

率先开放新能源汽车股比限制一方面表明了我国府层面对于自主品牌新能源汽车的信心，另一方面也冀望通过外资的不断涌入来刺激这一市场形成良性竞争。

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示：“合资股比限制不断放开的同时，汽车市场内的利益划分也将不断实现再平衡，我国汽车市场内的竞争将更加充分，中国汽车产业效率与规模不断提升的背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升。”

外资车企早已摩拳擦掌

此次，随着新版清单的正式实施，意味着外商在专用车、新能源汽车领域的股比及合资企业数量限制正式取消。较之专用车市场，业界显然更关心新能源汽车股比放开后所带来的种种影响。

有业内人士指出，汽车合资股比限制的放开，意味着横亘在外商投资建厂的政策门槛得以解除，未来外资企业在华建厂、特别是在新能源汽车领域的布局步伐将加速。

































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