汽车音响改装要加装超低音呢？
1、汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音，风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以很理想的解决这个问题。
2、一般安装音响只是注重主机和中高音，最多到中低音，比如:6×9寸，虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽，但是到达超低音区时衰减得很厉害，所以在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。
3、“”车辆中的各种低频噪声。
在最基本的音响升级阶段，你可以选择的振膜面积稍大的6× 9英寸扬声器，优于6.5英寸低频扬声器，要适当增加低频效果。但虽然6*9英寸扬声器，低音下潜深，但超低的衰减也是非常严重的，所以音乐在这一频段表现不突出。要求更高的只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。超低音扬声器的尺寸多为8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。汽车音响改装专业请咨询我们



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汽车音响改装主要给大家说一说汽车音响分频器的种类有哪些？
分频器按照不同的分类方法可以分为不同的种类：
按分频器中各单元的电路连接方式，可以分为：串联分频器和并联分频器。现在业界多采用的是并联分频器，其主要优点是在于多路扬声器中，每一只都可视为独立的部分。如果采用了串联式的分频器，任一个零件都可能会影响到高通与低通的特性。本文所讨论的分频器，都是并联式分频器。
按电平的高低来分，可以分为高电平分频器和低电平分频器。高电平分频器也是我们通常说的被动式分频器，它是指经功率放大器放大的大功率信号，再经被动式分频器分频输出到特定的单元。低电平分频器又称为主动式分频器，它是由主动式的电子高通，低通滤波器组成，一般装置在主机或功率放大器的前级部分。
分频器的其它分类方法还有如按重播频带来分，分为高通，带通，低通分频器，按分频器的电子元件以及衰减的斜率可以分为一阶，二阶，三阶和四阶的分频器。汽车音响改装专业请咨询我们




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汽车音响常见的检测都有哪些？
1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况，以便有的放矢地去检查故障机，减少误判、漏判、错判，提高检修效率。
2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理，熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性，以便检测时胸中有数，分析、判断有依据。
3.进行检测。汽车音响的故障多种多样，一种故障现象必然有其内在因素，针对不同故障现象采取恰当的检修方法进行分析和判断，才能快速准确排除故障。常用的检测方法有：
(1)经验法
①根据直观现象观察：不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一，贯穿于修理的全过程。
②根据声音检查：通过人的听觉感官，感受汽车音响放音效果，根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。
③根据感觉检测：用手触摸怀疑的部件或元件，通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。
(2)仪器测量法
主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化，对故障有关部位进行逐一检测。
(3)其他方法
①替代法：用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。
②信号注人法：用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。汽车音响改装专业我们



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