许多车主对轿车音响价格发生了质疑，以为轿车音响的价格比家用音响的价格相差太远，面临商场上琳琅满目的轿车音响品牌，各品牌各型号之间的价格相差也很大。
其实，之所以轿车音响的价格高于家用音响，其主要原因是因为轿车音响的运用环境要比家用音响的运用环境恶劣得多。车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、尘埃和轰动这些因素均要求轿车音响具有内涵的优异质量来抵抗这些环境方面的缺乏，使轿车音响在不同环境下都能正常作业。
汽车音响外形体积的约束
轿车音响的体积因为遭到轿车仪表板面积的约束，所以体积较小。欧洲车型按DIN规范规则(长)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本轿车多用2-DIN双层方法，尺度为(长)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的体积中，轿车音响多运用高密度贴片式元器件，选用多层立体装置结构方法，在技术设计方面要求很高，本钱也随之加大。
环境的恶劣
抗轰动轿车行进在不同等级的路面上，使轿车音响常常遭到轰动和冲击，因而轿车音响有必要在结构上要具有抗震功用。因而轿车磁带放音部分多选用横向放置方法，上下卡紧确保安稳放音;CD部分运用多级减震办法(拉簧、阻尼气囊、电子防震体系ESP等);元器件焊接装置要求肯定结实。
个别的元器件更需用强力胶固定。耐温差轿车音响要能接受激烈温差的改变，在太阳照射下仪表板的温度可达70℃-120℃，冰冷区域则可达零下30℃-零下40℃，而家用的元器件的接受温差只需零下5℃-80℃，因而对车用元器件的等级要求就十分高。防湿润轿车音响对防备湿润也采取了办法，一般要在元器件外表喷涂防潮剂以维护线路。
为何汽车音响价格远高于家用音响，有什么特别之处
抗搅扰能力强
因为轿车发动机点火装置以及各种轿车电器都共用一个蓄电池，这就会通过电源线和其他线路对音响发生搅扰。轿车音响的抗搅扰技术就分别对电源线的搅扰选用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射搅扰选用金属外壳密封，并在音响中专门装置抗搅扰的集成电路，用以下降外界的噪声搅扰。
收音部分灵敏度高 动态规模大
轿车在道路上行进，既有方向改变又有外界环境影响(如楼房、桥梁、电线网等)，要确保收音正常，就要求收音部分在灵敏度、选择性、信噪比方面都具有较高的功用，对AGC(主动增益操控)和AFC(主动频率操控)的要求也很高;一起运用数码组成调谐器来确保收音部分的灵敏度，增强抗震和调谐的安稳性。
其他特别功用
轿车音响还有许多家用音响所不具备的功用，如：语音操控功用，无需用手操作只需说话即可完结操作;方向盘钮操控，在方向盘上装置可操控音响各种作业状况的按钮，手握方向盘的一起也能够操控音响的操作;声响指示功用，GPS体系中可提供对下一步操作的指示;音量主动增益功用，依据车速快慢气压对人耳膜发生压力的改变，音量电位跟着主动增减， 商场保有量的约束
相对于家用音响而言，轿车音响的商场保有量要小得多。车型多、批量小，因而研发本钱和模具本钱也随之上升。依据轿车音响的特色、电路的复杂性、所用资料的特别性，不难找出为什么轿车音响要比家用音响贵的原因了。
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在车辆行驶当中，司机的注意力很集中，如果这时车内噪声较大，就会影响他的情绪，时间长了易引起大脑疲劳，正是由于如此，现在给爱车加装隔音设施的人越来越多，街头接这类活儿的改装店也越来越多。
汽车音响 根据噪声源的不同，汽车噪声可分为这么几种：汽车行驶中车体内部结构部件产生的噪声、汽车行驶中风和汽车摩擦产生的风噪、轮胎与地面摩擦产生的路噪、汽车发动机运转产生的引擎噪声以及外环境造成的噪声。
对于汽车内部结构部件产生的噪声，可通过对车体金属板加装减震材料，使整个车体更加坚固，从而减小车体的共振频率，以达到降噪目的。对于产生的其他噪声则主要靠吸音材料吸音和密封车门来解决。一些质量可靠的吸音产品能有效吸收和消耗声能，车门粘上密封条后可有效缓解车身震动造成车门密封边与门框金属边的位移间隙问题，从而有效减少空气噪声进入车内。车内隔音设施加装得好，可以大幅度提升汽车的安静性和舒适性。不过需要注意的是，加装隔音设施不应改变车体的结构。
现在给爱车加装隔音材料，价格上差别很大，普通的在两2000元左右，高档的在9000元左右。为了追逐不菲的利润，一些装饰店便以假乱真大肆欺骗消费者，如有些店主声称自己卖的都是名牌产品，其实都是一般材料加工后，贴上名牌标记。
还有些店以次充好，明明是隔音效果一般甚至是不好的材料，他却非说是什么声音都能隔的优质材料，如为了对付发动机和排气管产生的低频噪声，应该使用铅铝金属与声学泡棉复合材料或以PU和金属化涤纶板复合而成的隔音材料，而有些店为了降低成本却使用羊毛毡，羊毛毡对高频噪声有一定的隔音效果，而对低频噪声就没什么用。面对鱼目混珠的市场，消费者一定要睁大眼睛，谨慎选择装饰行，并多请教行家，以免上当受骗。
PS:如何辨别汽车隔音材料，我们也已经做了详细的说明：
我们要选择丁基橡胶材质的隔音止振板。可以通过一下几个动作进行初步辨别!
一、摸一下材料的柔软性，如果差点材料是比较硬的，柔软性比较差，冬天很容易硬化;
二、闻一下气味，好的隔音材料是没有气味的，而差点材料用的是劣质沥青，有股恶臭。
三、拉一下隔音材料的弹性，如果好的材料延伸性很好，可以拉动很长，而劣质材料一拉就断，没什么延 伸性。
四、用打火机烤一下，如果是差点材料是不耐高温的，很快会融化产生异臭。而好的材料是不会融化的，也不会产生其他气味。
给爱车加装隔音材料还应该注意安全性，如给车体密封，就要把握好尺度，既保证车体的良好密封，又要使车内气压保持平衡，如果过度密封造成车内缺氧，危害同样不小。
一般来说，使用优质隔音材料，加装工艺又合理，可将车内噪声平均降低7-10个分贝左右，至于有人说能将车内噪声降低20-30个分贝，那是不可信的。
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汽车音响系统，由前端的音源、后端的喇叭隔音以及中间的处理器和功放构成。各种设备各司其职，而作为开端的音源承担着更重的责任。可在CD主机时代的音源，安装，破线安装，对音响技术的要求及对车子的破损度都有比较高，因此在改装成本上也大大提升，这让大部分的车主主动将音源从改装清单中剔除，退而求其次希望通过处理器来弥补音源的不足，但往往效果达不到预期。
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