???????【】汽车的后视镜在车辆的行驶过程中起着至关重要的作用。无论是转弯变道，还是停车调头，甚至于正常的直线行驶，我们都要使用后视镜。因此，我们时常会听到一些老司机说，后视镜就是驾驶员长在车上的另一双眼睛。很多经常开车的朋友可能会有这样的经历，当我们驾驶者车辆正常的行驶在道路上，后方车辆刺眼的大灯灯光会通过车内后视镜的反射直接打在驾驶者的眼睛上，甚至有时候还会产生眩盲。这不但给驾驶者的眼部健康带来了很大的危害，更影响了车辆的行驶安全。研究发现，眩光的影响，会使驾驶员的反应时间增加1.4秒。当汽车以百公里时速行驶时，会使刹车距离增加近一倍，这对驾车来说是非常危险的，而防眩目后视镜，有效的解决了驾驶员的眩光反应，保证了驾驶安全。 但从目前国内市场所销售的车辆来看，大部分车型原厂只装备了手动防眩目后视镜，自动防眩目后视镜大多数情况下只会在该款车系的顶配车型中才会出现。因此，正在能有有幸拥有这项配置的车主并不是很多。

???????防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。

???????防眩目后视镜的安装其实非常简单，大致说起来只有三步;步：找出ACC长供电保险丝(所谓ACC长供电保险丝就是指将车钥匙打开至ACC档是，该保险丝长通电)。第二步：接线。第三步，布线。整个安装过程费时不到40分钟。

???????步：找出ACC长供电保险丝。大部分车辆的保险丝盒无外乎都安装在：1、驾驶员侧车内发动机盖开启把手旁的饰板内。2、副驾驶座前方手套箱后。3、副驾驶前方脚部空调出风口等这几个常见地方。当然也有车辆例外，比如奔驰B级就安装在副驾驶侧的地板下方。但这并不影响安装。只要找到保险丝盒子，并将其打开，里面后有一张详细的说明书，仔细阅读即可。

???????第二步就是，研究车辆保险丝的功能。将车钥匙将电门开启，并用电笔测量，寻找出ACC长供电的保险丝。但个过程中需要注意的是，在没有完全的把握情况下切不要乱拔保险丝，这可能给车主带来不必要的麻烦。最常见的问题就是误点亮车辆的故障灯。同时要注意电笔的负极搭铁。汽车电路的特点就是高压、低流、负极搭铁。(以上操作需有专业汽车电工完成，当然有相关经验的车主可以自行动手)

???????第三步就是接线，这个过程非常简单。就是将防眩目后视镜的供电线与找出的ACC长供电保险丝紧密的连在一起，并将连好的保险丝插回保险丝盒中，并做好负极搭铁工作。在正常情况下，这时防眩目后视镜的绿色指示灯会自动亮起，这就表示大功告成。防眩目后视镜的电路安装已经结束了。

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       十年前，拥有一辆汽车是多么光荣的事情，谁还敢说把它“改装”?十年后，汽车已经进入了千家万户，一个品牌一个车型却是拥有千篇一律的“产品脸”是多么沉闷?

       其实在国外许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。

       汽车再也不是一个冰冷的机器因此汽车再也不是一个冰冷的机器，也不是带有四个轮子的挡风遮雨的设备。汽车使我们的社交圈半径变大，甚至有时候代替了我们的脸面。走下神坛的汽车是人们生活、工作的好拍档。把自己的爱车打扮成FASH-ION潮男、酷哥也是一件很妙的事情。

       往往一提到汽车改装，很多人都会以为是要花大钱、汽车发烧友的玩具。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在欧美日本，改装车派对已经是汽车俱乐部聚会的主要内容。改装是“个性需求”

       为什么要改装自己的车?最简单的回答就是个性需求!汽车从最初的交通工具发展到文化层面。对于追求完美的车迷来说，不管是奔驰还是宝马…，但对追求个性化的年轻人来说，似乎还有点差距，显然，如果想得到自己认为最棒的车，这个方法只有个性化改装!

       　　改装初级经验

       　　改变车身外观最最简便的方法：

       加装空气动力套件

       其实对于乘用车的改装可以分为外观、进气点火、排气制动、悬挂、涡轮增压改装等几个方面。一些改装只改变了车辆外观，如车身颜色改变;一些改装既改变了外观又改变了车辆性能，如加装下扰流板，可能造成车辆接近角变化，影响车辆通过性;还有一些改装目的是改变车辆性能，如发动机改装。改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。

       所谓空气动力套件就是俗称的“大包围”，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰流板(尾翼)等，有时在路上会看到在原厂保险杠加装一片下扰流板，若是没有更换前后保险杠，只是加装下巴，也有人称其为小包。

日系汽车改装文化

　　JDM的全称是：Japanese domestic market。翻译成中文是日本国内市场的意思，我们也称之为日本本土制造。意思就是，为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。Japanese domestic market与Japanese domestic model有相近的含义。

　　JDM的起源：

　　JDM这个名字最初是起源于日本国内对本土汽车的一个控制规定。曾经日本汽车工业协会(JAMA)的强制规定，在70年代末以后，生产的日本本土汽车时速都不能超过180～190km/h，1988年又规定引擎不得超过280马力。这一系列的规定更多的是出于安全的考虑（现已）。

日系汽车改装文化

　　其实在70年代到90年代期间，日本国内本土车辆马力上线的规定形成以后，对当时日本汽车工业造成了不小的影响，很多老款的JDM车，列如skyline GTR R32，发动机原厂功率都是280马力，否则将被法律限制，不允许出厂。很多JDM车的时速表最多都只到每小时180/Km。

日系汽车改装文化

　　马力限制也是日本后来出现JDM“暴走族”的原因之一，像我们熟悉的这些日系性能车，在原厂基础上被“封印”了一些性能，如果能行车电脑，或者在动力配备上加以改装，这些原厂车都可以拥有跑车般的速度，所以后来日本出现了很多改装车“暴走族”也就是我们所说的飞车党。

　　JDM车系特点：

　　JDM车系的车型特点很明显，JDM车辆往往在外形和配置上与其他车系不同。不同的驾驶习惯和路面状况，也使JDM车辆有明显的特征。美国的高速公路较为发达，且平坦而距离长，所以美国本土的车辆都有近乎完美而舒适的驾乘感受。然而日本的道路弯多坡多，需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。

日系汽车改装文化

　　由于不同国家的排放标准不同，JDM的车系也会在出口车型上对发动机动力进行不同的调校，以及引擎版本上做调整。列如本田在思域 (详情 图片 报价)车型上生产有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎，方式也不同，这就形成了我们所知道，“美版”，“欧版”以及“高性能版”的由来。还有像英菲尼迪以及讴歌，这些品牌也是用来主打北美市场的车型。

日系汽车改装文化

　　日本出口二手车是一个很可观的的产业。车辆在日本有很严格的性能检查，也就使老车的维护费用不断增加以致不足以维持它原来的性能，所以一部分二手车就开始出口到同样是右舵且靠左行驶的国家，在新西兰JDM车系就很受欢迎，也有一部分出口到了澳大利亚。