对于追求性能的狂热分子而言，车辆的外观改装并非重点，他们更关注的是性能方面的提升，例如操控性能、动力效能、安全系统等。根据改装侧重点的不同，而衍生出不同改装风格的“流派”。
湾岸风格
解读：湾岸风格源于日本，首先要简单了解一下“暴走族”，因为湾岸这种风格的由来其实是暴走风格的分支。而“暴走”其实就是日文的“飞车党”之意，他们桀骜不驯，不希望被传统束缚。这些人追求驾驶的快乐和对速度的顶礼膜拜，而这些车的特点就是改装排气管，目的就是发出巨大的排气声。而湾岸风格的改装车，相对于暴走族低调许多。这些玩家更注重汽车性能的提升，以及针对实际道路操控的改进。改装湾岸风格首当其冲的是对操控性能的升级，其次才到动力性能的提升。
元素：湾岸风格对车辆类型没有多少限制条件，上至几十万元，下至几万元的车型都可以。除了选用合适的避震器和底盘强化套件之外，还会对动力系统作出适当的升级。而外观会选用原厂改装品牌提供的包围套件，赛车式的大尺寸轮毂，车身拉花这种流行的元素也必不可少。（详见《信息时报》2012年09月06日~10月25日每周“车主求助”栏目的报道）
漂移风格
解读：日本可以说是飘移的发源地。日本说法漂移是甩尾的一种，而甩尾并不全是漂移。日本人认为FR车型（前置后驱）做出来的甩尾才叫漂移。FF车型（前置前驱）的甩尾在日本叫动力滑胎，而4WD（四轮驱动）的车叫高速甩尾。如果想车轮长距离侧滑，****的方法就是让驱动轮高速空转，只有装有机械式LSD（限滑差速器）、功率足够大的车才可以这样做。因此，要改装成漂移车，对车型有一定的要求，改装的难度也很高。
元素：FR（前置后驱）车型对实现漂移动作具有先天优势，而国内的车型中以丰田锐志和现代劳恩斯酷派为代表车型。FR车型除了具备良好操控的驱动模式外，要具有大马力；同时车辆要有好的悬挂系统，具备良好的悬挂支撑性；而刹车系统方面要稳，表示效能稳定，散热快而效能衰退小等特性。
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说到改装汽车，许多人会想到尾翼、轮毂、车身系带等的外部或内部变化。有许多由汽车制成的改良产品，其中大部分都是为了提高某些性能而做广告的，但事实真的是这样吗?
尾翼的盲装。安装尾翼已经成为一种时尚，但并非所有型号都适合安装尾翼。尾翼的作用是增加车身的稳定性，这对于大排量汽车来说更为关键，但对于小排量汽车来说，安装尾翼会对车速产生一定的影响。
尾翼是扰流板。如果尾翼只是为了达到夸张或美观的效果而增加的话，就会产生一些影响。因为尾翼的功能是改善高速行驶条件下车身的下压力和动平衡特性，但这需要仔细调整才能达到预期效果。
改造涡轮机。
涡轮增压技术已经成为一种趋势，许多人开始在心里蠢蠢欲动，考虑给他们的汽车一个涡轮增压，但是高成本是一个不可逾越的鸿沟。
这时，——电动涡轮增压器出现，价格较低，安装方法方便，具有增加动力和降低油耗的功能，让许多人掏空了自己的口袋。电机安装在涡轮叶片后面，空气被涡轮叶片吹到后面，经过不规则的电机和支架后流向节流阀。其巨大的结构将导致很大的进气阻力
，这将在高发动机转速下导致进气困难。
改装整流器。
根据网上商家对汽车电子镇流器的内部研究，绝大多数汽车电子镇流器是由并联的大电容组成的电容阵列，有些还加装了几个继电器作为关断保护。其功能被称为稳压、整流、提高音质等。但实际上是使用电容阵列来提高和稳定电压。
根据电容峰值原理，在调节器13.8伏的情况下，高速行驶时整车电压可能达到15V。这样，虽然车载驱动计算机和数字视盘主机等电子设备上有电压稳定，但由于车载电子设备工作在12V DC范围内，并由电池稳定，电气设备的电压适应范围设计不会太大，这
肯定会造成高压冲击的威胁，加速电子元件的老化。根据大多数汽车制造商的维修规定，由于车主自安装设备引起的车辆问题，4s将无法得到保证。
性能改进“进气和排气”和更多点火系统
就功率而言，大多数修改应基于“进气和排气”，即进气管和排气管。然后对点火系统进行修改，例如更换更好的火花塞和点火线。这两种修改可以使车辆平稳工作，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，进而减少废气排放，这
对车辆上发动机的使用非常有利。
外观改造主要部件的选择合理改造
周围和转向部件主要降低风阻并增加车辆的稳定性。零件车主配有大型外壳，不仅考虑空气动力学因素，还考虑美学效果。大型围护结构改造面临的缺陷是路面状况，因为大型围护结构安装后，整车高度会降低，而我国的路面状况不是很理想，有些崎不平的
道路更容易将大型围护结构磨掉。
轮辋和制动轮辋大多由铝合金制成。虽然它们很漂亮，但它们在减轻重量方面仍然有些不足，这对高性能车辆来说是一个负担。制动器的改装主要根据车型选择，有些基本改装的车辆不建议在制动时改装得太强。因为如果刹车太强，在普通道路上很容易被追尾
。
前照灯的改进仍然主要是亮度，但不建议安装过于明亮的前照灯，因为这将影响迎面而来车辆的安全驾驶
汽车的改装需要协调，但许多车主还没有非常明确的改装想法，导致有些汽车改装后仍给人一种不伦不类的感觉。例如，一些人希望他们的汽车在动力性能方面有所提高，以便尽可能地加速汽车，但同时，他们需要安装音响系统，一旦安装了几百公斤的音箱，
原先改进的动力系统的效果就会大大降低。
同样不协调的例子也存在于外表。例如，许多车主标签将贴在车辆上，但它们缺乏匹配性和选择性。有些贴纸甚至与汽车的品牌相冲突。因此，在选择贴纸时，我们应该首先考虑这种贴纸适合哪一个品牌的汽车，然后我们应该注意配色的协调，不需要太招摇。
车主在改装时应该有自己的早期想法，然后将这些想法通知改装车间的工作人员，然后让他们给出更合适的改装意见和建议。这两个方面的相互讨论可以使汽车的改装达到令人满意的效果。这是因为不同的车辆有不同的适应风格和适应用品。人们不能只是看到其他
车辆使用某个适配部件，然后不顾一切地匆忙安装在自己的车上。
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雨天和夜间驾驶时，前照灯的亮度和清晰度是驾驶员重要的安全保障。尤其是遇到汽车时，对面汽车的前灯闪了一下，前方什么也看不见。此时，恢复视力需要一段时间，所以很多车主人都有过这样的经历。把一件东西给另一件，无论谁敢闪我，我都会比你的前
灯闪得更快。结果，越来越多的人修改了他们的前灯，但是这些做法很可能对汽车造成损坏。
方法1:提升功率
这是简单便宜的方法。例如，50瓦到100瓦，但效果并不理想，亮度不会简单地翻倍。相反，由于瓦数的增加，电流和热量成倍增加，导致灯老化，灯头熔化和加速。它也给发电机、保险丝和蓄电池带来太多负担。许多自燃车辆是由粗心的改装引起的。因此，
车灯的升级应在不增加原车灯瓦数的前提下进行。不推荐使用这种方法。如果你必须选择，那么我们建议你选择安全舒适的知名品牌。目前市场上有一种正常功率(55W-60W)的升级卤素灯，如飞利浦极限灯(Philips Extreme Light)和夜间极光灯(Night Aurora
Lamps)，它们是采用高科技技术生产的不改变功率的高亮度灯泡。值得注意的是，这些灯泡的另一个优点是它们完全符合国家法规标准，不会对彼此的驾驶造成障碍。
方法2:加装大灯增光器
在一些购物网站和汽车零部件城市，出现了一款名为“增光车头灯”的产品，价格从几十元到数百元不等。据说它能增加30%的照明亮度。现在市场上出售的信用增强设备实际上是一个变压器。它需要摧毁原车的一些线路，这会增加线路的负荷。对灯泡的影响
是它的使用寿命肯定会减少很多。增光装置可能有一些增光效果，但它不像商人吹嘘的那样神圣。
方法3。换装透镜照明系统
许多车主听说过“天使眼”透镜照明组件。它模仿宝马的照明系统，在传统透镜照明的基础上，还额外配备了一圈发光二极管照明灯。从远处看，灯里有四个圆圈。
事实上，凸透镜前照灯组件已经被广泛使用了很长时间。这种照明系统比传统的反射光照明效果更好。光线集中，灯泡被镜头反射后穿透力更强，明暗截止线整齐清晰，所以对反向行驶的车辆不会有强烈的眩目感。
然而，缺点是改造成本相对较高，较便宜的改造成本为2000-3000元，并不适用于所有车主。此外，目前制造商的生产质量也参差不齐。质量差的镜头组件很可能达不到效果，但也会给安全带来隐患。因此，这种安装方法会根据个人喜好和需求进行修改。
方法4改装氙气大灯
氙灯实际上只是一个通用名称，因为市面上售价1500元、进口数万元的气体放电灯都叫氙灯，但质量参差不齐。甚至一些家用氙灯看起来也像氙气大灯，但非传统的高压放电光源，加上低成本的高压电池组和改装的电线组，在很大程度上损坏了原有的灯具和
电气系统。此外，由于氙灯的高照明强度，散射的高亮度灯容易发生交通事故。因此，对于具有高亮度要求的车主，通常建议使用保证品牌氙气前照灯组合套件。因此，我们在做出购买选择时应该加倍小心。
氙灯被称为气体放电头灯。它用石英管包裹的高压氙代替传统钨丝。它不需要钨丝，所以它不怕氧化和燃烧，非常耐用。它的亮度很高，是普通车灯的2到3倍。
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