起初，人们对汽车音响的了解不够，甚至现在也有人认为汽车音响的安装很简单。其实不然，汽车音响是一个半成品，可以通过安装来收听音响系统。俗话说：设备安装分三部分，汽车音响安装是一门综合性的技术和艺术。首先，我们应该对汽车电路和音频电路有很好的了解。安装声音的主要目的是产生声音效果。我们不能只想便宜一点，忽略安装质量。

当然，我们都希望能买到价廉物美的设备。知名品牌和经济型设备也可以通过专业的配置、安装和调试发挥更好的作用。但不要买很多垃圾设备，找一家小店安装非专业的，音响效果可以想象，很遗憾听到了无味的遗弃。安装质量低，经常发生各种故障，影响音响系统的使用寿命，甚至在安装过程中都会损坏汽车的结构，留下不安全的隐患。未来的第二次改装将花费两倍。是会计吗?

器材搭配

安装汽车音响的步是设备的匹配。不合理地安装设备是无用的。在整个音响系统中应考虑搭配的原则，如：主机音质一般，扬声器选择高指标，或主机高端，但扬声器一般，往往造成浪费。然后主机功率或功率放大器功率与扬声器功率不匹配。选择扬声器不仅取决于功率，还取决于灵敏度。低灵敏度需要用大功率来提高。选择音乐风格也很重要。

一般来说，主要有两种流派：一种是音质类型：听古典音乐和交响乐。另一种是功率型：听摇滚，迪斯科，和主扩音器扬声器应选择相同的风格，否则驴唇不象马唇。有些人认为低音大的声音很好，甚至到了失真的程度。这是错误的。如果响亮的声音或时间没有被扭曲，它们将是好的。否则只能称为噪音。

器材的质量也是很关键的,杂牌机从原材料、性能、工艺水平、参数指标都是低略的，有的器材由于设计和器件不过关，会产生自然，如同安装一个定时随时会引爆。

线材

电线是音响系统的重要组成部分，其质量直接影响到音响的质量和质量。它可以分为信号线、电源线和扬声器线。三种线是的选择高抗氧化性和高导电性。高速率时，根据电流大小选用直径，过细的导线会产生热损失，甚至会起火。扬声器线：采用耐高温、耐低温老化，皮肤柔韧性好。每根不同的电线可以显示不同的音质。

保险

谈到保险可能有些人认为有没有无所谓，现在告诉大家安装保险的重要性，如果不加装电源保险，也是安装了一枚定时，车是在运动的如果电源线外皮被磨漏或车辆发生碰撞造成对车身短路，就会产生火灾。应使用防水镀金保险座,目的是防止短路和氧化锈蚀.

工艺

安装工艺有两个方面：一是布线要合理，包括布线的位置不能影响到车上原有的线路，防止线路断裂。另一方面，设备安装应与原车协调美观，改装后不损伤车身。高级音响系统应吸收车辆的声音，即减少车辆各方面产生的噪音。

无论扬声器是否固定牢固，都要做一个扬声器固定垫圈。钻孔时应考虑CD驱动器的减震方向是否正确，是否会影响汽车的工作状态，如油箱、电路等，否则会引起火灾。为了防止共振，门板应加强，声场应更好地定位。制作合理的门板。低音不是一个随意的盒子，可以产生好的音色，低音单元根据扬声器单元给出的数据，进行音量计算，根据盒子的要求。

线路

音响系统设计要合理, 要躲开电脑和控制系统，包括供电功率和信号线和扬声器线,线经和布线位置要合理, 布线位置不合理就会产生噪音,车上用电器也会对音响系统产生干扰






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汽车CD机曾经在轿车中遍及利用，有车人士对本身的爱车在差别水平和档次上都安装了CD机，但在选用上由于对汽车CD机的功能和功效不敷相识，安装之后才发明很多题目和不敷抱负的地方，有些人错误以为单碟机自制多碟机就贵，这里引见怎样准确选购、安装、利用汽车CD机及调养方面的知识。

选购：汽车CD机从CD蝶的数目上分为，单蝶、三蝶、四蝶、五蝶、六蝶、八蝶、十蝶、十二蝶等，，通过引见在选购时可凭据必要和车型及音响零碎来选择。

单蝶：普通代价较低轻易安装，但没有卡座(磁带)，CD蝶在收支仓时易划伤，减震较差(高等机除外)，必须用手换蝶(CD蝶易赃污)，输出功率小(假如负载过重温度过高时，激秃顶掩护影响利用，激秃顶轻易老化，乃至使激秃顶破坏。

高等单蝶机：代价较高，也没有卡座(磁带)功效，从功能代价上讲不如买多蝶机，但是有些车型对多蝶机无安装地位，也只好接纳这种机型。

日本NAKAMICHI(中道)，MB—75，中道独占设计，综合式六蝶CD机，可安排于仪表板上，可直接在火线把多张CD蝶任意切换，免去放在车尾箱内的分外换蝶机。接纳起落蕴藏式结构，只管利用无限空间，能在1个DIN主机尺寸的体积内容纳6张CD唱片，

多蝶机：的利益就是装蝶多存储量大，直接用主机控制换蝶方便不易赃污，减震结果好，并且主机比单蝶机多卡座(磁带)功效，有经济本领的选择多蝶机。

高等CD机有利用光导纤维传送(FIBRE OPTICS)：CD换片机与主机信号传送利用光导纤维，频率相应2—20000Hz—0.1dB，1比特数码模仿转换器，失真率0.001%，信噪比106dB，共同备有DMS零碎的收音机利用。接纳电子防震零碎(ADVANCED ESP)，当影象缓冲区内的读数低落，先辈的电子防震设计会以双速读数零碎，作出比正常速率快两倍的读数速率，以减低噪声;纵然一连震荡仍可制止跳线环境出现，从而营建出比尺度电子防震零碎更纯美的音色。

安装：汽车CD机的安装是很紧张的，安装的欠好轻者影响利用结果，淘汰CD机的利用寿命，重者会使CD机破坏。

单蝶机在安装时应留意肯定要水安全装，并且要牢固牢固，不然减震结果差,震惊时激秃顶常常掩护，长时间会使CD机老化。

多蝶机在安装时起首应留意是，主机与CD机之间的毗连线，为了防备滋扰要与车上电源线离开走线，并且要走原线道，假如走在脚垫和坐位上面，常常踩动会使毗连线破坏，毗连线的绝缘外皮不能粉碎，搭铁后会产生乐音。在用镙丝牢固门边条时，不要打到毗连线上，假如打到毗连线上形成短路，会使CD机或主机破坏。有接地线的CD机，地线要肯定接实，不然地线悬空会烧毁CD机。 CD机在安装前要先调解好减震偏向旋钮，不然没有减震功效，乃至破坏CD机，可调解的减震偏向普通有0°、45°、90°，可凭据必要调解。在牢固CD机时肯定要找着实的部位，不能安装在薄塑料板和纤维板上，那样轻易产生晃动影响利用。只能CD机的支架触到牢固部位，别的部位都不能触到，不然轻易产生乐音和影响减震结果。左右不能倾斜要水安全装。还要留意牢固地位选择不易受潮的地方。




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汽车音响与家用音响在同样功效的条件下，为什么比家用音响代价贵呢?通过相识汽车音响的特点之后，就不难过出它贵在那边了。

汽车音响曾经从最早的单AM(调幅)收音机，生长至具有AM/FM(调幅/调频)SW(短波)收音、磁带放音、CD放音、MD放音、DAT数码音响、DSP(数码信号处理器)、电子分音器、电视吸收体系、VCD影视体系，构成了多功效、数字化、逻辑化、高功能、高目标、大功率输出的HI-FI立体声体系，接纳多种高技能，如：为了不影响司机的留意力，用语音控制实行指令的音响，无需用手利用只需语言即可完成操纵。在偏向盘上安装可控制音响种种事情形态的按钮，手握偏向盘的同时也可以控制音响。高级音响中有语音提示功效(VOICE GUIDE)，如：开机(HELLO)关机(BYE BYE)等。有的音响凭据车速快慢气压对人耳膜产生压力变革，音量电位也随着自动增减，使搭客感触音量无任何变革。动态道路噪声控制(DRC)，风声和发动机噪声以及道路噪声会使音乐细节难以捕获，为了降服这个成绩(DRC)可加强低音和高音;别的可加重轻柔的乐段。如许使汽车音响比家用音响更具有许多独具的特点。

一、形状体积小

汽车音响的体积遭到汽车仪表板面积的限定，以是体积较小，欧洲车型按DIN尺度划定183(长)×50(高)×153(深)MM ，日本车型多用双层情势尺寸在180(长)×100(高)×153(深)MM，在无限的体积中，汽车音响多利用高密度贴片式元器件，接纳多层立体拆卸结构方法，在技能设计方面要求很高，音响本钱也随之加大。

二、利用情况恶劣

汽车在不划一级的路面上利用致使汽车音响常常遭到振动和打击，汽车磁带放音部门多接纳横向安排方法，上下卡紧包管稳固放音，CD部门利用多级减振步伐，1、拉簧，2、气囊，使用气囊的阻尼特性，3、先辈电子防振体系(ADVANCED ESP)，就是将CD所放的信息提前3秒存入芯片，当CD机遭到猛烈振动时，激秃顶要举行掩护制止事情，这时芯片存储的信息放出，以是感觉不到放音有停顿景象。要求汽车音响中的元器件焊接拆卸时牢固，个体的元器件需用强力胶牢固。汽车音响要能蒙受室外温度的变革，如在太阳照射下仪表板的温度可达70-80℃，严寒地域达零下30-40℃，如许元器件的品级要求就高。汽车音响对湿润也接纳了步伐，在元器件外貌喷涂防潮剂掩护线路。以是在差别的情况下都能正常事情。

三、接纳低直流电压供电

汽车音响大型客车载重车多接纳24V供电，小客车多接纳12V供电，电压变革将直接影响音响的输出功率，这就要求供电所用线的材质阻抗非常小，蓄电池装头接纳合金外貌镀金质料制造，使导电功能增强，但代价昂贵。在主机输出方面接纳BTL事情方法，可得到4×40W的功率，利用低阻抗的扬声器2—4W 特制规格，以得到更大的功率。在功率放大器方面接纳开关电源升压要领，将电源电压升至±35—40V，如许在电压颠簸时，可包管输出功率的稳固。由此就要求汽车音响的功放应具有大电流线性好、饱和压降小、服从高、而且具有过热、过流、短路等掩护步伐。




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