桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。

    大家经常在音响器材配置、安装时，将多路功放的其中两路桥接推动低音单元，使低音单元获得更大的功率。理论上一台两声道功放桥接后输出功率为原来单一声道功率的4倍（例如，一台RMS功率为100W*2的两声道功放，桥接后输出的RMS功率为400W*1）。那么，为什么功放桥接后功率就会加倍呢？

这就要从功率放大器的内部原理说起。请看简化的功率放大器内部原理框图（在此省略了滤波器、信号输入电平调节等电路，仅保留了功率放大部分）如下：

    为了便于说明，在图中关键点标出了信号的波形，为了简化讲解，我们以单一频率的正弦波为例（对于实际情况中的复杂的音频信号波形，原理是一样的）。

    首先我们看音频信号分别在左、右声道中的相位变化：

    A、在左声道中，输入的正弦波信ULI经过放大器Lamp放大后输出的正弦波信号ULo，相位一直没变化，仅仅是幅度变大了。

    B、在右声道中，输入的正弦波信号URI经过反相放大器Ramp反相扩大后，输出的正弦波信号URo不仅幅度变大了，而且发生了180度的相移（反相），正好与左声道输出的正弦波信号ULo相位刚好相反

     声道(Sound Channel) 是指声音在录制或播放时在不同空间位置采集或回放的相互独立的音频信号，所以声道数也就是声音录制时的音源数量或回放时相应的扬声器数量。

声卡所支持的声道
 
     声卡所支持的声道数是衡量声卡档次的重要指标之一，从单声道到最新的环绕立体声，下面一一详细介绍：

单声道Mono

单声道是比较原始的声音复制形式，早期的声卡采用的比较普遍。当通过两个扬声器回放单声道信息的时候，我们可以明显感觉到声音是从两个音箱中间传递到我们耳朵里的。这种缺乏位置感的录制方式用现在的眼光看自然是很落后的，但在声卡刚刚起步时，已经是非常先进的技术了。

立体声Stereo

单声道缺乏对声音的位置定位，而立体声技术则彻底改变了这一状况。声音在录制过程中被分配到两个独立的声道，从而达到了很好的声音定位效果。这种技术在音乐欣赏中显得尤为有用，听众可以清晰地分辨出各种乐器来自的方向，从而使音乐更富想象力，更加接近于临场感受。立体声技术广泛运用于自Sound Blaster Pro以后的大量声卡，成为了影响深远的一个音频标准。时至今日，立体声依然是许多产品遵循的技术标准。
准立体声Prospective stereo

准立体声声卡的基本概念就是：在录制声音的时候采用单声道，而放音有时是立体声，有时是单声道。采用这种技术的声卡也曾在市面上流行过一段时间，但现在已经销声匿迹了。
四声环绕

人们的欲望是无止境的，立体声虽然满足了人们对左右声道位置感体验的要求，但是随着技术的进一步发展，大家逐渐发现双声道已经越来越不能满足我们的需求。由于PCI声卡的出现带来了许多新的技术，其中发展最为神速的当数三维音效。三维音效的主旨是为人们带来一个虚拟的声音环境，通过特殊的HRTF技术营造一个趋于真实的声场，从而获得更好的游戏听觉效果和声场定位。而要达到好的效果，仅仅依靠两个音箱是远远不够的，所以立体声技术在三维音效面前就显得捉襟见肘了，但四声道环绕音频技术则很好的解决了这一问题。

    四声道环绕规定了4个发音点：前左、前右，后左、后右，听众则被包围在这中间。同时还建议增加一个低音音箱，以加强对低频信号的回放处理(这也就是如今4.1声道音箱系统广泛流行的原因)。就整体效果而言，四声道系统可以为听众带来来自多个不同方向的声音环绕，可以获得身临各种不同环境的听觉感受，给用户以全新的体验。如今四声道技术已经广泛融入于各类中高档声卡的设计中，成为未来发展的主流趋势。

    1.前声场是指整个声场准确定义应在前面，没有变形，偏离特别是不会从聆听者的背后传来，音场位置准确。

    2. 声场的实际宽度，决定于车体的实际空间和尺寸，它应达到车体的极限，从一侧的A柱到另一侧的A柱或超出，而不是局限在A柱或挡风玻璃的车厢里。

    3.声场的实际深度，决定于车体的实际空间和尺寸，它应达到车体的极限，超出车的前挡风玻璃，或明显地不在车体里，而不是局限聆听者的正前面。

    4.声场的实际高度，取决于车体的实际空间。声场的高度应整体水平，而且应位于仪表台和后视镜之间，不能太高，也不能太低。正值水平线位置，非常稳定，定位优异。

    5.声场中心的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面内，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

    6.左方声场的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

    7.右方声场的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。