汽车行驶过程中颠簸对改装音响来说是件工程问题，最容易被忽视!正如大部分玩家都把希望放在器材硬件上而忽视安装搭配调试，我接到的80%来调音(自安装或别的地方装的、网购的)问题都来自于配置不合理，安装不合理而造成的高配低效的情况，到处跪求!这些问题我们下次另文讨论，我们现在要讨论的是“音响改装-行车安全”。

　　悲剧都是隐藏于疏忽背后，我们买电器也好卖电器也罢，都只是在功能上，性能上，价格上较劲来较劲去，几乎没有几个消费者或销售员会为用户的使用条件而设置选择范围，最简单的问题就是装修时电工所留的线路满负荷下能够供1.5匹的空调工作，而在购买空调时或销售空调时几乎没有几个人会在乎连接这台空调的电路能耐1.5匹不够凉快，直接上2匹吧，一步到位!随后会出现什么问题大家可想而知....!

    上面我只是举了个我们比价容易理解的例子，与接下来的内容相，有关汽车音响改装电路的重要性......汽车在行驶中电路任何一个小故障都极容易引起驾驶员的恐慌，这个已经不需列举，这是人的潜意识!然而恐慌会引起驾驶员反应思维变得迟钝，极容易引起不可预计的意外发生!想必电路对行车安全的影响有多大，在我们自行配置及咨询配置过程中电路这部分往往会被忽略掉，这也是符合常情，而买家同时也没用这方面的意识的话或有意降低电路成本就很容易造成超负荷电路，所以当配置敲定以后合理并且有“超余量”为配置架构电路，所谓的“超余量”就是电路的持续可承受的电流必须超出负载设备的持续工作电流!这有利于负载在以持续满功运作提供必须的电流条件而电路本身却能轻松应对不至于电路满负荷发出热量，能有效保证电路安全!

　　在音响改装的主供电电源线都会配备保险装置，许多情况下出现很多让人担忧的笑话：只要在电路中安装保险装置电路就会安全!这不是我的观念，而是太多的卖家，买家甚至技师都认为是这样，因为从来极少数人会为现在的配置设定选配线材指标的范围，让人更担忧的是里面更少数的人会为电路去计算设备保险装置的保护值!庆幸的是意外的机率总是很低，但并不代表不会发生在你身上!所以我们必须更注重线路配置安全。

　　随着生活水平的提高，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段时间，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。

　　有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。但是，另外一部分车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
　　其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线)。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效(功率放大器)，选用一条相匹配的专用无氧铜电源线，因为功放需要供给电源(这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统)，但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径(线材的粗细)，再给它加装一个镀金防水保险，就比较安全了。如果再大一些的系统改装，比如两台以上的功放，功率特别大，那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要，可以给它们做个好看的造型，把它们很好的保护或隐藏起来，这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们，也不会对原车线路造成任何影响。

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宝马原车音响给人的感觉跟宝马的品牌印象相差甚远，普通的纸盘喇叭音质基本谈不上。众所周知，宝马全系车型的中低音单元都是在正负驾驶座椅下方，门板上只保留中音单元，在门板的上方三角位是安装的高音单元，而部分5系及3系、1系干脆把高音都省掉了。即使原车带有高音的X5、X6音响也没有达到多么高的境界，低频的下潜和弹性及中高音部分的饱满、层次感、清晰度均存在很大的提升空间。