汽车是移动的居所。很多人每天“住”在车里的时间，甚至比屋子来得多。因此，现代的好车，除了要坐得舒服，车里没有一点动听、悦耳的音乐似乎称不上是一部好车。要拥有动听悦

耳的音乐，合适的汽车音响系统当然不可少，如何给自已的爱车选择合适的音响呢?
安装汽车音响，最重要的是根据个人的音乐喜好来选择装备。如果喜欢抒情音乐，就不一定要装上庞大的设备。基本上一个超低音喇叭就足够。如果玩家本身是摇滚音乐爱好者，又经常

要有震憾的效果，8寸或者10寸的超低音喇叭是不可少的。好的汽车音响设计，除了要选配好的音响装备外，音场的布置是决定性的要素。在这方面，喇叭的位置，音率的高低都要全面照

顾到，使得车内的音场覆盖获得扩大，照顾到。
好的汽车音响，不是简单的给爱车安个功率放大器，再加几个大中小的喇叭就可以。更不是越多喇叭就有越好的音效。因为如果这些设备，没有很好的设计、安装、调试，再多再好

的喇叭，也不能够唱出好的音乐，相反的，不适当的安装，播放出来的音乐，如同一群没受过声乐训练的人在唱歌，只能花钱换来罪受。
除了音场、喇叭等放音设备，车厢内的环境也要够静，才能够让这些设备充分发挥。在这方面，为汽车安装吸震板是必要的，以便将行车时，引擎、车身和风的磨擦造成的噪音，在被传

入车厢内时，可以有效的被吸震板隔绝在外。此外，稳定的电源则是要考虑到的。确保音源不会受到电源电压的不稳而受到影响。
组装汽车音响的过程中有以下几点应特别注意：首先，高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。若能用同轴喇叭，即高音安放在中音内，能有效地减低脱频，相位就

容易掌握。其次，若汽车内空间小，切记不要使用三路设计，因频率交接出错而影响音场定位。第三，高音位置的指向性决定音场的位置及深度，要多加测试不同位置。第四，中音

部分要选择高质单元，其低频要下至80hz才能营造到前置音场的动态表现。第五，利用机位机，测量量度是否正确。此外，门板内应加上吸震板，防止低频导致杂音影响音场。
在满足上述的基本要求后，高、中、低音喇叭的方向都配合好后，再经过仪器的调音，就可以在车内获得优质的音效。

好的音响设计、安装好后，当然也必须照顾到汽车的整体美感。在这方面，近年大行其道的是纤维装饰。纤维的可塑性高，可以根据不同的喇叭等位置设计，做出不同的弯度的形状，大

大提高了汽车外形的美感。使得爱车不但拥有好的音效，也为汽车音响组装提供更大的发挥空间。
而经济务实的汽车音响玩家不妨按部就班添购装备，这个方法即可以不必一下子钱包大出血，又可以组装到好的器材。不过，这种方法，首先玩家要规划好一个投资计划，列出整个选购

名单后，根据急切性来安排先后添购的组件。这样逐步购入，就可以为爱车添置到好的器材，得到的音效享受了。



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 线材对音质表现的影响，不同材料制作的线材会有不一样的听感。音响从前端到线材各部分都是音质的构成部分，因此发烧友们能够乐此不彼地追求，正是因为线材搭配如同小时候的积

木一样能够千变万化。

    究竟怎样的材质会有怎样的声音呢？简单地普及不同材质的线材知识。如下

一、铜材料

    从种类上看，目前制作音响线材常用的材料有铜、银和各种合金，而以镍、铑、碳素为制作原料的线也能经常见到。

    铜是我们最常用的制线导电材料。按照国家标准铜 [制作线材用的铜纯度必须大于99.7%，电阻率小于17.24n ] 。纯度的另一个常见定义就是“N”。刚玩线的人经常会听到这是几N线

一类的说法。实际上N就是英文字“NINE”的缩写。我们常听到的4N线其实是代表该线的材质纯度是99.99%，而6N就是其纯度为99.9999%。

    从音响线材角度来说，一般4N线就已经够用。不过这里需要指出的是，N只是行内的约定俗成，并无特定的国际标准，也无明文的行业标准。
二、银材料

    银也是我们常用的制线导电材料。因为银较贵，一般只作表层材料，使低频从中心铜线进行，高频从表层银层进行。

    银的导电性能略比铜好些，但由于电阻率略低，即电导率 高，趋肤效应比铜略明显，但为什么银用在高频线材中？因为银的化学性能比铜更加稳定，它的表面不易氧化，所以它的高频

传输性能比铜好，在高频线中，如视频线，数字信号级中做表面层材料，当然在一些高档的线材中一般采用纯银材料。首先是有更好的导电性能，其次作为高档线有更好的商业价值。
三、铜合金

    铜合金，这是一种不常用制线导体材料，俗称黄铜。主要成分铜、银、锌合金。现在在高档线材中很流行的一种材料。

    铜合金的音色与传统的铜线有很大差异，对有些器材是很合适的，对于有些器材是很不合适的，也可以说是具有很大个性的制线材料。由于铜合金电阻比铜大一个数量级，所以它的趋

肤效应比铜不明显，它的高频传输和低频传输更加一致。同时它的抗氧化性能比铜好，它的表面更有利于高频传输。缺点也是很明显的，它的电阻率很高，长距离的传输损耗太高，在需

要长距离传输的专业场合是不适用的。同时，由于高频和低频传输特性与铜有一定差别，容易引起正常用铜线材调试平衡的系统用了铜合金材料后会产生新不平衡，所以它的使用性有一

定的局限，通常表现为高音亮丽。
四、碳纤维

    碳纤维，过去碳纤维导体主要用在一些高输入阻抗的仪器和医疗器材上。用做音频产品线材的材料还比较少。

    碳纤维的抗老化，抗氧化，抗拉强度极为优异。它的内阻很高大约高于铜线的3个数量级，同时它的直径一般在几个 ，所以它的趋肤效应不明显。以上的特点决定的碳纤维很适应高频

信号传输，但它的缺点也是十分明显的，它的内阻很高，1米长的信号线内阻一般为几百欧姆，而同样尺寸的铜线只有零点几欧姆或更低，对于输入阻抗低的器材是极不适合，引起信号衰

减，动态压缩。





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  汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者微信中提出的有关这方面的问

题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。

风格与预算

让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，句话就是：“我的XX车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须

有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。

音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题， “萝卜白菜，各有所爱”。

有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，
有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，
有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，
有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……

音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 

现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。
国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至

Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，
 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人

声的重放。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略

显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，
   至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较

低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。 

    预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质

的 ”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有，只有更好！“好

”与 “不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理

想的要求。

    所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要

。















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