如今汽车改装是那么流行，各各车主都把自己的爱车改装成，最动感的铁皮！可好多车主就是怎样改都难以想得到自己完美的音响，下面就讲讲如何挑选自己喜欢的音响了！每个人都有自己最求的音乐风格，那么风格的定位请您看好这篇文章哈... 人耳听觉定位特性人耳不但能分辨出声音的响度、音调和音色，而且还能分辨出声源的方向和深度。也就是空间感，这种空间感是由人耳的听觉定位特性所引起的。产生听觉定位的原因是很复杂的。但分析起来主要的靠声音传到两耳的强度差（声级差）、时间差（相位差）、音色差，这些差别作用于我们的大脑系统时，人们即可分辨出声源的方位。因此，强度差、时间差、音色差被称为听觉定位的三大要素。
 一、时间差：如果声源在听者的前方，而且是在对着我们座的位置时，我们会很明显的感觉到声音就在我们的前方。但如音源发音的距离不同时，我们会很明显感觉到离我们近的音箱在发声。哪怕是差别0.01秒，那要怎么办呢？所以我们在车里面要找一个相对对等的两个位置来安装喇叭，比方说脚底板、仪表台等。要用一样长的信号线、喇叭线，如果喇叭线长了，怎么办呢？如果喇叭线的长度比另外一边喇叭线的长度多一米，那它们所出现的时间差为0.000025毫秒。这个大家就要注意了。
        
    二、声极差：如果在我们车里左右两只喇叭输出的声压不一样，这样子，我们就会先听到音压大的那只喇叭在响，再听到音源少的喇叭的声音。这个还取决于喇叭的安装角度和设备的好坏。
      
    三、音色差：音色主要又声音的频谱决定。由于声波高频的方向性强，被头部遮蔽影响大，故到达较远一侧而耳朵的声强较小。而低频没什么方向性，它可通过玻璃的反射和绕射到达我们的两只耳朵。它包括较远的一侧耳朵。这样两耳接受声音的频率成分发生变化，即引声音色差。所以音色差实际上是不同频率强度差的反映。调定分频电子分音器以称主动式电子分音器，事实上“主动式”才是重点所在，因为一般分体喇叭所带的被动式分音器，也是由电感、电阻与电容等电子原件组成的，要区别主动式与被动式分音器其实简单，你只要看看器材有没有独立电源，就可以立见分晓。主动式与被动式分音原理都是一样的，它就是要把频率信号传达给相应的喇叭，因为现在的喇叭，还没办法做到令人满意的全频的20~20000HZ，因此我们只能把分成几个部分，各管各的频段，然后组合起来，一般的2音路或3音路再加上重低音也就变成3音路或4音路了，分得越小越细腻，频率响应也越平；但是喇叭的衔接组合，越是很复杂的事，这个工作就要分音器来做，把适当的频率传到适当的单体，可以保护喇叭的作用，与减少损耗的作用；每个喇叭都有它固定的频段，如果你每个喇叭都送给它全频率的信号，就可能会对喇叭造成损害，功率也会浪费掉。





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一位车主刚买了一辆10万元的经济型轿车，就到汽配城以比同档次低很多的价格换了十碟CD、两对喇叭和一个低音炮。
刚改装完，低音咚咚响，车主心里那叫一个美;但过了一段时间，感觉越来越差--声音闷得让人心慌。
为了搞清原因，这位车主来到音响请专业技师帮忙鉴定。
音响技师首先查验了原车音响情况，发现原车安装的是最基本的汽车音响。这种音响只提供简单的收听调频、CD的功能，主机功率小，扬声器不带高音头，层次不清，听音声场定位也未做更多的考

虑，为了内饰美观，扬声器的安装位置，甚至完全违背声场原理。
车主新换装的CD以及带高音头的喇叭，虽然是很一般的CD机和喇叭，听起来比原车确实效果好一些。专业技师表示，其实这是车主一种错觉。原车音响配置通常没有低音箱，刚装上低音炮时，确实

感觉音效比以前有所好转。可是一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，在失真的状态下已变成噪声。这种噪声不但会造成驾驶者精神疲劳，还易引发交通事故。
为什么路边的装饰店安装的汽车音响，虽然同档次设备，播放效果与专业音响店相比差别太多呢?原因就在于音响配置调试技术。
在汽车用品市场或汽车美容装饰店，汽车音响改装的价格确实便宜，但没有任何技术含量。担任安装操作工作的，都是缺乏音响知识的小工，常常用器材的品牌和价格"忽悠"车主。所谓的改装，实际

上是将器材拆下、换上新器材的熟练操作。音响出声音了，店家就完成任务了。但很多车主之后才发现，自己爱车的音响改装效果，与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。
其实，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试。由于汽车空间狭小，稍有不妥，听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好的音效。
因此，在国内汽车音响市场还不成熟的今天，车主应该三思而行。改装过程还包括器材的搭配选择，真假品牌的识别，器材性能的发挥应用，固定位置的设计变动，模具的合理制作等等。
除了器材搭配、声场定位调试以外，业余用品店与专业音响店相比，在安装技术、工艺，使用线材的选择上都存在不小的差距。其改装后的音响故障多发，效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚

至还损坏了原车的电气系统，再加上无售后服务，给车主留下了日后安全方面的隐患。
为什么只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥器材的优势?
汽车音响作为商品，其实只是一种半成品。而真正完成改装，则必须依赖调试。因此，调试成功与否，才真正能够体现汽车音响改装是否成功--三分器材七分装。
好的汽车音响，不是简单地给爱车安个功率放大器，再加几个大中小的喇叭就可以，更不是装越多喇叭就有越好的音效。如果没有好的设计、安装、调试，再多再好的喇叭，也不能够放送出优美

的音乐，相反的，不适当的安装，只能花钱买罪受。
汽车音响与家用音响区别是，汽车音响局限性较大。由于空间比较小，对音响的放置和选择有更高的要求。其中，音场的布置是决定性的要素。在这方面，喇叭的位置，音率的高低都要全面照顾

到，使得车内的音场覆盖获得扩大。
同时，专业技师告诉记者，在国外，汽车音响改装都是由音响技术专业、音响经验丰富的专业公司来进行的，他们会为车主提供不同需求的品牌和音响技术。
不当的器材搭配，往往比器材本身的好坏影响更大，不仅是一般的音响迷，就连音响从业人员也经常会因为不当的搭配而误解器材本身的真正能力。其实很多音响从业人员听得越多，就越不敢为一件

器材做出好与坏的两极化评语。因为在这两极化之间往往还存在着许多的可能性。为此，专业音响技师在改装前，会反复聆听器材，再根据车型特点，做出多方的搭配，然后再将搭配结果推荐给车主

。
另外，除了音尝喇叭等放音设备，车厢内的环境也要够静，才能够让这些设备充分发挥。汽车音响在流动状态、行驶状态下工作，如果工作环境比较恶劣，那么震动、噪音就比较大。
专业技师还提醒车主，汽车音响要想改装合理，要选材、选料，音质、音色、安装、降噪，各个方面都必须配合默契，衔接得比较好，以便将行车时引擎、车身和风的摩擦造成的噪音隔绝在外

，这样才能成为一套很好的汽车音响。






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１、要根据自己的品位和经济承受能力而定
明确自己这一项支出的具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。在高档豪华轿车上一般都有较专业的高级音响，其中以欧美产品为佳，其音质、音色比日本产品更专业。不过目前日本一些

知名汽车音响品牌也相继推出一些发烧品牌与欧美抗衡。虽说性能好，但价格也确实惊人，是真材实料，其指标能够达到名牌上所列的数值且可长期持续使用。如选用中档音响设备则非日本产品

莫属，它的品牌在专业汽车音响设备中占２／３。价格和性能之比物有所值，并且从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面，又是欧美产品无法与之抗衡的。
２、要认清是否是真品牌
现在市场上经营汽车音响设备的商家特别多，为了避免买回一套伪劣产品，要看该商家是否拥有该种品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三包的承诺措施。再

的产品，也不能保证在运行中不会出现问题。为解决汽车音响的养护与故障排除问题，在选购音响时要注意所选音响品牌在当地是否有专业认证的售后服务维修站。只有具有完善售后服务的音响

品牌，才能保证爱车的音响在万一出现故障时得到专业、方便的维修服务。
３、要考虑主机的功放能力
尽量选用功放大于喇叭指示功率的。因功放小在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。比如：所有喇叭的指示功率总和为１００瓦，那么功放的功率要在１００－ｌ

５０瓦之间，才能有良好匹配。
４、要了解喇叭的性能
中高档主机的性能差别不会太大，喇叭的差别就大得惊人。一个喇叭动不动就标上一个几百瓦的功率，使很多内行人也糊涂起来，很多喇叭您只要用其标注的１／１０的功率来试用几分钟，那恐怕就

要冒白烟了。
５、要试听音质、音色效果
试听时，找几盘有代表性的歌曲、乐曲、打击乐等唱碟，对各种音响效果的纯真度进行鉴别，再确定是否购买。
６、保管好产品的、维修证明
为了避免发生不必要的纠纷，同时保障自己的权益，请注意保管好产品的、维修证明。

















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