FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

　　一、材料简介

　　由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。 水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的再生橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

　　具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好；4、成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹；5、宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，低温-20℃---30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业；7、属绿色环保产品，不污染环境等显著优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。

　　二、依据标准

　　依据JT/T535-2004lt;路桥用水性沥青基防水涂料gt;的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;

　　项目 质量指标 Ⅰ Ⅱ 外观

　　搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒

　　固体含量，% ≥ 43

　　延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5

　　柔韧性，℃ -15±2无裂纹、不断裂 -20±2无裂纹、不断裂

　　耐热性，℃ 140±2无流淌和滑动 160±2无流淌和滑动

　　粘结性，MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不渗水 抗冻性，-20℃ 20次不开裂

　　耐腐蚀性 耐碱（20℃） Ca(OH)2中浸泡15d无异常 耐盐水（20℃） 3%盐水中浸泡15d无异常

　　干燥性，25℃ 表干 ≤4h 实干 ≤12h

　　高温抗剪（60℃），MPa 0.16

　　三、水性沥青基桥面防水层施工工艺

　　1. 施工工艺流程图

　　清理基层： 清扫桥面浮尘，凿除桥面浮浆，清理积水、油污等 特殊部位处理： 泄水管口及防撞护栏下边角涂抹涂料，混凝土防撞护栏及伸缩缝预埋钢筋防污染处理 喷涂作业 分层自检及整体验收 成膜养护

　　2. 施工方法

　　a.基层处理

　　⑴基层必须干净。涂刷防水层前应彻底清扫基面，除掉垃圾、浮浆，用电动清碴机打磨、清扫基面后，用压缩空气吹干净。对于油污处，用清洁灵或乳化剂进行擦洗处理。

　　⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凸凹不平处应尽量修理平整。

　　⑶基层必须牢固结实，强度不高的砼应凿除，并对监理工程师认为需要处理的其它缺陷进行修复。

　　⑷基层表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。

　　b.特殊部位处理 为防止桥面水渗入桥梁主体结构内，沿中央分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭；不涂刷的部位预先覆盖，以防止污染。

　　C.涂膜防水施工 ⑴喷涂时注意控制涂料稠度，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有较强的粘结力。

　　⑵喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。

　　⑶喷涂时要安排技术熟练的工人，注意涂料用量，以确保防水层厚度在0.5－0.6mm之内。

　　⑷喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。

　　d．施工注意事项

　　⑴桥面处理清洁，经检查合格以后，施工人员必须穿工作鞋进场作业。

　　⑵喷涂前桥面必须保持干燥。

　　⑶防水涂料在每天开工喷涂前应检验其是否有离析沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。

　　⑷预计涂料未表干前下雨，不能施工。

　　⑸施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不准穿钉子鞋进入工作面。

　　⑹防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未做以前要严加保护，严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏防水层。并设专人养护。严禁钢轮压路机、重载车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。

　　3、质量检验

　　(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。目测桥面干燥后，在桥面标高低的一侧（或阴面）随机选一处，用塑料膜覆盖，四周用防水胶带密封，观测3—4小时，看是否有水蒸汽；

　　(2)、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内，误差在±0.2mm以内；

　　(3)、防水层粘结牢固，表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷；

　　(4)、防水层实干后蓄水试验，水高5—10㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。

　　施工质量检验评定方法

　　4、成膜养护

　　(1)、防水层施工完毕后，应指派专人进行管理；

　　(2)、验收合格的防水层，一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆最少在12h后方可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层受损坏；同时安排专人随时清扫桥面，防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。

　　(3)、严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其它物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。

　　(4)、管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。

　　(5)、严禁在成型防水层上拌和砂浆、混凝土等，避免造成二次污染。

　　(6)、桥面沥青砼铺装前若发现防水粘层有破损，则应在铺装沥青砼前一天进行修补。

　　第十二条 勘察、设计单位对农村公路勘察、设计质量负主体责任，应当按照有关规定、强制性标准进行勘察、设计，加强勘察、设计过程质量控制。 设计单位应当做好设计交底、设计变更和后续服务工作，并在交工验收前对工程建设内容是否符合设计要求提出评价意见。

　　第十三条 施工单位对农村公路施工质量负主体责任，应当按照合同约定设立项目质量管理机构，配备工程技术和质量管理人员，落实岗位责任，建立健全施工质量保证体系，严格按照国家强制术标准和工程设计图纸、施工规范（规程）和经批准的施工方案施工，加强过程质量控制、质量检验、技术交底和岗位培训，建立完整、可追溯的施工技术档案。

　　第十四条 监理单位对农村公路施工质量负监理责任，应当按照规定程序和标准进行工程质量检查、检测和验收，对发现的质量问题及时督促整改，按要求开展质量评定工作，在项目交工验收前向项目业主提交工程质量评定报告。

　　（四）大力提升质量管理人员素质。

　　1.落实质量责任终身制。参建单位要明确相应的项目负责人和质量责任人，在工程合理使用年限内承担质量责任，建档立案备查，对发生工程质量问题的，要严格实行责任倒查。

　　2.充分利用社会人才资源。市级、县级交通运输主管部门要建立农村公路建设质量管理专家库，加强专家动态管理；组织专家加强对农村公路建设质量进行检查和指导，及时总结农村公路质量管理与技术经验，研究解决农村公路工程质量问题。

　　3.加强从业单位一线人员培训。交通运输主管部门要督促参建单位加强内部培训，了解、掌握质量控制要点和工作程序，提升一线作业人员的操作技能。交通运输主管部门要对从业单位培训情况进行检查。

　　4.加强质量监管人员培训。交通运输主管部门要加强工程质量监管人员的业务培训，每年至少组织一次业务培训，及时宣贯有关法律法规、技术标准，提高质量监管人员管理能力和业务水平。

　　（五）着力提升工程实体质量耐久性。

　　农村公路建设项目应严格执行相关技术规范和质量检验评定标准，严格按照施工工艺、施工方法操作，对工程关键环节和薄弱环节，以及影响工程耐久性的问题，要认真检查与检验，确保质量控制到位。严格控制进场原材料质量，严格控制水泥混凝土、沥青混凝土的配合比、拌和、运输、摊铺、碾压等关键技术要点，提升工程耐用性能。农村公路的路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、安保工程五大工程的一次验收合格率达到90%的目标，力争更耐用、更安全、更可靠。