河北：石家庄公路山前大道顺利通车

　　据介绍，“绿色”“生态”是山前大道拓宽改造的显著特点。山前大道凸显生态文明特色，绿化投入超出道路建设投入。整体绿化由中国林业大学设计，采取因地制宜的设计理念，结合周边环境和未来用途统筹考虑和布局。道路沿线种植多种花草树木，做到四季有花、一路多景。道路两侧绿化带形成“路连山、山倚路”的自然景观，使得山前大道与太行山浑然一体。中央分车带绿化工程也是项目亮点之一。全线绿化地被面积约4万平方米，绿化苗木数量超1.6万株，植物种类逾200种，包括乔木、点植灌木、散植灌木及各类地被等，不仅包含北方大部分园林植被，更兼有南方特色苗木，其中也不乏雪松、槲栎等极具园林价值的植被。山前大道本身就是一幅绿色发展、绚丽多姿的百里画卷。

　　在项目面临工期紧、任务重，且有效施工期集中在冬季等一系列难题情况下，中建二局因时制宜，确保“工期紧而品质高” ，切实将中国建筑“品质保障 价值创造”的理念落到实处，通过严格的标准化管理确保工程质量，高质量完成了各项工期目标。在施工阶段，该项目以“六个”为基本要求，即工地周边围挡，物料堆放覆盖，出入车辆冲洗，施工现场道路硬化，工地湿法作业，渣土车辆密闭运输，保证了项目的绿色施工。

　　主航道桥斜拉索重量大，单根大重达83.5t，跨中桥面距离水面约85m高，安装难度大。项目部经过一系列方案优化后，塔端采用1500T塔吊，梁端采用220T汽车吊配合斜拉索牵引挂设，斜拉索张拉采用反向张拉法，有效解决了在狭小空间范围内斜拉索安装的精度和质量。

　　沪通长江大桥主航道桥钢梁共有5个合龙口，南北两岸各2个辅助跨、边跨合龙口，1个主跨合龙口。主航道桥28号墩首节段钢梁于2018年5月11日开始架设，27号墩辅助墩墩顶钢梁于2019年1月29日架设到墩顶。

　　目前，沪通长江大桥主航道桥北岸侧钢梁完成了1对单节间、14对双节间双悬臂架设及墩顶9.5单节间架设，累计长度达1016米，钢梁还将进行14个节间架设就可完成；斜拉索已挂设150根，再挂设66根就可施工结束。全桥整个主航道桥钢梁架设1612m，已完成设计总长2296m的68%，斜拉索挂设安装252根，完成了设计总根数432根的58%。

　　主航道桥钢梁龙口顺利合龙，为后续边跨合龙、主跨合龙施工积累经验，预计9月底将进行全桥主跨合龙。

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　　一、产品简介

　　FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

　　该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面最为理想的防

　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

　　仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

　　性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

　　产品特性：

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

　　3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

　　技术指标：

　　主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

　　适用范围：

　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

　　施工、运输和贮存：

　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。

　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

　　5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

　　3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

　　9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　三、 特点

　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

　　4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。

　　四、施工工序

　　清理基层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

　　五、用量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　六、注意事项

　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

　　⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　七、包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

　　6月14日，九江绕城高速公路建设项目顺利通过竣工验收。?

　　6月13日，省交通运输厅相关各方专家组建了竣工验收委员，竣工验收委员会分成综合、桥隧、路基路面、交安机电、内业等五个专业检查组，分别对路基、路面、桥涵、安全设施、房建、绿化、环保等工程进行了实地察看，对竣工档案资料进行了仔细核查，并进行了讨论，终形成小组书面意见。?在14日召开的竣工验收委员会会议总结会议上，竣工验收委员会听取了建设、设计、监理、施工等单位代表关于工程建设情况的介绍，以及各个检查组的检查情况汇报和工程质量鉴定报告，并对项目工程质量进行了评分审定，后形成并通过竣工验收鉴定书。竣工验收委员会认为，该项目整体状况良好，具备竣工验收条件。?

　　据悉，九江绕城高速公路项目是国家高速公路杭州至瑞丽和福州至银川高速公路之间的纵向地方加密高速公路，起于九江市庐山区新港镇，与九景高速公路新港互通相接，终于庐山市华林镇，与都九高速公路相接，全长 46．815 公里。该项目建设是江西实施鄱阳湖生态经济区建设的重要基础，对加快庐山和鄱阳湖区域经济和旅游业的发展、缓解九江市中心城区日趋紧张的交通压力及完善赣北地区的路网布局具有重大意义。