以往，人们总是忙于工作赚钱而忽略了生活的乐趣；近代，越来越多的人注重在驾车是听音乐消遣打发无聊的时光。从而产生一类人群统称为“发烧友”，这类人群与之前的两类人群不一样，他们既不是没时间听音乐、也不是为了打发时间，真正的发烧友是为了独自在开车是一个人沉溺在汽车音响还原现场聆听效果一样的音乐中，享受这份氛围带来乐趣，陶醉在其中。

下面汽车音响改装俱乐部就跟大家说一说汽车用的音响改装要注重的安全有哪些？

首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。

其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。



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随着科技的不断发展和提高，曾经高不可攀的音质效果不再那么遥远，甚至连一些价格相对便宜的中低端音箱也能带来一些不错的音质感受，好的音箱可以让声音更加真实，在声音的细节表现上也丰富很多。然而，关于汽车音响应选择二分频还是三分频改装比较好已成为汽车音响发烧友常常讨论的话题。

下面汽车音响改装就跟大家说一说三分频的安装方法有哪些吧？

被动三分频：优点安装调试简单。节省功放，只需要一台两路功放就能推完三分频的六个喇叭；缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够。

全主动三分频：三分频的6个喇叭分别用6个声道推。优点：延时等功能可分开调节，声场定位更；甩掉分频器，中低频的控制更好，速度感更快。缺点：浪费功放。需要几台功放。

半主动三分频：6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都在A柱上，他们的延时数据也是一样的，功率也小，因此可以共用一路功放推动。优点：节省功放，调试相对简单。

分频器是按照被动系统设计的，高音喇叭和中音喇叭的灵敏度比中低音高，因此加了衰减电路，这里的+2DB 并不是真的提升了电平值，只是不经过衰减电阻了，而半主动分频中音，高音喇叭不再和中低公用一个声道了，因此声压匹配通过DSP可以单独调节，不需要分频器上的衰减电路了。

这样可有效的减低功率损耗与失真。




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功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。而功放额定功率要等于或者略大于喇叭的额定功率，功放功率偏小，则推不好喇叭，尤其是音乐元素的细节和低频，如果功放功率太大的话一则浪费资源，即耗电，体现在车辆上就是耗油，另外功放越大一般价格越高。同样，如果不考虑价格问题的话，功放是越大越好。这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。汽车音响改装

首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次，要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。

所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是将电能转变为“声音”的一种器材。汽车音响改装价格喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。

要想选择合适的喇叭，首先应从想听的音乐类型上入手。从音乐类型上一般可以分为：

音质型：以听古典乐、交响乐、轻音乐等为主，要求音色纯正、保真度高、还原效果好。其中有代表性的为德国的产品。

劲量型：即炸机型，以听迪斯科、摇滚等为主，比较有代表性为美国的产品。




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