PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
一、产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
二、适用范围
适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。
三、性能指标
主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料
四、注意事项：
A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
B）机器喷涂或辊涂。
C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
五、包装与贮存
包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒
3月30日下午12时28分，浙江省交通集团建金高速公路第4标段路面水稳底基层试验段开始摊铺，标志着建金高速公路项目路面施工正式拉开序幕，掀起了项目建设“大干、快上”的新征程。
试验段位于建金高速公路兰溪段（K2454 400-K2454 760）右幅，长度360米。摊铺施工过程中，摊铺机、压路机配合使用，施工人员严格按照工艺要求，边铺边测量，边铺边调整，及时总结数据，做到施工标准化、规范化，路面咨询单位、试验室全程跟踪现场检验，监理工程师全程现场指导。项目各科室紧密配合，自卸车不间断输送混合料，钢轮、胶轮压路机组合式碾压，各工序严密衔接，经过4个小时不间断作业，顺利完成了试验段铺筑。
此次路面试验段摊铺工作的顺利实施，为全面开展路面摊铺工程奠定了技术基础，推进了建金高速公路项目整体施工进展，向实现通车目标又迈出了坚实的一步。建金高速四标段路面施工负责人傅丽建介绍道：“为保证路面施工质量，我们引进了新的大宽幅摊铺机和碾压设备，为保证后期施工质量和施工进度，我们加大人员设备投入，在保证质量、保证安全、保证进度的前提下，圆满完成施工任务。”
浙江：金台铁路灵江特大桥主跨连续梁顺利合龙
2019年4月21日零点18分，由中铁十一局集团承建金台铁路全线长、施工难度大、安全风险高的灵江特大桥主跨连续梁顺利合龙，为金台铁路2020年通车目标的实现奠定了坚实基础。
灵江特大桥后阶段主跨连续梁浇筑
金台铁路是浙江省“大通道建设”的重点项目，是浙江省主导建设的首条电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，对畅通浙江沿海及金台沿线与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流、促进沿线社会经济发展具有重要意义。同时，它的建成还将彻底结束浙江省仙居、磐安等县无铁路的历史。
这次主跨合拢的灵江特大桥全长4298.82m，共998根桩基，109个墩台，大桥主跨为（92 3×152 92）m的连续梁，是目前国内单线铁路中跨度较大的连续梁-钢管拱桥。
灵江特大桥上跨灵江航道、马上线公路、S327省道、台金高速公路，施工环境异常复杂。作为金台铁路关键性重难点控制工程，灵江特大桥在施工中不但要保证灵江及相邻公路的正常通航通行、还面临着深水基础施工、大跨度连续梁施工线形监控等一系列施工难题，安全风险大，技术要求高。特别是位于灵江中的61-67#墩，钻孔深度达95.945m。当钻孔深度超过80米后，尤其在软硬交互地层，控制桩孔的竖直度就成为一项重要的技术难题。并且由于桩孔直径大、深，且存在较厚卵石层，非常容易造成护壁泥浆失效、孔壁局部或整体坍塌。因此，灵江特大桥施工也被称为“在刀刃上跳舞”。
项目自2017年底进场以来，积极开展技术攻关，通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”“桩头和墩身施工环切工艺”“深水长大桩基气举反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺，大大提高了施工进度，减小了安全风险，并成功解决了“深水基础冬季施工技术”、“钢围堰设计、加工、拼装、下沉、纠偏施工技术”和“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题，为安全优质按期完成大桥施工任务创造了有利条件。
灵江特大桥主跨合拢扫清了金台铁路主体施工的障碍，将大大加快金台铁路建设进程。在建设过程中，灵江特大桥始终保持安全形势平稳，质量优异，被誉为金台铁路“美桥梁”，目前项目正积极为该桥申报“鲁班奖”和“国优工程”。
黑龙江交通23项“百大项目”全部开工
近日，黑龙江省召开全省交通运输“百大项目”及农村公路危桥改造、安全生命防护工程建设会议，明确今年将加快推进23项交通运输“百大项目”建设，改造1600座农村公路危桥、实施县乡级农村公路安全生命防护工程5800公里。黑龙江省副省长聂云凌出席会议。
聂云凌表示，“百大项目”任务已经明确，危桥改造、安防工程计划已经下达，省交通运输厅要加强统计调度，对照时间节点，严格督促工作落实；加强项目的单位管理和计划的管理，全面开展品质工程创建活动。
今年，黑龙江省交通运输厅牵头的铁路、公路、民航机场“百大项目”共有23项，其中铁路6项、公路9项、民航7项、公交1项，已陆续开工。黑龙江省交通运输厅成立了“百大项目”建设领导小组，并按照项目任务分为4个推进组，全力推进项目前期工作。
黑龙江省还将重点改造上学路、旅游路、脱贫路等公路上的危险桥梁，基本消除农村公路上影响出行安全和经济社会发展的重大安全隐患。目前，黑龙江已累计安排改造计划农村公路危桥2119座，在2020年年底前集中改造2600座。
黑龙江将按照“双业主制”——省交通运输厅负责公路建设，地方**负责征地拆迁，充分发挥省交通投资集团作用，创新投融资模式；实施标准化施工、精细化管理，补全工程技术力量方面的短板，形成推动全省交通运输项目又好又快建设的工作合力。