道路运输服务业的特点及作用
道路运输服务业兼有运输业和商业服务业的特性，但又不同于运输生产和商业服务，有着自己鲜明的特点：
（一）服务业的特征以提供服务的方式为社会生产、人民生活服务。在这一点上，运输服务业与其他服务业是相同的。运输服务业与其它服务业的主要区别在于：运输服务业既有劳务服务、又带有交通运输业物质生产的性质。它是作为物质生产部门的道路运输的组成部分而存在的，有明显的依赖于运输、服务于运输的特点。比如货物包装、仓储理货、联货、联运、客货委托等，既是服务业，又是运输生产过程中的一个环节。
（二）运输服务业为运输生产产前产后和生产过程服务，使其成为运输生产全过程中不可缺少组成部分，它的价值不反映在运输价值上，同时也反映在旅客、货物在实现位移的过程中。
（三）运输服务不仅为运输企业的生产提供直接服务，而且为广大旅客、货主提供直接服务。它的效益主要反映在社会效益上，是社会的公益事业。
道路运输服务业的作用
为道路运输生产产前、产中、产后提供服务的运输服务业，有其特殊作用，而且这种作用将随着事业的发展越来越大，越来越突出：
（一）有稳定运输市场秩序的作用。运输服务业办好了，可以改善运输秩序、稳定运输市场，提高运输质量和运输效益。如近年来湖南省省会长沙市和有些地市相继建成了新的客站，即起到了综合治理、多方受益的作用。实行"车进站、人归点"，改变了在马路上乱停乱放车辆，经营者乱贴广告，乱用票据，乱要价，乱拉旅客的现象，使运输秩序好转、市场更加稳定。
（二）服务旅客和货主，有方便生活、提高办事效益的作用。旅客、货主出门在外，人地生疏，要解决吃、住或托运转等问题，往往摸不着门路，事事自己办，不仅花去许多时间和精力，还会误事。运输服务业为他们排忧解难，提高了办事效率。如通过货运委托的业务渠道，货主不需要"东跑码头西跑站，围着各家团团转"，就能顺利地办成要办的事。一个小件寄存处，就可以帮助旅客解除随身携带行包负担，轻松地去办事或观光游览。
（三）有完备运输功能，形成综合运输能力，促进专业化协作发展运输生产具有多形式、多工种、多环节、流动分散、超区域作业等特点。托运方的要求是多处多样的。作为单个运输企业、特别是小型运输企业或个体户，很难面面俱，满足各式各样的运输要求。运输服务业则补充了运输经营者这方面的不足，使运输业的社会功能更加完备。如客货联运、货运委托、客运等就能为运输企业组织货源和客源，提供产前服务。货物包装和仓储理货，为运输途中的物资提供安全保障条件，从而提高运输质量和企业信誉等等。
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因此，专线联盟模式顺应市场的发展需要，从中应运而生了。专线联盟顾名思义，就是由处在不同阶段的专线老板们聚在一起，以联盟的形式合作共赢。在危机来临之际，也能共同应对危机，抱团取暖。
由于当前的物流专线联盟是由不同层次的老板之间建立的合作关系，因为受市场逼迫他们才来加盟。老板层次不同往往从业务管理到产品价值理念都不一样，这也是联盟企业做到难以联“心”的难点之一。
专线物流是从个体经济发展而来，发展周期很短，管理和技术没有积累，散乱差是基本特点，加之进入门槛低，市场恶性竞争是必然的，“专线联盟的出现，是应对当前‘业务疲软、成本上升’的物流专线弱者自救式的一种选择。”
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付出和收益一定要实现规范、科学。其中，必须遵循共生法则，作为专线物流联盟的推动者，就是要让被整合对象都有自己更大的生存发展空间，而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者，思维上需要开放，不要外表整合，内在各自为政。
其次，还要加强运营团队的融合重建和信息系统的整合。传统模式下，专线物流运输时效性差的原因在于车辆调配与专线整合，中转、分拨、再中转，这过程中如果能够实现物流信息化平台的整体应用，将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合，通过大平台的平滑过渡与事前匹配，提升专线物流车辆的利用率，提升整个专线运输的时效性，是专线物流今后发展的核心方向。
信息化的充分利用，有利于减少线路空载，促进业务流程的信息化管理，改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。
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