商务  部汽车物流相关规划

据支陆逊介绍，当前整个汽车行业的利润率为5%-10%，汽车出口面临俄罗斯、巴西、韩国等出口目的国与竞争国货币贬值的双重压力，在这种形势下，我国汽车零部件出口价格竞争优势有所下降。

商务  部机电和科技产业司副司长支陆逊20日在2010年中国汽车出口物流国际研讨会上表示，目前我国物流成本相对国外而言比较高，但是汽车物流产业有很大发展空间，国家可能会一些汽车物流方面的专项规划。

支陆逊还表示，人民币如果升值将会大幅挤压汽车企业的利润。支陆逊指出，汽车行业零部件企业的利润率在4-6%区间，如果人民币升值，就会把行业利润挤掉，对企业造成很大影响。

支陆逊指出，目前整个汽车产业总量规模比较大，但很多地方没有发展起来，中国汽车物流将来发展空间特别大，现在提高国际竞争力，主要着力点在调结构上，现在汽车零部件企业利润比较低，制造环节的利润跟国外比很低，劳动力工资跟美国德国比少很多，但是物流成本却是人家的倍数，国家目前对此也还没有统一标准，都是企业在自主研究开发，国外一些物流企业也在进入中国，现在还没有专门的规划，国家应当会在以后一些相应的规划。



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自动仓库的出/入库管理流程
1。仓库作业管理
自动化仓库的作业管理，是负责合理安排出/入作业，完成立体仓库在生产线与平面仓库（或其他供料系统）之间运送物料的任务。其具体作业是：毛坯出库、成品加库、毛坯入库、成品出库见表：
作业名称
功能说明
堆垛机起止地置
控制信息来源
实时性要求
毛坯出库
将生产所需毛坯送出立体仓库，人生产线
立体仓库货位
仓库缓冲站出口
单元控制器（报文）
高
成品回库
将装夹站送回的成品/毛坯取回立体仓库
仓库缓冲站入口
立体仓库货位
仓库缓冲站条形码阅读器
较高
毛坯入库
将毛坯/标准件/空托盘取入立体仓库储存、准备
平面仓库入库台
立体仓库货位
平面仓库控制器（条形码阅读器）
一般
成品出库
将要销售的成品/标准件送回平面仓库
立体仓库货位
平面仓库出库台
平面仓库
低
（1）入库任务与出库是立体仓库作业的主要内容。出/入库的物料有毛坯和成品。下面 分述各项任务的具体内容。
毛坯出库任务——为了满足生产线加工的实时需要，将所需的毛坯送至指定的缓冲站。其出库申请来自缓冲站（加工缓冲站或工位缓冲站）。出库申请提出对物料品种、型号、数量、以及供料时限的要求。接到申请后，立体仓库结合当前库存情况查询到所需物料的货位（通常不止一个），根据货位管理原则（参见本章3.3）确定出库的货位号，并立即形成毛坯出库任务（出料货位号、供货时限、出库台号等）。下面分述各自的功能。
成品回库任务——通过条码扫描得到的。当加工好的成品回到立体库的入库台前时，条形码阅读器将成品的信息（编号、数量等）读入，并提出入库申请。立体仓库结合当前货位情况，根据货位管理原则为该成品寻找一合适的空货位，同时形成成品回库任务单。
毛坯入库任务—通过入库条形码阅读器得到的。其入库任务形成过程与成品回库相同。
成品出库—MRP-II制订提货计划并通知立体仓库后，根据厂外提货计划确定成品出库的时间、数量、种类等，立体仓库按照计划要求，确定每一个待出库成品的货位号，并形成出库任务单。



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货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
运输是指物品借助运力在空间内发生的位置移动。具体地说，运输实现了物品空间位置的物理转移，实现物流的空间效用。运输是整个物流系统中一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。由于货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以货物运输通常被称为贸易运输，而从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。



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