区域型零担运输公司是指以一个省、市、县为单位所建立起来的物流公司。区域型的物流公司通常都有覆盖深、网点目的明确、方便快捷等特点。

近年来，随着“互联网+物流”模式的深入推进，小部分有规模、有实力的物流企业纷纷以战略整合、加盟、联盟的形式大势扩张物流网点，抢占全国市场。
在这样的现状下，区域型零担运输企业直接面临着严峻的考验，生存空间被进一步的压缩。另外，区域型运输企业自身也存在着严重的不足，直接导致了在跟物流巨头企业的抗衡中处于弱势地位。
1、产品体系缺失
从产品的角度来看，零担运输发展的过程，实际上是不断为客户提供更完整的运输产品的过程。运输企业根据货主的需求不断提升自身，从最初的站到站服务，逐步扩展到定制化的门到。
但区域网企业，依然停留在初级的价格竞争上，没有提升自身的综合产品服务能力。虽然有少量的代收货款服务等，但并没有形成标准化的产品体系，产品类型依旧单一，难以满足市场需求。同一区域内的同质化产品众多，各家企业都没有形成自己独特的优势，也因此形成了江山轮流做的局面。陕西聚信的死后还生，即能说明区域网目前的困境。
2、传统商贸的衰落
区域网玩家一般是依托本地专业市场和小商贸渠道起家的，为满足当地需求而打造相应的运输产品与网络模式，依靠低价竞争和熟关系吸纳货源。近年来，受各电商平台大战的严重冲击，传统的区域专业市场、批发市场、商贸渠道愈加不景气，货源总量也随之变少。对于区域网企业来说就很难保障之前的发车趟次，原本就不高的收入和利润逐步下滑。
3、网络不健全
区域网零担企业的网点策略与全国网企业不同，区域网不追求覆盖率，网点目的明确，有货开，以收货为主要目的，也不考虑到达派送网络问题。
虽然区域网网络覆盖深度足够深，能下沉至乡镇甚至村级单位，但局限于覆盖范围小，多数企业仅覆盖单个省份，只有少数可以覆盖经济圈内的两、三个省份，其揽货能力受到了极大的限制。
与全网零担企业对比，区域玩家在网络结构方面存在较大的差异性，地域小，客户有限，一旦市场上主要的客户发生异常，将无法及时调整战略。



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近些年，随着国家供给侧改革的深入推进，很多行业都在转型升级中艰难前行。其中，零担物流行业就是一个典型的例子。受市场经济影响，物流行业在发展的过程中原有的问题显得尤为突出。物流企业之间的竞争逐渐激烈，呈现扩大化态势。

有规模，有实力的企业顺势不断扩大业务地盘大势扩张。而一些传统的夫妻门店、物流专线、小型物流公司生存环境则日益严峻。
当前，零担物流市场的发展现状主要表现在如下几点：
1、物流需求增速放缓，大部分中小企业经营陷入困境，而小部分大型企业顺势又不断扩张业务范围，抢占市场;
2、物流基础设施总量过剩和设施运营商业模式落后;
3、有效需求不足和无效能力供给过剩;
4、社会物流成本居高难下;
5、企业盈利能力每况愈下;
在这样的市场现状下，物流企业之间战略整合的态势就显得越来越明显，从而逐渐演变成一种趋势。战略重组的重要意义已被越来越多的物流企业所认识，但具体到特定物流企业的战略重组动机，则各不相同。总的来看，这些动机主要包括：
1、财务动机
取得收益。利用税法有关规定，物流企业可通过重组，达到合理的目的。例如，一家有较多账面盈余的物流公司，重组一家亏损物流企业，如果这家亏损物流企业连续几年有相当数量的累积亏损，那么赢利物流公司可以利用亏损递延条款，实现税收减免。
2、避险动机
多角化经营可以降低企业经营风险，一个跨越多个业态的物流企业较之集中于某一特定服务模式的企业，抵御风险的能力要强。一个集中于某一特定模式的物流企业，如果行业长期不景气，那么，对企业的打击则是致命的。
3、发展动机
扩大市场份额。物流企业经营的成败，体现在企业竞争的成败。物流企业间的竞争集中体现在于对特定市场的争夺。物流企业为了取得有利竞争地位，就必须依靠战略重组来提高市场份额，迫使竞争对手退出市场。
4、经营动机
提高利润水平。物流企业经营的本质，在于充分利用资源，谋求更多利润。重组是企业获取资源的重要手段之一，这种资源结合不是简单的相加，而是优势互补的有机组合，意味着利润创造能力的提升。



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如今互联网+物流的趋势早已深入人心。相对于传统的物流加盟，新型互联网物流加盟更具有公平性、价格公开透明稳定、业务共享、易管理、服务质量更优等特点。而早期传统的物流加盟，则更容易产生利益上的冲突，服务质量也远远不能达标。

对比传统的物流加盟，加盟互联网物流平台(后简称“平台”)则更具有优势：
①、资源共享PK
传统加盟：在各个区域，都有一些传统加盟的门店，即使与周边物流有同盟，但所及范围毕竟有限，面对其他区域的庞大货源，只能可求不可及。而且物流专线企业数目众多，县市线路、省内线路、跨省线路不一而足，同线竞争激烈，随时就有灭顶之灾。
平台加盟：对比之下，加盟平台更成为专线门店企业窥探的唐僧肉。：完成弱者自救：加盟平台可以解决业务的突破难题，不单单局限所在区域的某一部分的资源，只要平台网络之上的货源客源，都可以自助选择，自助接入，这相当于为自己的生计找到了一个更大更稳定的靠山。第二、资源共享的战略性选择：通过加盟互联网物流平台，来补缺自己的短板，更进一步扩大自己的经营和管控水平。外来的和尚好念经，相互借力、借势，让平台资源转化为自己的资源支撑，从而放眼全国业务。
②、盟约信用PK
传统加盟：英雄不问出处，一纸合约，缔结联盟。大多数传统加盟关系的建立，基本上都在酒后饭余谈起，感觉只要各位老板心性相投，经营理念没有太多差别，最重要的是利益好像也不太冲突，就觉得可以一起干了。然而不知此类结盟并不牢靠，表面上看是在互帮互助，实质上仍旧是一盘散沙，利益之争从来都是人心向左的关键问题，更无奈的是，一旦出了问题，没人愿出头，不愿担责任，盟约信用在利益驱使之下荡然无存。
平台加盟：对于平台加盟其联盟关系来讲，平台与加盟商的关系，属于利益对等的战略合作伙伴关系，没有太多的个人私情，这就保证了交易合作的真正公平性。平台与加盟商属于共建平台、共享资源、共赢利益的命运结合体，而非“大难临头各自飞”的“塑料盟友”。即便是货物运输中出现失误，由平台的主体公司担保与平台保险赔付条约做保障，让加盟商更有底气去发展扩大。
③、货运管控PK
传统加盟：全网覆盖下，仍仅靠一部电话在手，追寻所有货运订单的状态，已经显得非常滞后。效率低，难，处理慢，耗费大量的人力、财力。一旦遇到紧急情况亟需处理，而信息传达不够时效的时候，人力对货运的管控显得拖沓又鲜有成效。
平台加盟：一网在手，天下我有。可能说的就是当下互联网物流平台的智能化、化、快捷化。加盟平台，全面接入平台化管理管控，不仅有平台大数据处理，电子对账，还能随时随地及时反馈货运情况，更便于做好预案处理。临时加单、临时产生的派送货费用、送货地址有误等等现实问题，通过平台的及时反馈，根据平台规则，便捷做出合理应对，也杜绝了坐地起价、趁火打劫的不良风气。
④、成本费用PK
传统加盟：运费价格、收货费、送货费、保险、包装如此费用，对于传统加盟来讲，主要是看情况、看心情而定，今天100，明天200，后天500都没准儿，反正就是随心而定。
平台加盟：互联网时代早已影响了物流业，在面对区域和全国性网络冲击时，许多中小企业、门店往往都会跟势而起，洞察到互联网物流平台价格稳定、透明可见等优势，根据自身的情况，自主选择费用稳定、项目清晰、价格透明的加盟平台网络运营商，企业自身降低费用成本，让自己门店利益化。




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