墩身是多跨桥的中间支承结构的主体，主要材料为木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材。

　　传统墩身弊端

　　国内外桥梁施工，现浇墩柱大部分采取搭设脚手架或模板自带拆卸式支架，现场绑扎钢筋的常规施工工艺，少数地区陆域高架桥墩柱施工中，应用过墩身钢筋笼整体制作、安装施工工艺，其墩柱截面尺寸较小，钢筋笼质量轻，施工环境较好。国内已经建成或正在建设的跨海大桥工程，特别是施工环境较为恶劣的跨海大桥，大截面墩身钢筋笼整体制作、运输、安装尚属。跨海大桥工期紧，墩身常规施工工艺需投入大量钢管、扣件、人员及设备等，极大地增加了项目成本且无法满足工期的需要。恶劣海洋环境中，大批量的脚手架周转带来较多的安全风险，特别是在受台风、季风、较低温度影响的海洋环境下，工人作业环境差，野外有效作业时间有限，工效大大降低，安全风险成倍增加，施工质量不易控制。

　　安全爬梯，是本公司引进国外一种稳定性根强的香蕉头结构脚手架技术，并进行实地研究，结合我国路桥高墩施工要求安全、稳定、便捷而进行改进开发的产品，已申请了多项国家专利。主要构件有：立杆、横杆杆、斜杆、横撑、梯子、扶手和踏板等。本系整体的三维空间结构强度高、整体稳定性好，并具有可靠的自锁性能。能更好的满足安全施工的需要。产品具有装拆快捷、使用安全、结合简单、运输储存方便等特点，主要应用于桥梁建设的墩柱施工，地铁、隧道，水利电力、房屋建筑施工，防火人行通道等的安全人行上下通道，为施工人员及检查、监理人员提供安全、舒造、便捷的上下通道。

　　墩身防护支架施工工艺流程：

　　1、地基处理：承台范围以外区域分层回填土并采用打夯机人工夯实，每层厚度不超过30cm，上垫5cm厚，25cm宽木工板或相应宽度槽钢作为基础；

　　2、支架定位：根据墩身模板施工要求，在墩身四角量出立杆位置，并做好标记；

　　3、底托及立杆安装：杆件进场后检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量是否符合设计要求。根据标记在墩身四周按照交底书要求搭设双排支架，支架平面间距为0.9、1.2、1.8m三种模数，横杆竖向间距1.2m；

　　4、扫地杆安装：支架层立杆采用3m与2.4m立杆间隔搭设，保证上层接头不在同一截面，搭设完毕及时安装扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定在距基础以上30cm处的立杆上，必须做到封闭成环；

　　5、剪刀撑搭设：支架搭设中间区段采用3m立杆，当支架高度超过两层必须安装剪刀撑，剪刀撑采用Φ48mm*3mm钢管搭设，角度在45°~60°之间，跨度不大于6m，与每道立杆均采用转向扣件连接，剪刀撑钢管搭接长度不小于1m且不少于3个扣件，两端扣件末端伸出长度为不小于10cm；

　　6、爬梯及操作平台安装：采用定型钢爬梯、钢平台，两端与横杆扣接。爬梯搭设角度为30°-45°之间，操作面满铺钢平台；

　　7、安全网及防护栏杆安装：防护栏杆利用既有支架，高度为1.2m，自上而下满铺绿色密目安全网；

　　8、检查验收：轮扣式支架搭设完毕，执行班组自检、技术主管检查、质检工程师组专检“三检制度”，合格后报监理工程师验收，并签发支架许可证，挂设“合格使用”绿牌同意使用。

　　桥墩施工工艺：

　　1、支架及工作平台：墩柱架子搭设参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范沿墩身四周安装钢管支架，支架成双排布置。支架与墩身间留足墩身施工空间，支架上铺设5cm脚手板，作为施工操作平台，侧设栏杆并用绿色密目网围上。支架设置不能影响模板安装工作。高空作业必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带，风力大于6级时，停止高空作业。架子搭设作业必须持证上岗；

　　2、钢筋绑扎：墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。

　　钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。