如何判断一款叉车的性能？
对于很多客户来说，使用叉车还是比较简单的，但是对叉车的专业知识知道的就比较少了，通常情况下大家都认为只要叉车用的时间长，不经常出故障就是性能好，其实叉车的性能不单单通过这两方面体现出来的，一款好的叉车和其性能还体现在高效率、成本低、安全可靠、符合人体工程学原理、高配置等方面。
一、高效率
主要指的是在完成某个工作时所用的时间，并且在这段时间内基本保持这个效率，很多因素都能带动效率的提高。
1、行驶、升降等速度的高低
2、人体工程学设计，让驾驶员不易疲劳
3、驾驶起来有一个开阔的视野
二、成本低
就是企业购买和使用叉车所需要花费的总成本
1、前期的采购成本
2、后期的维护保养成本
3、平时的能耗成本
4、主要的人工成本
如果叉车的使用寿命比较长的情况下，那么所体现出来的采购成本就比较低，维护保养成本主要体现在故障率的频次上，质量好的叉车故障率低的情况，它的维护成本也就随之降低。不同类型的叉车所体现出来的能耗成本也不同，比如有的用电力，有的用柴油，有的用气体等。人工成本这个就主要体现在了驾驶员的工资上面了。
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为什么实心胎是黑色的呢？你可能也会觉得为什么轮胎的颜色就只能是黑色的？就不能是白色、粉色、彩虹色吗？其实，这个问题一百多年前就有人想过，也被轰轰烈烈的实践过，结果是大家又不约而同的选择了黑色。
轮胎变色史：从五颜六色到黑不溜秋
彩色的逆袭：一次有始无终连绵不绝的尝试
二十世纪五十年代，那些高大上的富豪贵族为了标榜自己的尊贵显赫，又一次把目光瞄上了轮胎，这次更直接，用油漆粗暴的在轮胎表面洗刷刷洗刷刷，五颜六色都能刷出来了！现在XX油漆天天喊着“刷新生活”，敢情是从上个世纪洗刷刷的轮胎里找的灵感吧？不过这种面子工程很容易烂尾，时间久了，油漆易脱落，斑斑点点的很是不雅，此法就慢慢被抛弃了。六十年代，白色轮胎卷土重来，虽然经过改良，但是性能仍没大的提升，反而成本大幅飙升，更让人难以接受的是白色用久之后，颜色变棕泛黄，于是也慢慢没落。
再后来，到了八十年代，侧边带白色字体或白色侧带的轮胎出现在发达国家，有公司甚至研制出了透明轮胎，但实用意义并不大。随着科技的发达，二氧化硅代替碳黑，彩色轮胎又一次崭露头角，这次的技术更为成熟，然而市场接受度依然不高。
“色”诱无效，回归本原
经历两个世纪的“色”诱，在“”无果之后，人们也渐渐习惯了黑色，不觉得有那么扎眼，高大上者也不再动脑筋用轮胎的颜色来标榜身份。黑色依然是轮胎界的主宰，但同时，科技也赋予轮胎更多的色彩，仅作为点缀和时尚的存在。
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1.叉车变速箱的作用
由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
2.叉车变速箱的运用
挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确地推入或拉入所要挂进的档位，
随及松开离合器。换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。
3.液力变矩器、变速箱
(1)1.5T*3T叉车使用的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各*个档位的动力换档变速箱组成。所装的变矩
器为单二相三工作轮综合液力变矩器。液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统中带来的冲击振动。液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。所采用的换档方式为动力换档并带有微动阀、缓冲阀、使操纵简单、方便、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。
(2)5T~6T叉车使用的液力传动变速箱液力变矩器是单三相四工作轮综合式液力变矩器，具有变矩比大、效率高，高效范围宽，结构简单，维护方便的特点。它具有前进和后退各两个档位，具有操作柔和及稳定的特点，并具有微动特性。
4、叉车变速箱保养需知
（1）为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，控制油路的正常压力1.1／u1.4Mpa
（2）工作油液为20#汽轮机油(或6#液力传动油)、透平油，使用油温70—95~C，大于95cC后使用时间不能过长。
（3）油滤器的更换和清洗周期，新车在50h内，以后每200h、1200h，特殊环境应在每600h。
（4）叉车行驶换档时，应先关闭微动阀，再换档；刹车时，必须先关闭微动阀再刹车；以防止离合器损坏或刹车不灵。
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