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l抗磨损和轴承保护 磨损主要由滑行齿面间的材料造成。当齿轮油的油膜厚度不够时就会造成齿轮间金属部件的。如果磨损一直下去，就不得不过早地更换齿轮。

①脱模性（性）。形成均匀薄膜且形状复杂的成形物时，尺寸无误。
　　②脱模性好。
　　③成形物外观表面光观，不因涂刷发粘的脱模剂而招致灰尘的粘着。
　　④二次加工性优越。当脱模剂转移到成形物时，对电镀、热压模、印刷、涂饰、粘合等加工物均无不良影响。
　　⑤易涂布性。
　　⑥耐热性。
　　⑦耐污染性。
　　⑧成形好，生产效率高。
　　⑨性好。与配合剂及材料并用时，其物理、化学性能。
　　⑩不燃性，低气味，低毒性。脱模剂是一种前途无量的新兴领域，预计今后的发展方向，不会局限于脱模范畴，非脱模型领域市场规模也有很大的潜力。例如，用来作为纤维粘着带等的背面处理剂、剥离纸、防粘剂（电线杆、电话箱、招牌、标志），防污染用（内、外壁涂饰、车辆、路障、路栏等）防止粘合剂周围的余粘。
2 脱模剂作用机理
2.1脱模历程

在模具表面喷涂脱模剂之后，硫化成型时的实际界面如图所示。界面剥离：脱模时在A或C面剥离；凝聚层：在B面剥离
2.2脱模剂的转移率

粘度指的是油在各种高温和低温下保持其性的能力。风机的运行非常恶劣。昼夜轮换、寒暑交替，风机的工作有时低至零下45摄氏度，有时又会高达80摄氏度。为了确定油是否能经得住温度的变化，人员可以对产品的粘度指数进行评估。粘度指数可根据AS2270进行测量，它反映了油的粘度对温度变化的抵抗能力。建议人员应该选择粘度指数在160或160以上的产品。 选用脂不应单纯比较脂的单价，而应综合考察脂的使用性能，看他是否了周期，添加及耗量，了检修费用，较少了停工损失，了综合成本。另外，选型中还要详细阅读设备说明书，参照厂家的推荐

在通常情况下磨削加工都会使用磨削液，将大量的磨削热带走，磨削区的温度。有效地使用磨削液可切削速度30%，温度到100～150℃，切削力l0%～30%，砂轮使用寿命4～5倍。

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。油的凝点是表示油低温流动性的一个重要指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝的油。因为油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，油的凝点应比使用的低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。 了解齿轮油里的添加剂对过滤性能的影响也很重要。过滤性能一般是以微米等级来界定的。在很况下，会使用2到3微米的形回路(KidneyLoop)过滤器和5微米主过滤器来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。有时候，添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有可能从齿轮油里分离出来，特别是当齿轮油与水混在一起时。另外，湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。 l耐水性

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用油时应根据使用温度和油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可使用。粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。粘度反映油品的内力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

A面剥离：0转移，称界面剥离 A-B剥离：22％转移 B层剥离：44－70％转移 B－C剥离：93％转移脱模剂与成型物，发生混合、粘连，勉强脱模时，会造成成型物表面或界面脱模； B层引起的脱模，为合理，效果好；理论上A面剥离有利于脱模。
2.3 脱模剂的临界表面张力

在脱模剂品种选择确定之后，还必须考虑其表面张力要。表面张力选得太大容易污染模具和影响产品；太小则脱模效率低。脱模剂所起到得隔离效果，与其表面张力大小有关。美国W?A Zlsman 在研究脱模剂时提出了临界表面张力概念。试验证明表面张力与脱模性得分布曲线呈正态分布图。有机硅油、聚四氟和国内外几种优良脱模剂得表面张力都在17～23N/m之间。它们对模具表面有的分散性，产生良好的作用。表面张力在上述范围之外得材料，就不能起到良好的作用。而表面张力低于17或高于23脱模性均较差

密度是油简单、常用的物理性能指标。油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的而增大，因而在同样粘度或同样相对分子的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。油品的颜色，往往可以反映其精制程度和性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的所生产的基础油，其颜色和度也可能是不相同的。对于新的成品油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。每一类油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在。对油来说这些一般理化性能如下：齿轮油的过滤性能指的是齿轮油在实际的运行条件下通过过滤器，同时不会堵住过滤器的能力，这种过滤性能经常被忽视。的过滤性能一般都只对表明或不表明运行条件的新的不含水的油进行评估。大型的风力发电厂已经证明，即使按照原始设备制造商建议更换的两倍来更换过滤器，一年的总体拥有成本也要超过27.5万美元。 过滤性能