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了解齿轮油里的添加剂对过滤性能的影响也很重要。过滤性能一般是以微米等级来界定的。在很况下，会使用2到3微米的形回路(KidneyLoop)过滤器和5微米主过滤器来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。有时候，添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有可能从齿轮油里分离出来，特别是当齿轮油与水混在一起时。另外，湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。 磨损主要由滑行齿面间的材料造成。当齿轮油的油膜厚度不够时就会造成齿轮间金属部件的。如果磨损一直下去，就不得不过早地更换齿轮。
我们所说的脱模剂，实际上是一种外剂。在使用时可以加入混合物料中，也可以涂刷在模具表面。外涂脱模剂时，脱模剂在模具表面形成一层光滑的，致密的薄膜，将模具与所加工的物料隔离开来。这层脱模剂薄膜必须能很好地与模具表面粘结，不易脱离与被，但又不与制品发生任何反应与粘连，能把模制品很好脱落出来。几乎所有的脱模剂都可以用作外脱模剂，但近年来使用较多的外脱模剂多为能形成紧密牢固脱模薄膜的树脂类、聚硅氧烷类、石油产品类以及含氟聚合物等化合物。
内添加时，在脱模中，脱模剂可从内部析出，均匀地分布到塑料制品的表面，在模具和塑料制品之间形成一层剂薄膜或蒸汽（协助脱模）。可作为内添加型脱模剂的典型有：金属皂和硬脂酸盐、油酸、有机亚酯、硅油和蜡。将外脱模剂和内添加型脱模剂作一比较，就会发现，内添加型脱模剂效果（模具不会结皮，还会模具清洗时间），可省去外用脱模剂涂敷所需之步骤（因此，使得加工更适于自动化），同时，还可以由于不适当的使用，而使得模具造成损坏的任何可能性。
建议使用外部脱模剂的人认为，使用内添加型脱模剂会留下过多的造成失误的漏洞（混入塑料中的脱模剂过多或过少，都会对其性能造成不利影响），当把这种脱模剂分散到塑料表面时，就会妨碍第二步的精加工。
当然，还有这种可能性，为了价格和性能的佳平衡，可将内添加型脱模剂和外用脱模剂混用。这种，目前在生产中，尤其是RIMI工艺中，已有应用，效果良好。
冲压油空调翅片油
（又名：散热片高速剪切精密冲裁冲压油），一般冲压油的技术要求都不高，而高速和精密冲裁对油则有特定的要求，对高速剪切精密冲裁空调翅片油来说，该油具有的挥发性、性、极压性和防锈性，而且不影响后处理效果。精密冲裁是一项少无切削新工艺，它具有优质、低耗、等一系列优点。广泛用于钟表、照相机、电传打字机等产品的精冲件，尤其特别适用于空调制造业及汽车散热器铝薄带材的高速精冲裁加工，其尺寸精度、剪切断面的粗糙度和几何形状等都无需进行进一步加工即可达到要求。
冲压油压板成型油
适用于汽车、摩托车薄板配件的成型加工，亦可用于不锈钢零配件的拉伸、压延加工，配合度、高附着性之特质令单式冲压成型加工作业更能发挥工件之表面光洁度及拉伸成型效果，可取性及于高难度机械式冲压加工之油品。
1.机械设备的工作载荷抗乳化性水解性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。油在运转中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。油使用中产生泡沫会使油膜，使面发生烧结或磨损，并促进油氧化变质，还会使气阻，影响油循环。因此抗泡性是油等的重要指标。由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业油中，这两个项目平常都是必测项目。油性是油中的极性物在部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗磨损的作用，而极压性则是油的极性物在部位金属表面上，受高温、高负荷发生化学作用分解，并和表面金属发生化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的作用。
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