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油在运转中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。油使用中产生泡沫会使油膜，使面发生烧结或磨损，并促进油氧化变质，还会使气阻，影响油循环。因此抗泡性是油等的重要指标。由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业油中，这两个项目平常都是必测项目。
苏州320导热油【经营部】本产品由高粘度指数石腊基油制而成，并含有抗磨损、抗腐蚀、抗氧化添加剂及消泡剂以提供马达及油压大的保护作用。滨州导热油
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油性是油中的极性物在部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗磨损的作用，而极压性则是油的极性物在部位金属表面上，受高温、高负荷发生化学作用分解，并和表面金属发生化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的作用。除了上述一般理化性能之外，每一种油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验简要介绍如下：油品在规定的实验条件下，受热蒸发和后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是油基础油的重要指标，是为判断油的性质和精制深度而规定的项目。油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，油中形成残炭的主要是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的指标，反映了基础油精制的程度。需要注意的是，二次注油无法修复之前已经发生微点蚀的齿轮。但一旦更换齿轮后，注入的油可以帮助生产效率并新齿轮使用寿命。 齿轮油的耐水性特征通过AS1401进行衡量，该可测量油的油水分离能力，以时间(分钟)表示。建议人员应选择15分钟或更低的齿轮油。
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