CGM高强无收缩灌浆料

　　产品特点

　　1.早强、高强：1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上，灌浆后24小时即可紧固螺栓、开机试车。28天强度可达60Mpa以上。

　　2.具有高自流性：现场加水搅拌即可使用，不需振捣便可填充全部间隙。

　　3.微膨胀性：灌浆后无收缩，保证设备、螺栓与基础之间紧密接触。

　　4.冬季施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。

　　5.耐久性：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土使用寿命，经200万次疲劳试验，

　　50次冻融循环实验，强度无明显变化。

　　6、抗油渗、耐高温冲击：在机油中浸泡30天后强度比浸油前提高10%以上，栽筋后允许对钢筋进行火焰切割和焊接作CGM高强无收缩灌浆料是一种水泥基自流型微膨胀干粉砂浆，具有早强、高强、自流动和微膨胀等特性，适用于设备基础的二次灌浆、混凝土结构的加固改造、钢筋和地脚螺栓的锚固等工程。业。

　　适用范围

　　CGM-1

　　通用加固型

　　灌浆厚度30mm＜δ＜150mm设备基础二次灌浆，地脚螺栓锚固，栽埋钢筋，建筑物梁、板、柱、基础和地坪的补强加固。

　　CGM-2

　　豆石加固型

　　含5～10mm大骨料，适用于灌浆层厚度δ≥150mm，且灌浆长度L＜1000mm设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固（修补厚度≥60mm）。

　　CGM-3

　　超细加固型

　　超细骨料，适用于灌浆层厚度5mm＜δ＜30mm的设备基础及钢结构柱脚板二次灌浆。混凝土梁柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆。

　　CGM-4

　　超早强加固型

　　2小时强度达到15Mpa，适用于铁路枕轨等快速抢修，水泥混凝土路面、机场跑道等快速修补，止水堵漏快速修补。

　　技术指标 符合GB/T50448-2015标准指标 20℃标养、试块尺寸：40×40×160mm,100×100mm

　　各种试模尺寸间强度换算关系

　　试模尺寸 mm

　　强度比（%）40×40×16070．7×70．7×70．7100×100×100150×150×150

　　龄期（d）

　　1天100909090

　　3天100808080

　　28天100707070

　　灌浆施工说明

　　一、基础处理

　　基础表面应进行凿毛处理。清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物，灌浆前24小时，基础表面应充分湿润，灌浆前1小时，清除积水。

　　二、支模

　　1、按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。

　　2、模板与设备底坐四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。

　　3、模板顶部标高应高出设备底坐上表面50mm。

　　4、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。

　　三、灌浆料配制

　　1、一般地，按通用加固型13-14%的标准加水搅拌，豆石加固型按9-10%的标准加水搅拌。

　　2、高强无收缩灌浆料的拌和可以采用机械或人工搅拌。建议采用强制式搅拌机机械搅拌，可保证搅拌充分均匀，搅拌时间3-5分钟。人工搅拌时间在5分钟以内完成。搅拌完的灌浆料，随停放时间表增长，其流动性降低，应在40分钟内用完。严禁在高强无收缩灌浆料中掺入任何外加剂。

　　四、灌浆施工方法

　　1、较长设备或轨道基础，应采用分段施工。

　　2、灌浆开始后，必须连续进行了，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。

　　五、养护

　　1、灌浆完毕，灌浆料初凝后应立即加盖草袋或岩棉被，并保持湿润。

　　2、冬季施工时，灌浆料、拌和水及养护措施应符合现行《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的有关规定。

　　3、灌浆后24-36小时不可受到振动，以避免损坏未结硬的灌浆层。

　　拆模和养护时间及环境温度的关系

　　日气温（℃） 拆膜时间（h） 养护时间（h）

　　-10～0 96 24

　　0～5 72 10

　　5～15 48 7

　　≥15 24 7

　　包装贮运

　　1.包装规格：50kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。

　　2.保质期为6个月，超出保质期应复检合格后方可使用 。

　　随着高速公路交通流量的迅速增加、汽车荷重的增大以及使用年限的增加，路面病害日益显现，其中以路面唧浆病害尤为严重。在重轮载的频繁作用下，基层由于塑性变形累积而同面层脱离接触，水分沿接缝下渗而聚集在脱空的空隙内，在轮载作用下积水成为有压水并同基层内浸湿的细料搅混成悬浆液，沿接缝缝隙溅出，即为“唧浆”。水分和路面荷载是导致唧浆病害的主要原因。路面病害的产生不仅影响行车的舒适性及安全性，而且裂缝的扩展和渗水使道路损坏程度逐渐加重。因此，加强对高速公路路面病害的治理是至关重要的。导致高速公路路面病害的根本原因在于地基在动力荷载的作用下失稳和震陷，仅仅修复破损的路面并不能使病害得到，修复后的路面使用一段时间后，等病害会再次出现，因此必须对软弱的地基进行加固。灌浆法 （或称注浆法）是常用的地基处理方法，在修补道路、桥梁、隧道、地下建筑、水工建筑等工程中显示出的应用价值。灌浆法是指根据液压、气压或电化学原理，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒问或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能好和化学稳定性良好的“结石体”。选用合适的灌浆材料对地基进行灌浆加固，可大大提高地基的承载能力和使用耐久性，有望从根本上解决高速公路路面唧浆等病害。

　　应用领域 l、机场跑道抢修。在不关闭机场的情况下进行，保证了战备和训练的正常进行，为空军及时抢修机场提供一种新材料2、公路、道路混凝土路面等的快速修补。超早强，快速通车，避免施工造成交通堵塞。 3、矿井坑道等的快速修补，快速恢复生产作业，提高经济效益。4、各种补强，如桥基加固和整体化滑模施工的修补等。 5、应用于隧道工程的止水堵漏：用于隧道衬砌、漏水整治；抢修排水管道接头漏水等。 6、大型设备和精密设备地脚螺栓与机座快速灌注；钢结构与基础固结的二次灌注。 7、低温条件的少量工程施工等。