2013年中国超越美国成为货物进出口第一大国。中国的经济模式是两头都在外，能源和原材料都靠外部供给。中国生产的商品也要依靠外部市场的消化。在这两头都在外的情况之下哪一头出现问题经济都会瘫痪。所以要想保证中国的经济正常运转，有两个关键的工作必须做：
1.必须确保你的能源和原材料的来源以及它的运输通道不出问题。
2.保证你通向世界市场的运输通道不出问题。
中国大部分的运输都要通过马六甲海峡，一旦发生战事，马六甲海峡就成为中国无法逾越的屏障。另外中国能源严重依赖进口，如何保障能源安全成为中国急待解决的问题。中国的新丝绸之路的战略，利用高铁和输油气管线连接中东。和传统的海运展开竞争，本质上就是一场路权和海权的争夺。中国的高铁和输油气管线战略能不能颠覆他人称雄的海洋霸权（大家都懂）。说白了在海洋里我打不过你，那我就到陆地去发展。总不能天天眼睁睁的看着你牢牢的掐住我的脖子，随时可以叫我窒息造成经济瘫痪。这个难题，这就得看中巴经济走廊是否能够实现。
这条横跨巴基斯坦的中巴经济走廊，西起巴基斯坦瓜达尔港，连接中国新疆喀什，最终到达上海的高铁、高速公路和输油气管线（一路一带），可以扩大中巴两国的货物出口和人员交往，促进巴基斯坦转口贸易；另一方面，能有效增加中国能源的进口路径——可以绕过传统咽喉马六甲海峡的存在主权纠纷的南中国。把中东优质的石油天然气直接运抵中国西南腹地，同时也能降低对正在建设的中缅油气管线的依赖。
从更宏观的角度看，中巴经济走廊贯通后。能把南亚、中亚、北非、海湾国家等通过经济、能源领域的合作紧密联合在一起。形成经济共振，同时强化巴基斯坦作为桥梁和纽带连接欧亚非大陆的战略地位。
中巴经济走廊东起中国新疆喀什，西至巴基斯坦瓜达尔港。计划建设高速公路、铁路、油气和光缆通道。巴基斯坦总统侯赛因称，这条经济走廊将成为一座世纪里程碑！它不仅惠及中巴两国，南亚国家也将因此而受益。
我们可以看到新海上丝绸之路----通过巴基斯坦的瓜达尔港，中国通向非洲和欧洲的商路可以极大程度缩短。走传统海路要航行14990公里，通过中巴经济带，陆路只有5709公里。中国极大程度上摆脱马六甲困局，这条新海上丝绸之路将发挥重要的经济纽带作用。同时对中国、中亚及非洲各国的友好往来也带来了显而易见的好处。
这项工程是人类改造自然、改造原有经济模式的大趋势。人类历史滚滚向前，大航海时代新航路的发现、巴拿马运河的建成、苏伊士运河的贯通、英吉利海底隧道的一声汽笛、三峡工程的伟大壮举。这些天然屏障都是不可阻挡的人类的脚步向前、向前、再向前。今天我们在纸面上看到的中巴经济走廊、一路一带、海上新丝绸之路，或许不久的将来就能成为现实。
当中东地区如伊朗等国的优质低价的石油、天然气，从管线里源源不断的流淌到中国。当中国生产的质优价廉的货物，坐上高铁以每小时300公里的时速，只用一天时间就能从上海到达阿拉伯海出海口。那个时候我们还能用多少船来费时费力的横跨大洋航行15000公里跨越大半个地球，走上一个多星期到达目的地？