报废车回收所需材料

1.机动车所有人身份证明或单位组织机构代码证和IC卡;

2.机动车行驶证、机动车登记证书。(如需办理各项政府补贴，请预先复印机动车行驶证正反两面、机动车登记证书内所有车管所打印内容，以避免产生不必要的麻烦。)

3.个人银行储蓄账户复印件;或单位的银行对公账户及银行开户许可证复印件;(如需办理补贴，请尽量提供办理报废时的同一银行帐号)

注：如一辆车同时符合国家补贴和本市补贴申请要求，请先预留2份复印件!

单位银行开户许可证上帐号可能会发生银行升级帐号，请办理前向贵单位财务人员核对无误后再来办理!

报废车回收办理时限

在正常情况下，经五个工作环节、在八个工作日内完成;

如遇特殊情况，将不适用五个工作环节、八个工作日完成的要求;

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报废车回收办理流程

1、受理审核

一个工作日内完成(身份证明或代码证和IC卡经民警核对确认无误后当场归还)：核对机动车所有人证件与行驶证记载是否一致，比对计算机信息、比对“盗抢库”，符合规定的通知拆车厂拖运车辆。

2、车辆查验和拆解

五个工作日内完成：一是拆车厂完成拖车;二是分别由民警查验员和拆车厂查验员根据《规程》规定，按职责划分分别查验车辆，确认机动车性;三是拆车厂对车辆解体，解体时应按照有关规定将车辆五大总成送交破碎企业，并对车顶、车身进行全部或者部分拆解，按规定提供三张照片。

3、注销登记

一个工作日内完成：回收中心收齐包括车辆解体后的照片和包含车辆识别代号(车架号)部件照片在内的凭证、资料交派驻回收中心民警。

一个工作日内完成：派驻回收中心民警根据《规程》规定，审核回收中心提供的凭证、资料，符合规定的办理注销登记。

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带您了解关于国外报废车回收的相关知识

经验一：谁生产谁回收的报废汽车处理模式
这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不到市场准入许可证。
在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。根据日本《汽车回收再利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣、气囊等指定零部件的回收利用以及处理工作。据了解，在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这一工作。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，刺激他们的回收兴趣。
一汽集团技术中心的一位汽车专家表示，当前我国汽车生产企业绝大多数都只负责生产，对回收一概不管。其实，由汽车生产企业进行回收具有很大的便利性，不仅对自己生产的零部件更为熟悉、拆解更为方便，在零部件再制造方面也有先天的优势。
经验二：完善的回收法规和有效的操作程序
汽车业内专家认为，与欧美日等汽车发达国家的汽车回收法规相比，我国的相关法规和标准至少落后四五年。以日本为例，在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入日程。2005年1月1日起，一部专门针对报废汽车回收处理的《汽车回收再利用办法》。
在这部法律中，除了政府机构之外，非政府机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了政府和非政府互补的方式进行联合管理。最重要的是，这部法律明确了报废汽车处理流程，即车主———收购公司———拆解公司———破碎公司———最终处理公司。对于各个环节负责机构的责任和承担的费用等也都进行了详尽的说明。此外，在实际的回收过程中还引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。
经验三：数量众多的报废汽车回收企业
无论美国、日本还是德国等欧洲国家，数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，而在我国，回收企业的数字少得可怜。
据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，这个数字大得惊人。目前美国的报废汽车拆解企业超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。而与之形成鲜明对比的是，我国报废汽车回收企业只有不到500家。
一位汽车专家表示，增加报废汽车回收企业的数量，已经成为现阶段政府必须完成的一个任务 



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