突破电子商务发展物流瓶颈
电子商务中的任何一笔交易，都包含信息流、商流、资金流和物流。
分析认为，目前电子商务的发展主要有3个瓶颈：支付、物流，还有信用。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。专家认为，在电子商务的发展过程中，物流瓶颈不容忽视和回避，能否有效解决物流问题很大程度上决定了电子商务发展的空间。
禁锢在物流中的困兽
由于我国的物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的发展。其主要表现为电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，忽视物流的电子化过程；流基础设施不完善、管理技术落后、统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展、三方物流服务发展滞后以及电子商务发展的物流体系尚未建立。
在国外被证明成功的模式移植到中国能否成功，在多年前已被证实过不可行或可行性相对差。其主要原因是中国尚显落后的快递业以及用户对邮购方式的不认同，直接导致了物流成为当前中国传统电子商务所面临的最难以逾越的鸿沟。数据显示，中国网民和国外网民在网上购物方面的区别就是信用卡使用率不高，尽管各大银行的发卡率增长迅速，但直到现在，中国仍然有70%的网民选择货到付款，物流上的制约成为很长一段时间内令中国电子商务厂商头疼的问题。
“必须要完善物流配送体系，大力发展现代化物流，才能进一步推广电子商务，充分发挥电子商务的跨时域优势。”支付宝市场部负责人介绍，“目前电子商务化物流体系正在形成当中，已具备实战能力。”
第三方物流联盟效果明显
中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。对于传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。
所谓物流联盟，是指电子商务网站以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。
“对于物流与电子商务公司来讲，将达到双赢。”支付宝相关负责人认为，支付宝日交易的飞速增加，也帮助物流商本身挺进了更广阔的市场，促进了物流公司的现代化发展。
保障买卖双方利益
据介绍，我国的网民目前约1.23亿人，从1998年3月笔网上银行进行的电子支付交易成功开始，这项业务发展十分迅猛，2004年电子支付交易额约74亿元人民币，2005年便增到160多亿元。网上支付手段开始为更多的人所接受。
但是安全和物流方面的问题仍然让网民对网上支付持“观望态度”。一份来自美国eMarketer的2005年分析报告指出，网民对于银行卡网上支付的安全性依旧持不信任的态度，以及产品配送的物流问题，都是电子商务发展面临的瓶颈。
2005年支付宝率先喊出“你敢用，我就敢赔”的口号，支付宝的“全额赔付”是，如果在成交协议后，卖家没有向买家寄送货品或者买家收到的物品与描述不符，淘宝作为第三方监管将为买家提供与货品价值等额的“全额赔付”，同时保障了买家和卖家的利益。
整合物流之后，支付宝在“全额赔付”制度的基础上，2006年又推出“推荐物流赔付制度”，在支付宝交易过程中，卖家在交易中直接使用支付宝系统下订单的方式选择推荐物流服务，将享有支付宝与推荐物流公司协定的相应理赔内容：对于物品在运输过程中的遗失、破损，及非本人签收给客户造成的损失，都能得到相应的赔偿。买卖双方的利益得到了保障。
据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元人民币，每年保持20%的增长速度。由于现在国内大部分的快递公司都是以加盟方式铺设网络的，有分省市的，也有分区域的。快递单位是独立法人，基本不存在隶属关系，利害关系不强烈，执行力度不够，支付宝的第三方物流联盟和“推荐物流赔付制度”将有助于市场的进一步规范。
福州到玉林物流专线物流公司的现代化发展_到玉林货运公司,物流公司的现代化发展,到玉林货运专线,到玉林物流公司,到玉林物流专线 危险品运输鉴于其货物的特殊性，运输风险较高，一旦发生事故，对群众的生命和财产安全都可能造成较大损害。
由于危险品运输的特殊性，按照相关规定应该有专业的人员、专业的车辆，并且走指定的线路进行运输。但有的驾驶人为了省事，居然用普通车辆拉载危险品，一旦发生碰撞燃爆后果不堪设想。
普通车辆运输危险品，隐患重重
1月15日，长沙县行政执法黄兴分局在黄兴新村枫树组，查获一台违法运输危险货物车辆。经执法人员查验，该货车运载了油漆、乙醇、香精等危货共6吨，均属于易燃易爆化学品，燃点低、易挥发，一点火花都可能引发爆炸，一旦发生事故，后果难以想象。
经调查，该运输车辆和驾驶员均不具备运输危险物品的条件和资质，属于未经许可擅自从事危险品货物运输。充分调查取证后，执法人员依法对驾驶员进行相关法制教育，并将危货转运至651仓库、车辆暂扣至宇鑫停车场，目前案件正在进一步调查处理之中。
1月15日，行政执法黄兴分局在中港物流进行安全生产检查，停车坪内发现两台货车正在转运危货油墨两台车共计22吨，随后与镇安监中心、安监局取得联系，共同处置，目前行政执法黄兴分局将油墨车扣押至停车场，案件正在进一步调查处理。
当前，为防范和遏制各类安全事故发生，长沙县行政执法局按照县区统一部署，积极组织开展安全生产“清剿”联合执法行动，突出源头监管，加大对物流园、厂房仓库等重点区域及生产存储、交通运输等重点行业的安全生产执法检查力度。
沪昆高速和山西隧道危化品燃爆事故惨剧仍历历在目，造成的惨痛教训难以消退，对待危险化学品运输一定要保持从严谨慎，安全意识和安全防护技能要常记心头。
福州到玉林物流专线物流公司的现代化发展_到玉林物流专线,到百色物流专线,到河池物流专线,到钦州物流专线,到贵港物流专线美国客户眼中的第三方物流
在美国，那种简单地把“仓储、运输、配送”等同于“物流”的观念早已过时，第三方物流公司的客户们已开始从供应链管理的高度以及为企业创造经济附加值的角度，来衡量物流的作用，为了降低产品的储存成本和管理成本，他们发现有必要把非核心业务外包给第三方物流公司，以使企业运作更具弹性，同时可以腾出更多的精力和物力从事自己的专业生产，满足更多的销售要求。
尽管客户对第三方物流的评价往往各不相同，但为物流失控而日夜操心的客户几乎是零。这就是说，尽管还存在这样和那样的问题，第三方物流的发展已经进入成熟阶段。在实际中，客户最担心的是这样的问题，我所付出的物流费用能否得到相应的回报呢？
物流研究中心为此对美国几家著名的物流公司和他们的客户进行了调搽，结果发现答案是肯定的。即接近100%的客户认为，采用第三方物流到达了预定的目的，只是过程中存在不同程度的服务质量问题。客户心目中理想的第三方物流服务，并非人们所想象中的那样——通过创造各种前所未有的服务，使客户的电子商务只需在电脑上“点击”一下，货物就会被运走或者运到。他们希望物流成本进一步减少，物流管理的机动性进一步提高，物流服务覆盖面从美国本土到全世界进一步扩大。例如，目前美国第三方物流公司开始逐步倾向于内包而不是外包物流业务，而客户对此并不感兴趣。对于他们来讲，无论是内包还是外包，只要物流服务质量全部达标就是“好包”。此外，大约有92.9%的客户表示，物流供应链的全国乃至全球一体化，应该是第三方物流的发展方向。美国田纳西州大学物流研究中心的专家们认为，这恰恰是第三方物流公司必须充分注意的。
在美国，客户们尽管普遍满意第三方物流公司的服务，但也指出目前存在的问题。例如在提供物流服务方面的诸多许诺没有全部到位，在物流转运过程中的操作往往并不令人满意，供应链服务的信息预报技术没有到位，在物流操作过程中所花费的时间和精力并没有减少的迹象，物流服务供应方往往疏于公开提供客户衡量和比较的物流经营业绩，履约保证和有关阿行业的其它标准，第三方物流公司在外包业务方面的管理能力很差。
那么第三方物流公司如何对待自身存在的问题？根据美国田纳西州大学物流研究中心物流专家的调查，真正能够认真对待客户提出的建议、意见和投诉，及时解决问题或者予以答复的，仅仅只占到第三方物流的32%，而认为第三方物流在不断改进服务质量的客户只占到客户重量的65%。
尽管如此，第三方物流总的发展趋势还是好的。在过去的两年中，美国第三方物流公司的客户们，物流成本下降了11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。客户们普遍反映，现在比过去任何时候更加容易了解第三方物流的服务，并且希望进一步提高有关第三方物流的服务项目和服务范围的使用效率。
那些表示不愿意使用第三方物流服务的公司，企业和生产厂商，理由是不愿意失去有关其物流活动的控制和管理。但是物流专家们认为，实际上他们担心第三物流会增加客户的生产经营成本，或者认为自己的物流服务力量足以自给自足。根据统计，大约69%的公司企业（货主）不打算使用第三方物流，大约22%的公司企业（客户）正在研究是否使用第三方物流的可能性，而表示在不远的将来使用第三方物流的只有大约9%。那些非常欢迎第三方物流的客户说，他们之所以愿意成为第三方物流公司的用户或者客户。恰恰是因为第三方物流有助于他们进一步加强物流交通运输业中，维持的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。
在客户要求和市场竞争的双重压力下，第三方物流公司为了自身的生存和发展，往往不满足现状，在信息技术方面继续投资和发展。因为管理广泛的物流流程，必须依托互联网技术这个关键工具。供应链过程中各个环节或者商业伙伴，利用互联网技术，实现相互之间的信息沟通，提高各自客户服务的及时性、准确性和性。大多数第三方物流公司积极地与物流软件公司签订协议，发展和维护公司的物流技术，而不是光靠自己闭门造车。
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