近年，随着人们越来越理性化的消费， 国内的二手车市场交易量逐步提升，尤其是二手豪车市场越来越火爆。2014年黄晓明为庆祝女友AngelaBaby25岁生日，送上兰博基尼“战车”，其实这份 “惊世大礼”是辆二手车，该车于2009年出厂，曾租借给《变形金刚4》剧组使用，首任车主是港星张智霖。不仅国内会购置二手豪车，就连英国首相布莱梅、Facebook开创人扎克伯格也会买二手车。由此可见，越有钱的人越趋向于购置二手豪车，越精明的富豪、明星越热衷于二手豪车，这究竟是什么原因呢？

之所以二手豪车备受青睐，主要原因有以下三点：
理由1：低价购高档车，性价比高
土豪怎么会愿意买二手车呢？主要原因还是性价比相对较高，不少人发现，原来买新车的钱拿去买二手车可以得到一辆级别更高、性能更强、更有面子的车。他们认为，同样的钱，能买到更高档次的二手车，为什么还要选择新车？你花100万提个价值300万的超跑，在别人眼里档次是不一样的！

在新车市场，劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等豪车动辄几百上千万，真正舍得拿去开的次数也是有限的，新车开1到3年，身价却骤降，多的能折价50%，而二手豪车不仅能省去购置新车乱七八糟的费用，还能用买一辆新车的钱购置两辆甚至多辆二手豪车，这对于换车频率比较高的玩车高手来说，用低价购高档豪车，性价比实在太高了。所以精明的有钱人肯定是很乐意选择购买二手豪车的。
理由2：折价率低，利益化
有人说，这年头买二手豪车才叫潮流，也许你会觉得这是胡扯，那先随小编看一个案例：
A总和B总，当下他们身上各有200万存款，两个人都准备买车。A总选择200万直接全款提了一台新车。三年后，因为经济不景气，资金周转不过来，车辆出售。售得车款90万，直接蒸发了110万。而B总选择了二手车，花100万买了台原价300万的豪华版二手超跑，剩下来的100万去做生意和投资。三年后，用100万又赚了100万，开百万豪车3年，转手卖了60万，蒸发40万。最终200万本金变成了260万，车还白开了3年......
也许你会说，这只是个案而已，不是每个“A总”都会生意不顺，白白损失掉上百万,也不是每个“B总”都会投资成功，造就财富佳话。的确，但我们要去深究的不是个案自身，而是这其中所隐含的一个道理：思维方式决定结局。

据了解，不管什么车，只要在车管所登记，它的价值每年都在递减，一般一年贬值20%，两年贬值35%，三年贬值50%，而且越贵的高档车折价率越大，但是二手车就相当于别人在给自己折价率买单。在中国人的消费观里，二手就是次品，买来也没面子；但在欧美人的消费观里，经济利益化才是首要目的。花更少的钱来买车这类的消耗品，剩下的钱用来投资理财，思维方式不一样结局自然不一样，这就是有钱人为什么会越来越有钱的原因！
理由3：维修更方便，换车成本低
在维修和保养方面，二手车比新车方便很多。在汽车市场上，新车的配件售后服务起码要两年之后才能完善，很多新车的配件修理厂是没有的。不仅时间长而且新车维修的费用也偏高，而二手车就不同了，经过几年的市场积淀，维修保养各方面都很健全，汽车零件好找，维修技术成熟，所以售后价格也会相对便宜。

可能没接触过二手车的朋友不知道，买二手车是不需要缴纳购置税的。另外，买二手车你也不需要再去贴膜、装潢等，这里也省下了一笔钱。那关于二手车质量问题，首先是选择靠谱的平台购车，其次是预留维修费用。而且二手车的保值率高，换车时钱亏得少，换车成本低。



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传统的售卖二手车的方式多种多样，可以直接卖给4S店，还可以卖给二手车贩子，也可也进行个人的交易，但是在选择售卖途径之前，要先确定自己旧车的价格，找个评估机构评估一下；而一般交车险或者过年审的时候都会有专门的评估机构对车辆进行专门的评估，但是为了让买家满意，卖车的时间要好好选定，不然你用年初过的年审的估价然后继续用车用了一年到十月份才按年审估价的价格来卖，买家肯定不买账。此时是找个评估机构重新估价或者按照适当的下降一些价钱讨价还价等。

之后就是准备好自己当时买车时候的各种原始单据：购车、登记证等，再就是把车辆的违章要处理干净，否则不能进行车辆的过户，搞定这些基本的东西之后，然后还要进行比较重要的一步操作

这比较重要的一步就是要好好的清洗保养和整修一下小毛病了，人靠衣装佛靠金装嘛，即使是老车旧车拿出去卖也是要稍微注意一下外形的，擦的稍微漂亮些买方也更满意，而且别光擦外面不擦里面，买家也不是傻瓜只是看看外形就心甘情愿的掏腰包，做事做周全些，外观内饰都弄的漂亮点才能助你卖个好价钱。



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二手车成交价两年下挫近一半

“还有加价吗？4.8万，4.8万，一次！”周三下午，汽车交易市场拍卖大棚，人头攒动。随着拍卖师一声槌响，2004年的白色宝来顺利成交，10多轮竞价也不过三分多钟。而更多的拍卖车型，两三次竞价甚至一次报价就火速成交。

这场每周三例行的拍卖会，共有167辆旧车集中处置，来自全国各地的四五百名二手车商簇拥在拍卖通道旁，以挑剔的眼光审视缓缓驶过的二手车并迅速出价。如此热闹的竞买场面，折射的是今年二手车市场的火爆行情。

来自北辰亚运村汽车交易市场的统计数据显示，尽管全国各地对老旧车迁入的政策限制越收越紧，但1月至10月北京二手车仍成交55.68万辆，比去年同期增长92.1%，销售规模比新车高出16.7%。

“预计年底由于老旧车淘汰补贴政策到期，二手车交易还将迎来高峰。”亚市副总经理颜景辉预测，全年北京二手车成交量将达66万辆左右，明显高于新车全年58万辆的预计销量。

拍卖成交比重升至5%

年初以来，全国245个城市陆续抬高二手车迁入的环保门槛。截至目前，近300个地级市中，仅8个省份的22个城市，可接收国二以下排放标准车型进入。

10月份开始，河南省不少城市推出限制国三排放标准以下的二手车迁入政策，11月山东枣庄旧车市场开始限入国四以下排放标准的二手车。这两大北京旧车传统集散地迁入政策收紧，对二手车流通的冲击已经有所显现。当月，二手车成交5.27万辆，同比增长15.1%，同比增幅较上月回落 31.7个百分点，二手车外迁率也从去年平均57.7%下滑至49.1%。

“新车交易与二手车交易息息相关。”颜景辉透露，10月新车销量环比负增长16.9%，除国庆长假因素外，二手车销售不畅影响置换购车也是重要原因。10月份，置换购车占新车销售的比重已从9月份的62.5%下降为55%。

外地对老旧汽车围追堵截的市场困境中，在国外二手车市场居主导力量的拍卖方式越来越受到青睐。“每期拍卖都有近15%左右的新人加入。”机动车拍卖公司总经理韩涛透露，全市二手车交易的比重已攀升至5%，远远高出全国不足1%的水平。

在车市多家汽车拍卖公司汇集，周一至周六每天都有旧车拍卖会举行，也因此成为外地车商来京淘车的之地。

拍卖大棚内，攥着拍品目录的车商三五成群，或蹲或立，有的干脆一屁股坐在地上，一辆辆旧车从拍卖通道开过来，竞拍者可以听声判断车况。这也是国际流行的实车拍卖模式。韩涛分析，二手车拍卖价格公开透明，交易效率极高，是外地车商降低二手车获取成本的捷径，未来必将成为二手车批发主渠道。而担心车商压低收购价的个人车主，也可以将车辆委托给拍卖公司获得收益。

监测数据显示，去年二手车价受限购冲击整体下滑近30%，今年因外迁渠道不畅再下滑20%左右，两年时间交易均价差不多下挫近50%，其中捷达、桑塔纳、伊兰特等主力车型降价幅度较小，但豪华车型降价幅度较大。



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