船在航行的过程中无法避免一些意外的产生，而火灾是船上较为常见的一种灾难。为了减小舱室内发生火灾时的受到的损害，船舶用的舱室门均为防火材料制成。由于舱室内部密闭，光通过排气扇无法给舱室内提供较多的新鲜空气，因此通常会在防火门上开设一个内外直通的通风口来将舱室外的新鲜空气通入舱室内。然而防火门上开设内外直通的通风口后会降低防火门的隔声效果，导致防火门的隔声效果只能达到20 多分贝。并且一旦发生火灾，防火门的温度急剧较高，防火锁得温度也较高，船员用手打开逃生锁时会被烫伤，甚至会影响开锁的速度，导致无法及时逃生。发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种隔声效果较好，并且可以迅速逃生的上下通风的船用防火门。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型上下通风的船用防火门，包括门框和门扇，所述门扇装在门框中，并与门框铰接，所述门扇内沿门扇的高度方向设有一个通风通道，所述通风通道呈“Z”字形，所述“Z”字形的一端与门扇的外侧进风口相连通，所述“Z”字形的另一端与门扇的内侧出风口相连通。所述“Z”字形的顶端与门扇的外侧上方的外侧进风口相连通，所述“Z”字形的底端与门扇内侧下方的内侧出风口相连通。所述“Z”字形的底端与门扇的外侧下方的外侧进风口相连通，所述“Z”字形的顶端与门扇内侧上方的内侧出风口相连通。所述门扇的下部开口并设有逃生口风栅，所述逃生口风栅的内部与通风通道相连通，所述逃生口风栅的上端通过插销与门扇连接，逃生口风栅的下端通过插销杆与门扇连接。所述逃生口风栅包括骨架，所述骨架之间填充有防火材料，所述骨架的前后两侧设有透风面板。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是这种上下通风的船用防火门采用上下通风的方式，在门扇的内侧和外侧开设一高一低的通风口，这样外界的噪音无法直接传到舱室内，需要在门扇内的通风通道中传递，减少了噪音的强度，从而提高了防火门的隔声效果，使得防火门的隔声效果能达到36分贝左右。并且在防火门的下部开设了一个逃生口，当火灾发生时，只需踢开罩在逃生口前的逃生口风栅便能迅速逃生。