现在海洋工程和船舶舱室防火门上的逃生口挡板的结构主要有与门扇采用铆钉连接或插销连接或连杆结构；铆钉连接结构采用明铆钉将逃生口挡板与门扇连接，在需要逃生时将采用的是破坏式使用，且美观性较差；插销连接结构采用明插销将逃生口挡板与门扇连接，在需要逃生的时无需破坏逃生口挡板但是保障性不高，插销在振动的环境中易失效；连杆结构解决了以上缺陷但是安装时采用单个配合，无法逃生口挡板的互换性；上述几种防火门都存在一定缺陷，不能满足客户的需求。本实用新型的目的提供船用舱室门逃生口，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。根据本实用新型的船用舱室门逃生口，包括防火门扇和逃生口挡板，所述防火门扇上设有逃生口，所述逃生口上设置有逃生口挡板，所述逃生口挡板与所述防火门扇通过锁紧机构连接。本书用新型所提供的船用舱室门逃生口，与现有技术相比，该逃生口挡板与防火门内框配合锁紧采用左右两侧锁紧机构，下面两点销钉定位，在门扇内框安装弹簧锁扣板，达到锁紧的目的；逃生口挡板上设有通风格栅，并在逃生口挡板内部设置上下通风通道，用于舱室内通风，同时减少噪音的强度，提高防火门的隔声效果；逃生口挡板与防火门配合的门内面板采用整体式冲压折弯，达到美观的功能。在一些实施方式中，所述锁紧机构包括弹簧门碰锁和门锁扣板，所述弹簧门碰锁和所述门锁扣板相互配合连接；所述弹簧门碰锁安装于逃生口挡板上，所述门锁扣板安装于防火门扇上。通过弹簧门碰锁与锁扣板相互之间的 配合连接，能很容易将逃生口挡板打开，且不破坏逃生口挡板。在一些实施方式中，所述弹簧门碰锁包括锁板、锁舌、立柱、锁盖板和弹簧，所述锁盖板通过所述立柱固接于所述锁板，所述锁盖板通过弹簧连接所述锁舌，所述锁板设有用于锁舌来回穿插运动的锁孔；所述门锁扣板包括内锁扣板，所述内锁扣板设有匹配所述锁舌卡合连接的凹槽，所述锁内扣板与所述锁舌配合连接，所述内锁扣板固定安装于所述防火门扇上。将逃生口挡板打开时，无需将逃生口挡板破坏，且保障性高，没有明铆钉设计，外观简洁，安全性能高。