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但目前核电在发电总量中比例还较低，仅占3%左右，远低于11%的平均水平，加快建设势在必行。而内陆核电、海上核电均写入规划，市场空间进一步打开除上述内陆核电外，海上核电写入规划，也有望使之迅速进入实质性建设阶段。同时，王毅韧还表示，后续将建设每年200吨、800吨规模后处理示范工厂，利用两个五年，很好的解决后处理问题。对此，安信证券认为，经过几十年的发展，已形成完整的核产业链，但在乏燃料大规模处理方面还存在短板。
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相比之下，内在机器人产业上的发展就要晚很多，在20世纪70年代初期才起步，自然在技术上和外存在一定差距。另外，在早些年家对机器人产业的资金投入相对于西方家在同时期的投入而言也相对偏少。就以日本为例，日本在引进美机器人技术后，曾不惜本发展和推广，而欧盟则耗费巨资支持机器人新研究项目，覆盖从技术研发到产品部署的完整价值链，并与产业界和学术界达成战略合作。产机器人的许多问题并不是机器人制造企业本身的问题，而是工业基础薄弱的问题。
危险品车运输气瓶和装卸气瓶时应遵守下列要求
．运输工具上应有明显的安全标志；
2．必须配戴好瓶帽（有防护罩的气瓶除外）、防震圈（集装气瓶除外），轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰；
3．吊装时，严禁使用电磁起重机和金属链绳；
“因为芯片未变，所以将检测仪迷化也变成了可能。但检测仪变小，并非人们想象的那么简单。光试验模块，就一次次地推翻了5次。开始时，还设计成手表样，但还是因窜扰和抗问题，终被推翻了。”周连群说。虽然“身材”缩水，“健康盾”的功能还和原来一样：自代“健康果”研制成功后，们将目标放在了“便携式”上的攻关。周连群表示：“在实际生活当中老百姓需要一款体积小、重量轻、方便携带的仪器，在一些条件下随时随地检测和参考一下甲醛含量指标，同时也是们对产品的技术能力的验证，们还能做出体积更小的甲醛浓度检测仪。
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4．瓶内气体相互接触可引起燃烧、产生物的气瓶，不得同车（厢）运输；易燃、易燃、腐蚀性物品或与瓶内气体起化学反应的物品，不得与气瓶一起运输；
5．采用车辆运输时，气瓶应妥善固定。立放时，车厢高度应在瓶高的2/3以上，卧放时，瓶阀端应朝向一方，垛高不得超过五层且不得超过车厢高度；
6．夏季运输应有遮阳设施，避免曝晒；在城市的繁华地区应避免白天运输；
7．运输可燃气体气瓶时，严禁烟火。运输工具上应备有灭火器材；
8．运输气瓶的车、船不得在繁华市区、人员密集的学校、剧场、大商店等附近停靠；车、船停靠时，气瓶车厂家，驾驶与押运人员不得同时离开；
9．装有液化石气的气瓶，严禁运输距离超过50公里；
10.充气气瓶的运输应严格遵守危险品运输条例的规定；
11．运输企业应制定事故应急处理措施，驾驶员和押运员应会正确处理
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一般来说，居民用电会在4—6月进入阶梯电价计费第二档，在10—12月进入阶梯电价计费第三档，对于电表“走得快”的原因，李卫解释：“原有电表由于运行年代久，表计机械老化，对微小的电流并不敏感，更换后的智能电表灵敏度高，对于一些电视待机、空调待机、手机长时间充电等耗电量小的用电都能感应并捉到，并且计量，所以给人造成新表‘走得快’的错觉。”除了电表自身差别外，居民的用电习惯改变也会让电量发生改变。
