邢台物流货运寄件注意事项

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物流专线货运公司：数字化能给航运带来什么

数字化将改变航运业，一些新的契机有可能会出现，只有抓住契机并合理运用才会有预期的效果，否则可能会被市场淘汰出局。

什么是数字化？

数字化就是将许多复杂多变的信息转变为可以度量的数字、数据，再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型，把它们转变为一系列二进制代码，引入计算机内部，进行统一处理，这就是数字化的基本过程。

数字化转型：只有企业对其业务进行戏剧性、彻底的（或重大和完全的）重新定义——而不仅仅是IT，而是对组织活动、流程、业务模式和员工能力的方方面面进行重新定义的时候，成功才会得以实现。

在这个信息化的时代，信息的数字化也越来越被重视起来。数字化的应用已经逐渐渗透到各行各业之中，而作为全球经济的强力支撑行业——航运业，自然离不开数字化的支持。

航运业数字化大门开启

近年来，互联网科技的高速发展和传统市场的长期低迷，为航运业数字化转型提供了的机会。在过去将近十年的时间内，航运市场低迷倦怠，航运公司的生存底线在不断被挑战，困境下，航运公司必须反思、审视并寻找各种困扰阻碍行业发展的问题：港口拥堵、与相关单位及客户的信息实时沟通等等。通过数字化手段，重新设计重组业务流程，更加有效的应用信息技术，才能为航运业带来低成本高价值的双赢结果。

2018年1月15日，以星航运宣布任命Liav Geffen担任公司首席数字官，该岗位的设立将进一步增强以星航运在业界的数字化战略地位。数字化新板块将加快以星航运的转型升级，并在公司业务的各个方面全面尝试，以实现技术创新。

1月24日，官网发布公告称，公司将于2月12日聘任印度科技公司Infosys前高管Rajesh Krishnamurthy为集团高级副总裁，以加速企业科技转型，实现其成为数字解决方案中行业领袖的雄心。

现代商船3月7日宣布，将采用基于云服务的下一代信息系统。云系统拥有的一个强大优势在于，能够为系统的所有客户提供快速稳定的信息技术服务。

5月，经过四个月时间的持续调试与优化，中远海运集装箱运输有限公司升级后的电子商务平台，系统运行起来更加稳定，用户体验感受也更为舒适。通过对平台的全面革新，中远海运集运希望能够为客户提供高质量的数字化服务。

马士基航运依然是航运业数字化的先行者，目前该公司55%的货物订舱是通过官网完成的，并在船舶与货物监控等实现了不同程度的数字化。

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冷链物流中心

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货运公司如何确认货主

货主（托运人）持我单位凭证向本单位托运货物，就证明并确认和愿意遵守本单位及铁路等相关部门的货物运输的有关规定；
货物的内容、品质和实际价值都是由货主（托运人）自己提供的，承运人在接收和承运货物时并未全部仔细核对；
我单位凭证上所记载的货物名称重量等应与货物的实际完全相符，货主（托运人）必须对其真实性负责；
请货主（托运人）要足额购买保险或保价，保额不足或不买，后果自负；
假如货物出现丢失、损坏等损案事件时，已投保的货主的货物按已投保的投保金额赔偿，未投保的货主的货物按运杂费总金额的2倍赔偿；
无论在任何情况下，本单位决不可能负责追回运费、杂费的责任；
如需邮寄，请货主（托运人）将所需寄交的收件地址填写完整；
托运货物的货主（托运人）必须按运输的有关规定将货物内外包装完好捆扎牢固，否则打湿弄脏等其它原因全部由货主（托运人）自行负责；
因不实造成责任事故等，概由货主（托运人）自行负责。
发货人必须严格按照国家货运有关规定办齐运输手续，否则，途中如因税务或产品商标等有关手续不齐全，货物被查扣或罚款，全部由货主（托运人）自行负责，本单位不负追回运费的责任；
收货人收货时必须按清单认真清点查收，如发现货物短缺或损坏等事故时，应提出异议要求驾驶员立即赔偿或向货物交付人索取事故记录，以便办理索赔手续，否则其后果由收货人自行承担；
易碎物品，如外包装完好，箱内的破损，本单位不负赔偿责任；
不得在托运货物内夹带危险、易燃、易爆、易腐、有毒等其它禁运物品，查到后一切损失由托运人负责；
易燃、易爆、易腐蚀的化学物品及有毒或其它禁运物品不承运；
易碎易损的货物不保价、不赔偿。如玻璃制品，陶器制品及鲜活物资等。
货物抵达后货主必须2天内到提货点办理提货手续，超过2天的，按3元每件每天收取库存费。