中铁十一局五公司年底再获两项省部级工法
12月27日，重庆市2017年第二批市级工法公示结束，中铁十一局五公司再获两项省部级工法。分别是《地下综合管廊预制拼装施工工法》和《复杂地质条件下临近既有病害隧道的安全施工工法》。
《地下综合管廊预制拼装施工工法》通过引入BIM建模，进行模拟施工，对管廊施工进行综合分析。施工中采用工具式卧式模具，模具安装附着式振动板，设置内置螺母孔道，钢筋绑扎采用定型胎膜辅助绑扎成型工艺，管廊养护采用蒸汽养护，管廊成品内安装RFID芯片，预埋特制吊钉用于提吊等工艺，大幅度提高了施工效率，保障管廊施工质量，减小对环境的污染，具有较高的推广和应用价值。
在该公司遵义高铁新城项目，配套旅游BCDE区路网配套综合管廊，全长3066.1m，其中预制段2215.6m，现浇段850.5m。运用地下综合管廊预制拼装施工工法加快了施工进度，提高了施工质量，保证了施工安全，得到了业主的高度评价，并在各级领导的多次观摩中得到一致好评。
《复杂地质条件下临近既有病害隧道的安全施工工法》通过对既有病害隧道病害分析，利用 midas GTS建模分析技术、爆破振速控制技术、爆破振速临近2cm/s“人工 机械”开挖技术,有效解决相邻间距小、爆破振速要求高、围岩复杂多变等隧道一系列安全施工技术难题，为推动国内类似临近既有病害隧道扩容改造工程的应用开辟先例，具有十分重要的意义。
在该公司成渝高速中梁山隧道扩容改造工程，新建中梁山隧道所处地质条件复杂，隧道掘进将穿越煤区、段及高压富水、岩溶地段及杂填土段等不良地质，而且新旧隧道间距过窄，较窄处仅为15米，施工风险高、难度大。创新采用复杂地质条件下临近既有病害隧道的安全施工工法后保证既有中梁山隧道安全运营，同时确保成渝高速中梁山隧道扩容改造工程顺利进行和实施。
该公司一直不断加大科研创新力度，创建优质工程，在2016年公司获得国家高新技术企业认定，日前又通过了2017年重庆市知识产权优势企业认定。今年公司科技创新成果显著，年度共获得省部级工法8项，1项“鲁班奖”，3项“詹天佑奖”，省部级优质工程奖6项，国家优质工程奖2项。（文/方兵 邓豪 图/唐思婷 王敏 审稿/叶廷勇）
AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料
一简介：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的防水粘结材料，主要是由优质石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面防水
粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的防水粘结层。
AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。
二： AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的性能指标
表1 AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的主要性能指标
项目
指标
试验方法
延伸性
≥6.5mm
GB/T 16777-1997
断裂延伸率
≥800%
GB/T 16777-2008
低温柔韧性，
-25℃±2℃
无断裂纹
GB/T 16777-2008
粘结强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
剪切强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
干燥性
(25℃)
表干
≤4h
GB/T 16777-2008
实干
≤12h
GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa
30min不渗水
GB/T 16777-2008
耐热性
160±2℃，无流淌和滑动
JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃
20次不开裂
西部交通建设科技项目
“桥面材料与技术研究”
热碾压后抗渗性
0.1MPa，30min不透水
JC/T 975-2005
三：AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的特点
反应型：具有AMP系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
完全不含水。
四：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料的应用范围
重要及特大水泥混凝土桥面的防水粘结层；
钢桥面的防水粘结层。
二阶反应型防水粘结材料方案优点
1、粘结性能优良
在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。
2、防水性能优越
二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。
3、抗破坏能力强
同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。
4、环保
二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。
5、施工方便
与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。
l AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工工艺
待界面洁净、粗糙并完全干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。
2 所需设备：
路面清扫设备；
若人工施工：滚涂工具；
若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。
2 施工方式
1）人工涂布
施工前，将AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。
2 用量：约0.35kg~0.6kg/㎡。
五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
六：包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
公路部门圆满完成2019年甘肃天水市春运保畅任务
为期40天的春运于3月1日落下帷幕。期间，为确保2019年春运工作的顺利进行，保障管养G310线天巉公路和北公路、监管的G30线连霍高速宝天段、天水过境段和天定段、G7011线十天高速天定段和S16线天北高速公路的安全畅通及过往司乘人员的人身安全，天水公路局高养中心未雨绸缪、精心、强化措施、全力保畅，为社会公众提供了较优质的服务和良好的通行条件，圆满完成2019年春运公路保畅任务。
一是加强单位领导，周密安排部署。将春运工作作为首要任务来抓，成立了春运工作领导小组，落实24小时值班制度和领导带班制。值班人员认真履行值班职责，做好春运值班记录，并及时向上级报告防滑保畅工作情况。二是坚持以保安全、保畅通为工作目标，以冬季除雪防滑为工作重点。不断健全和完善应对突发事件和冰雪灾害防滑保畅应急预案，较大限度的保障畅通。三是在春运前对所有防滑机械设备进行全面检修，实行专机专人管理；在急弯、陡坡、长大下坡和阴湿等重点保畅路段储备了足够数量的防滑材料，物资储备充足人员机械到位，随时待命上路除雪防滑保畅。四是强化快速应急反应机制。成立了由机关全体人员、一线养护职工组成的防滑保畅突击队，保证随调随用。同时针对G30线连霍高速宝天段、天水过境段和天定段、G310线天巉公路和牛北公路的具体情况，设立百花、太阳山、武山、卦台山、王甫梁和伯阳山六个防滑保畅工作点，形成快速联动应急机制，以处置冰雪天气中的公路安全隐患，把恶劣天气的影响降到较低程度。五是强化协作和信息沟通，顺畅信息共享渠道。加强与收费、路政、气象等部门的沟通与协作，启动联勤联动保畅应急机制，充分发挥天水市高速公路“一路四方”联席会议平台作用，在应急抢险、除雪保畅等工作中发挥了实效，共同保障了2019年春运期间公路安全畅通。六是加大养护巡查力度，突出重点路段，保障道路畅通。在百花、阴崖、甘泉、关子镇、卦台山隧道等重点管控路段强化巡查力度，加强降雪、大风降温天气下的特殊巡查，及时掌握路况信息，安排防滑保畅。对路面出现的坑槽、松散、破损等病害，及时修补，做到了路面随坏随补，保障人民群众安全、便捷、满意出行。
据统计，春运期间养护和监管路段共出动养护人员2969人次，出动巡查车、融雪剂撒布车、装载机、双排座等机械车辆639台(辆)，撒布防滑料300立方米，撒布融雪剂566.5吨，使用冷补沥青混合料65吨，人工机械清理积雪183万 平方米。
推进工厂化的建议
针对当前的行业现状和未来的发展需要，提出如下看法和建议：菲迪克条款中国化以后，监理作用太弱却仍然采用2 年缺陷责任期、5 年质量保证期，加之普遍采用较低价中标原则，导致当前道路工程品质不高；道路工程的大规模建设对钢结构桥梁存在广泛的现实需求，认为钢材已经涨价、不需要去产能，推进钢结构桥梁建设也就是刮一阵风的看法是不合适的；建议交通运输部明确要求各省进行总承包试点，对单个项目的钢结构工程以设计、制造、安装、养护总承包的方式招标建造；由于高速公路收费期一般为25 年至30 年，交通量预测年限为20 年，作为试点，总承包的管理养护年限可暂定为30 年；由于总承包商需对钢结构桥梁30 年的安全正常使用全权负责，并取得合理的利润， 设计、科研、质检、验收、监理等环节可由总承包商进行整合；**部门或者建设单位可在30 年期限内，以分期付款的方式向总承包商购买钢结构桥梁产品，30 年期限内出现质量问题， 总承包商应进行免费更换、维修，使提高产品质量、降低全寿命周期成本成为总承包商的内在动力；今后**对设计的审查主要是对合法、合规性和技术标准、投资规模的审查，**负责遴选并公布具有总承包资质的企业，具体设计方案、工程措施由总承包商自行审查；**可研究类似鲜活农产品的运输政策，免除运输道路工程构件车辆的通行费，提高产业集中度。
莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。
莱施克环保型液体卷材
一产品成分莱施克环保型液体卷材是一种采用高分子聚合物乳液加柔性及耐磨硅酸盐干粉材料,天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质经现场成型的新型复合型毡状防水材料，莱施克环保型液体卷材产品固化后成橡胶状高弹性无接缝，无接头的防水防腐层，为连续封闭体系。在顶面，平面，立面，斜面等各种干燥基面上粘接牢固。对任何形状复杂，管道纵横的部位都容易施工。具有高耐候性，抗紫外线老化，耐磨，抗拉强度高的特性。
二：与传统防水卷材施工对比
1传统防水卷材缺点：
防水卷材在防水施工中需根据防水基层的形状而进行量体截衣，对于外形复杂的基层需多块拼接，而防水卷材相互搭接处的粘结难度较大，多块拼接会影响防水层的美观；再则完全的密封将成为主要难题，漏水隐患较大、机会较多的就是卷材的搭接部位；另外，高档次的防水卷材具有几十年的耐用久性，但国内目前尚少与之相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身等因素往往提前失去粘结功能，由此而导致的防水失败将不言而喻；甚至，防水卷材在施工后的保护和漏水后的维修也是难题——裸露在外的防水层对外来的机械性损伤的预防十分重要，防水卷材与基层的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基层之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶（那怕是只有一处），整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部的修补就不可能，那么只有重做防水层。
2莱施克环保型液体卷材优点：
(1)、安全环保：施工过程中不动用明火和溶剂，采用素浆湿铺法施工，不产生任何有毒气体，不对施工人员和环境产生危害，无安全隐患，健康环保。
(2)、节约成本：可直接在混凝土上施工，省去传统的水泥砂浆找平层、节约工程成本。
(3)、施工简单、缩短工期：可大大缩短工期，及未平基面均可施工，无需底涂，施工自由度高，可使用人工涂刷，喷涂，是保障工期的较好产品
(4)、防水性能好：素浆湿铺法施工、密实不窜水、液体卷材能与结构混凝土有效融合，卷材出现任何局部破坏，水都会被限定在很小的范围内，不流窜，即使出现个别的渗漏点也会与破坏点一致，容易修复。
（5）、层厚容易按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料， 建筑防水系统服务商层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力。
三产品特点：
1、低碳环保，防火阻燃，无毒无污染。
兰州新七道梁隧道养护维修施工有序推进:国道G75兰海高速兰州临洮段新七道梁隧道养护维修项目总体工程量计划于3月26日全部完成所有工程施工任务。
据了解，由于G75兰海高速兰州临洮段新七道梁隧道经过多年运营，存在二次衬砌开裂、破损、渗漏水，路面开裂，涂装脱落、衬砌局部厚度不足、排水系统不畅等病害与缺陷。这次施工主要是对隧道衬砌局部不足采用边墙范围格棚拱架套衬补强；衬砌渗漏水采取堵塞、引排方式处治；衬砌裂缝处治采用封闭结构注浆；完善隧道涂装、标线、交安设施。
AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料
一简介：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的防水粘结材料，主要是由优质石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面防水
粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的防水粘结层。
AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。
二： AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的性能指标
表1 AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的主要性能指标
项目
指标
试验方法
延伸性
≥6.5mm
GB/T 16777-1997
断裂延伸率
≥800%
GB/T 16777-2008
低温柔韧性，
-25℃±2℃
无断裂纹
GB/T 16777-2008
粘结强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
剪切强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
干燥性
(25℃)
表干
≤4h
GB/T 16777-2008
实干
≤12h
GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa
30min不渗水
GB/T 16777-2008
耐热性
160±2℃，无流淌和滑动
JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃
20次不开裂
西部交通建设科技项目
“桥面材料与技术研究”
热碾压后抗渗性
0.1MPa，30min不透水
JC/T 975-2005
三：AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的特点
反应型：具有AMP系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
完全不含水。
四：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料的应用范围
重要及特大水泥混凝土桥面的防水粘结层；
钢桥面的防水粘结层。
二阶反应型防水粘结材料方案优点
1、粘结性能优良
在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。
2、防水性能优越
二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。
3、抗破坏能力强
同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。
4、环保
二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。
5、施工方便
与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。
l AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工工艺
待界面洁净、粗糙并完全干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。
2 所需设备：
路面清扫设备；
若人工施工：滚涂工具；
若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。
2 施工方式
1）人工涂布
施工前，将AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。
2 用量：约0.35kg~0.6kg/㎡。
五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
六：包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
交通运输部公路科学研究院承接战略性国际科技创新合作专项
日前，交通运输部公路科学研究院（简称部公路院）牵头申报的2016年度战略性国际科技创新合作重点专项——“复杂环境下‘一带一路’城市智能交通系统构建技术”项目顺利通过科技部评审，这是部公路院“十三五”期获得战略性国际科技创新合作重点专项项目资助。
据介绍，该专项旨在开展多层次、立体化国际科技创新交流与合作，推进引领性、旗帜性、开放性研究，提升科技发展的国际化水平。2016年度国家重点研发计划申报指南以深入实施“一带一路”等国家重大战略为重点，在交通领域设置了重点方向“特大城市智能交通系统构建与关键技术合作”。部公路院高度重视，认真单位实施了重点专项的申报工作，国家智能交通系统工程技术研究中心负责牵头申报。合作研究对提升“一带一路”沿线国家城市交通系统智能化管控与服务水平，推动中国技术、装备和标准走向世界具有重要现实意义。
该项目的申报成功将为部公路院深化改革、转型发展和建设国际科研院所任务的实施推进，发挥积极作用。
2、与防水涂料施工方法相似，施工简单方便，成本低，而且彻底的解决传统的成型卷材在阴阳角“十角八漏”的疑难问题。
3、与基面紧密相连，保温防水施工一体化，完全避免了成型卷材空鼓起壳的问题。
4、可于潮湿基面施工，无需加热现场冷施工，环境无特殊要求，彻底的预防成型卷材搭接，接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。完全取代于传统防水防腐材料（卷材SBS，APP，油毡）等问题造成渗漏水。
5、不仅防水而且隔热阻燃，是一种全天候、多功能一体化的新型防水材料。适用范围：广泛适用于屋面、外墙、阳台、室内、地下室、水池水库等各种须防水处理的部位。
四环保型液体卷材施工工艺：
(1)卷材防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。
(2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5℃。
(3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。
(4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而保证各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先顶、墙，再地面、踢脚。
对装饰施工部位的工序控制要求：
①内墙底灰必须成型后再抹面灰，大面、接搓不平，线角不直，不得罩面；
②内墙抹完底灰未安装好电气线盒，不得罩面； 地面工程必须在该楼该层内外墙面、天棚抹灰完成后，才能施工：
③屋面工程应在顶层外装修作业完成后进行
④工序施工时严格按照工艺流程进行，不能偷减工艺工序。按上述要求控制施工的工程，均有效地解决了装饰施工阶段工种多、人员多、材料多、机具多及交叉作业等不利因素，使装饰施工能够有秩序有节奏地平行流水立体交叉作业．对保证施工成品和质量，对工程质量有明显效果。
五包装规格：
20kg/桶10kg/桶 保质期12个月
桥梁建设工厂化正当其时
工厂化建造是迫切需要
与设置临时预制场相比，工厂化主要具有如下优势：构件制造精度高， 安装速度快，大大缩短工期；生产条件好，如混凝土的生产、养生，钢结构的防护、焊接等按标准流程控制，质量有保障；模板等周转材料虽然一次投入较大，但利用率高，总体摊销费用低； 由合同制工人操作，比工地预制场临时雇用的农民工技术更专业、更熟练； 废弃物、排放物集中处理，大量减少现场施工占地，利于保护环境。
预制化是根据设计图为已中标的单个施工标段生产构件，既不研发产品，也不寻找产品销路，产品质量几乎没有市场竞争压力；而工厂化是根据行业颁布的标准图生产，不研发产品，但要寻找产品销路，有市场竞争压力。目前国内铁路、城建、房建、电力等系统的混凝土构件、钢构件工厂化水平已经较高。
工业化企业具有如下特点：产品性价比面临巨大的市场竞争压力；具有高度的社会信用，强大的技术、资本实力，丰富的行业经验；具有洞察市场需求的能力；具有研发新产品的内在动力；具有完善的人力资源管理机制，能够培育产业工人；具有强大的产品营销和全寿命周期的售后服务能力。目前国内的混凝土构件企业和钢构件企业接近或达到工业化水平，但基本都不在道路工程系统。
目前，我国道路桥梁建造工厂化水平还很低，更谈不上工业化，这和体制机制有很大关系。城市道路属于住房和城乡建设部系统，对应往下有直辖市和副省级市、地级市、县级市及小城镇；公路属于交通运输系统， 对应往下有省级、地区级、县级的厅局（委）；按公路等级分为高速公路和一、二、三、四级公路；按功能分为国省干道、县乡村公路；投资主体有各级**、各类经济实体；参加建造的设计、监理、施工单位又来自五湖四海。整个道路工程产业各参与方错综复杂，利益割据，责任不清。
反观铁路系统，其主管部门、投资主体、勘察设计、施工监理等高度集中，容易实现工厂化，甚至工业化建造。应抓住大力推进钢结构桥梁建设的契机，结合钢结构工程建造的特点， 调整相关政策、法规，明确桥梁使用寿命100 年的主体责任方，让其自觉确保工程质量、提高工程品质。
青海：积极探索公路隧道防排水工程专项检测新方法
公路隧道工程渗漏水和排水系统失效是我国公路隧道质量通病，严重影响后期运营安全性和耐久性，在青海省高寒、富水隧道防排水工程中水对隧道危害尤为明显。省厅高度重视隧道防排水工程建设质量，在全国同行业中首先制定办法，明确隧道交工验收检测前须先通过防排水工程专项检测。但，隧道防排水工程属于隐蔽工程，如何有效、直观检测一直是工程界的难题。为此，省交通质监局会同部公路院检测单位，单位技术力量进行专题研究，积极探索，通过对设备进行相应改进，将"管道爬行器 推杆式内窥镜"技术运用到隧道防排水工程专项检测中，并于6月7日在大循、循隆项目中进行了试运行，取得较好效果。
此项技术创新，可将隧道地下排水工程发现的质量缺陷直接通过影像展示，将隧道地下隐蔽工程可视化，较好地加强防排水工程建设质量管控，进一步提高隧道工程建设质量。省厅要求省交通质监局进一步完善该项技术，并将技术成果在全省推广使用，提升青海省公路隧道工程的耐久性和安全性。