11月23日，温州市举行交通安全应急信息技术国家工程实验室温州分实验室签约授牌仪式。中国交通通信信息中心和温州市人民**签署协议，授牌成立交通安全应急信息技术国家工程实验室温州分实验室。交通安全应急信息技术国家工程实验室是由交通运输部直属事业单位中国交通通信信息中心组建成立，主要承担交通安全应急信息技术基础技术、海事卫星安全应急技术等关键技术及产品研发。
今年8月，温州市与该中心签订战略合作协议，将组建温州分实验室，作为合作的先导性和基础性工程。该分实验室位于温州高新区（浙南科技城），主要任务是开展交通、物流、安全、应急、通信、导航、遥感和信息化管理等方面的技术攻关、设备研制、标准研究、人才培养和成果转化等，支持温州创建中国制造2025示范城市和深入实施军民融合发展战略。此次温州分实验室的签约落地，将极大推动温州数字交通发展，助推打造全国性综合交通枢纽城市。
莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。
莱施克环保型液体卷材
一产品成分莱施克环保型液体卷材是一种采用高分子聚合物乳液加柔性及耐磨硅酸盐干粉材料,天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质经现场成型的新型复合型毡状防水材料，莱施克环保型液体卷材产品固化后成橡胶状高弹性无接缝，无接头的防水防腐层，为连续封闭体系。在顶面，平面，立面，斜面等各种干燥基面上粘接牢固。对任何形状复杂，管道纵横的部位都容易施工。具有高耐候性，抗紫外线老化，耐磨，抗拉强度高的特性。
二：与传统防水卷材施工对比
1传统防水卷材缺点：
防水卷材在防水施工中需根据防水基层的形状而进行量体截衣，对于外形复杂的基层需多块拼接，而防水卷材相互搭接处的粘结难度较大，多块拼接会影响防水层的美观；再则完全的密封将成为主要难题，漏水隐患较大、机会较多的就是卷材的搭接部位；另外，高档次的防水卷材具有几十年的耐用久性，但国内目前尚少与之相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身等因素往往提前失去粘结功能，由此而导致的防水失败将不言而喻；甚至，防水卷材在施工后的保护和漏水后的维修也是难题——裸露在外的防水层对外来的机械性损伤的预防十分重要，防水卷材与基层的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基层之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶（那怕是只有一处），整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部的修补就不可能，那么只有重做防水层。
2莱施克环保型液体卷材优点：
(1)、安全环保：施工过程中不动用明火和溶剂，采用素浆湿铺法施工，不产生任何有毒气体，不对施工人员和环境产生危害，无安全隐患，健康环保。
(2)、节约成本：可直接在混凝土上施工，省去传统的水泥砂浆找平层、节约工程成本。
(3)、施工简单、缩短工期：可大大缩短工期，及未平基面均可施工，无需底涂，施工自由度高，可使用人工涂刷，喷涂，是保障工期的较好产品
(4)、防水性能好：素浆湿铺法施工、密实不窜水、液体卷材能与结构混凝土有效融合，卷材出现任何局部破坏，水都会被限定在很小的范围内，不流窜，即使出现个别的渗漏点也会与破坏点一致，容易修复。
（5）、层厚容易按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料， 建筑防水系统服务商层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力。
三产品特点：
1、低碳环保，防火阻燃，无毒无污染。
2、与防水涂料施工方法相似，施工简单方便，成本低，而且彻底的解决传统的成型卷材在阴阳角“十角八漏”的疑难问题。
3、与基面紧密相连，保温防水施工一体化，完全避免了成型卷材空鼓起壳的问题。
4、可于潮湿基面施工，无需加热现场冷施工，环境无特殊要求，彻底的预防成型卷材搭接，接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。完全取代于传统防水防腐材料（卷材SBS，APP，油毡）等问题造成渗漏水。
5、不仅防水而且隔热阻燃，是一种全天候、多功能一体化的新型防水材料。适用范围：广泛适用于屋面、外墙、阳台、室内、地下室、水池水库等各种须防水处理的部位。
四环保型液体卷材施工工艺：
(1)卷材防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。
(2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5℃。
(3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。
(4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而保证各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先顶、墙，再地面、踢脚。
对装饰施工部位的工序控制要求：
①内墙底灰必须成型后再抹面灰，大面、接搓不平，线角不直，不得罩面；
②内墙抹完底灰未安装好电气线盒，不得罩面； 地面工程必须在该楼该层内外墙面、天棚抹灰完成后，才能施工：
③屋面工程应在顶层外装修作业完成后进行
④工序施工时严格按照工艺流程进行，不能偷减工艺工序。按上述要求控制施工的工程，均有效地解决了装饰施工阶段工种多、人员多、材料多、机具多及交叉作业等不利因素，使装饰施工能够有秩序有节奏地平行流水立体交叉作业．对保证施工成品和质量，对工程质量有明显效果。
五包装规格：
20kg/桶10kg/桶 保质期12个月
这条长达480公里的铁路是肯尼亚独立以来的一条新线路。
其90%的资金来自中国进出口银行，是中国境外一条按照中国机械标准建造的铁路。
在铺路机的帮助下，这条铁路以每天700米的速度延伸开来。
铁轨铺路设备沿着预定铁路线运输预制的铁轨，放下一条铁轨，然后沿着新铺设的轨道滚动，再放下下一条。
一旦这些轨道就位，连接到每个部分的短轨将被更长的轨道所替换，这将使该线路上的列车能够更平稳地行驶。
每段轨道的安装只需要仅仅四分钟时间。
这不是一个新概念——几十年来这种方法已经在世界上许多地方付诸实施——但中国能够快速廉价地建造这些机器，并使它们能够铺设更大更长的轨道。
从技术上讲，尽管这些机器非常先进，但仍然需要大量的人力。
当地工人依旧需要在铁路沿线亲自铺设铁轨。他们必须煞费苦心地确保每一段轨道固定在正确的位置上，误差小于2厘米。
铁路完工后，目前大约有一百万名乘客选择乘坐这条路线，其将行程时间从原有的10多个小时缩短到大约4个小时。
与此同时，由于中国进出口银行又提供了15亿美元（11亿英镑）的贷款，工作已经开始向西延伸至基苏木。它将连接乌干达，卢旺达，南苏丹和埃塞俄比亚。
如果一切都按计划进行——考虑到这些巨型机器所带来的建设速度——不久之后肯尼亚就会发现自己处于东非铁路网络的核心位置。
目前，由中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部代表中国交通建设股份有限公司牵头组建的中交悬浮隧道工程技术研究组工作正稳步推进。交通运输部天津水运工程科学研究院（简称天科院）为悬浮隧道研究量身定制的试验水池将于近日启用，标志着悬浮隧道物理模型试验研究工作全面展开。
研究组包括天科院、荷兰隧道工程咨询公司、中交公路规划设计院有限公司等7家国内外科研、设计和施工单位，利用数学模型、物理模型等多种手段，开展11项专题研究。力争通过3至4年时间，在工程科学理论、关键技术及施工装备等方面形成多项突破。这些创新将为悬浮隧道的研发和安全服役提供科学依据，提升重大工程技术领域的核心竞争力。
天科院副院长兼总工张华庆表示，天科院将参与8项核心专题工作，研发数值模拟技术和物理模型试验技术，构建悬浮隧道相关理论体系，配合开展工程设计、施工等关键技术和试验方法研究。
悬浮隧道是一种大型跨海交通构筑物，一般建于水深较大的海域，是继跨海大桥、海底隧道后又一种实现深海峡湾跨越的重大交通运输工程。目前在世界范围内仅有挪威、日本、意大利等国家开展过相关研究，尚未有悬浮隧道建成的先例。