为贯彻落实省厅《关于印发2018年全省交通建设管理重点工作责任分工的通知》要求，省交通质监站牵头于2018年3月至12月，积极推动项目建设管理系统在全省公路建设工作中推广应用。截止目前，项目建设管理系统推广应用工作有序开展，取得了良好成效，不断促进青海省交通建设管理规范化、标准化、信息化发展迈上新台阶。
一是加强，落实责任。按照省厅文件要求，省交通质监站各建设单位确定项目建设管理系统推广应用的项目并确定信息化工作主管领导，落实各建设单位的推广应用主体责任。
二是提高认识，全面推广。项目建设管理系统主要是利用建设管理系统的实时监控功能、质量数据分析功能、过程质量控制功能，对工程质量信息化管理、控制，实现数据采集、处理、归档信息化，减少人为因素的影响，用信息化手段规范施工程序，依靠信息化手段强化质量动态管理，实施信息资源整合。对提高青海省项目管理水平，保证工程质量，促进交通行业科学发展、规范发展具有重要意义。省交通质监站始终本着“开工一个，培训一个，部署一个，使用一个”的原则，不断加强技术层面的宣讲，推动项目建设管理系统在各建设单位中的全面掌握与充分应用。同时对已使用系统的建设项目进行监督检查，切实将系统的使用工作落到实处。
三是及时完善，有力推进。经过系统在建设项目应用过程中的充分磨合，对存在的问题和不足，省交通质监站及时与开发、应用单位协调沟通，积极完善，从而达到系统的完美高效运用。截止目前，青海省共11个交通建设项目正在使用或计划使用该系统，有力推进了项目建设管理系统在交通建设中的推广应用，为青海省交通工程建设项目的高质量发展，促进管控能力提升起到了积极作用
莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。
莱施克环保型液体卷材
一产品成分莱施克环保型液体卷材是一种采用高分子聚合物乳液加柔性及耐磨硅酸盐干粉材料,天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质经现场成型的新型复合型毡状防水材料，莱施克环保型液体卷材产品固化后成橡胶状高弹性无接缝，无接头的防水防腐层，为连续封闭体系。在顶面，平面，立面，斜面等各种干燥基面上粘接牢固。对任何形状复杂，管道纵横的部位都容易施工。具有高耐候性，抗紫外线老化，耐磨，抗拉强度高的特性。
二：与传统防水卷材施工对比
1传统防水卷材缺点：
防水卷材在防水施工中需根据防水基层的形状而进行量体截衣，对于外形复杂的基层需多块拼接，而防水卷材相互搭接处的粘结难度较大，多块拼接会影响防水层的美观；再则完全的密封将成为主要难题，漏水隐患较大、机会较多的就是卷材的搭接部位；另外，高档次的防水卷材具有几十年的耐用久性，但国内目前尚少与之相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身等因素往往提前失去粘结功能，由此而导致的防水失败将不言而喻；甚至，防水卷材在施工后的保护和漏水后的维修也是难题——裸露在外的防水层对外来的机械性损伤的预防十分重要，防水卷材与基层的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基层之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶（那怕是只有一处），整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部的修补就不可能，那么只有重做防水层。
2莱施克环保型液体卷材优点：
(1)、安全环保：施工过程中不动用明火和溶剂，采用素浆湿铺法施工，不产生任何有毒气体，不对施工人员和环境产生危害，无安全隐患，健康环保。
(2)、节约成本：可直接在混凝土上施工，省去传统的水泥砂浆找平层、节约工程成本。
(3)、施工简单、缩短工期：可大大缩短工期，及未平基面均可施工，无需底涂，施工自由度高，可使用人工涂刷，喷涂，是保障工期的较好产品
(4)、防水性能好：素浆湿铺法施工、密实不窜水、液体卷材能与结构混凝土有效融合，卷材出现任何局部破坏，水都会被限定在很小的范围内，不流窜，即使出现个别的渗漏点也会与破坏点一致，容易修复。
（5）、层厚容易按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料， 建筑防水系统服务商层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力。
三产品特点：
1、低碳环保，防火阻燃，无毒无污染。
2、与防水涂料施工方法相似，施工简单方便，成本低，而且彻底的解决传统的成型卷材在阴阳角“十角八漏”的疑难问题。
3、与基面紧密相连，保温防水施工一体化，完全避免了成型卷材空鼓起壳的问题。
4、可于潮湿基面施工，无需加热现场冷施工，环境无特殊要求，彻底的预防成型卷材搭接，接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。完全取代于传统防水防腐材料（卷材SBS，APP，油毡）等问题造成渗漏水。
5、不仅防水而且隔热阻燃，是一种全天候、多功能一体化的新型防水材料。适用范围：广泛适用于屋面、外墙、阳台、室内、地下室、水池水库等各种须防水处理的部位。
四环保型液体卷材施工工艺：
(1)卷材防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。
(2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5℃。
(3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。
(4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而保证各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先顶、墙，再地面、踢脚。
对装饰施工部位的工序控制要求：
①内墙底灰必须成型后再抹面灰，大面、接搓不平，线角不直，不得罩面；
②内墙抹完底灰未安装好电气线盒，不得罩面； 地面工程必须在该楼该层内外墙面、天棚抹灰完成后，才能施工：
③屋面工程应在顶层外装修作业完成后进行
④工序施工时严格按照工艺流程进行，不能偷减工艺工序。按上述要求控制施工的工程，均有效地解决了装饰施工阶段工种多、人员多、材料多、机具多及交叉作业等不利因素，使装饰施工能够有秩序有节奏地平行流水立体交叉作业．对保证施工成品和质量，对工程质量有明显效果。
五包装规格：
20kg/桶10kg/桶 保质期12个月
三、深耕细作廿五载 只因怀抱报国心
1、 铁路大发展，岂肯壁上观
120公里，200公里，380公里，400公里……伴随着我国铁路运营速度的节节提升，远望谷也一步一步紧随着铁路高速发展需求，研制出了一代、二代、三代、四代……中国芯电子标签及配套产品，为铁路现代化建设和发展提供强有力的支撑。
早设计的铁路车号自动识别系统主要是针对货车运输管理，适应车速是120KM/H。随着铁路提速运行，客车运行速度已经超过160KM/H。远望谷将电子标签专用芯片进行了技术升级，使之适应车速达到200KM/H以上，同时考虑到客、货车车号识别系统的相互兼容，研制开发了适应两种标签数据格式的地面识别设备，该系统于2015年全面推广。
高铁的成功运行，使得铁路动车组运行速度达到380KM/H以上，远望谷人及时研制出了适应400KM/H的车号识别系统，及时满足了铁路技术发展的需求。
20多年来，远望谷围绕铁路市场，不断开发各类以RFID技术为核心的应用解决方案，努力适应客户的需求和铁路变革，建立了基于铁路客户服务的全国售后服务体系，确保八小时内响应客户的服务需求，赢得了铁路客户的高度认可和信赖。
在6月20日进行的交通运输行业重点科研平台专场交流论坛上，苏交科集团股份有限公司、新型道路材料国家工程实验室的吴春颖博士跟现场观众就沥青路面智能施工技术进行了交流。
在实际工程中我们经常发现，同一条高速公路，采用相同的原材料和混合料设计方法，沥青路面的施工质量却存在较大的差异。即使同一个标段，我们对路面横断面取芯测试结果也存在很大的波动性。以上事实说明：施工过程控制是导致路面施工质量波动的关键因素。
传统的施工方法存在以下四个方面的不足：事前检验、事后检测、施工过程有限反馈、事后检测随机取样。而智能施工技术针对传统方法的不足，采取了相应的改进措施：将“事前检验、事后检测”改进为施工过程控制；将检测的随机取样改进为路面质量的整体检验；将施工过程中的有限反馈改进为实时反馈，并提供智能预警功能。经粗略统计，传统的检测方法对道路的覆盖面只有百万分之一，而智能施工方法可以达到100%的覆盖。
可以说，沥青路面智能施工技术主要是基于物联网和云计算技术，在凝结多年施工控制方面的科研成果和丰富的现场经验基础上，集施工数据检测、传输、统计分析和信息反馈为一体，实现了沥青路面拌合、运输、摊铺、碾压全过程，实时、连续管控。将工程质量从可测变成了可控，保证沥青路面施工的均匀性和稳定性，迎合目前精细化施工和智能化施工的要求。
目前，智能施工技术在江苏、广东、海南、贵州、西藏、广西、山东等多个省份进行了推广应用。通过工程验证，该项技术取得了良好的应用效果。已获得4项，获得软件著作权4项，高新技术产品2项，获得奖励2项。
近日，交通运输部公布《2018年度交通运输行业重点科技项目清单》，我省《软围岩隧道机械掘进设计理论研究及装备研发》等5项科技项目获批纳入部重点科技项目清单，上升为部级项目。近年来，厅持续发挥科技引领作用，创新行业科技发展思路，措施包括：明确企业创新主体地位建设，加强政企合作；创新企业合作方式，借助“公路建养技术”“建筑信息模型（BIM）”两个行业研发中心，打造我省交通运输行业高新技术的“孵化器”；加强行业对接，做好企业创新的服务工作，在科技立项、成果转化、奖项申报等方面，实行全过程服务。